標(biāo)致308cc,標(biāo)致308cc的介紹
308CC是標(biāo)致2008(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)年推出的一款全新四座硬頂敞篷車(chē),也是全球?yàn)閿?shù)不多的緊湊型硬頂敞篷車(chē)之一。 2012年3月,標(biāo)致中國(guó)帶來(lái)的全新敞篷轎跑308CC上市,首款樣車(chē)在湖南標(biāo)宏進(jìn)口的標(biāo)致4S展廳亮相。全新進(jìn)口的308CC推出了時(shí)尚和豪華兩款車(chē)型。
2,標(biāo)致308cc的車(chē)型介紹
仿生外觀標(biāo)致308CC的尺寸相比上一代車(chē)型有所增加,長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到4400/1817/1426mm;軸距為2605mm,加大的車(chē)身不僅在視覺(jué)上給我們帶來(lái)了更大的沖擊力,在空間方面也有著更加突出的貢獻(xiàn)。與307CC相比,標(biāo)致對(duì)308CC進(jìn)行了革命性的研發(fā)。它的外觀更具運(yùn)動(dòng)感,就像一頭活躍的獅子。 308CC更加注重標(biāo)致家族式的前臉。這個(gè)明顯的家族標(biāo)識(shí)也是品牌文化傳承的一部分。這樣一來(lái),“V”字型盾牌式突出的前鼻線讓車(chē)頭部分顯得非常的豐滿有力,倒梯形的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也讓308CC擁有了一個(gè)面積很大的大嘴,而鍍鉻矩形網(wǎng)狀格柵配合頭部的飽滿線條,讓308CC更具運(yùn)動(dòng)感。碩大的標(biāo)致獅子在前鼻的上方格外醒目,這也是全新一代標(biāo)致車(chē)型的特征之一。 308CC有突出的前大燈,與207CC非常相似。搭配車(chē)頭線條和明顯加寬的前翼子板。它確實(shí)具有獅子的威嚴(yán)和兇猛。這是標(biāo)致全新一代車(chē)型的又一家族式特色。 308CC采用了階梯式組合,高配車(chē)型還增加了氙氣大燈、彎道輔助照明,以及白天新車(chē)大燈,與上一代車(chē)型相比大大增加了行車(chē)安全性。標(biāo)致工程師為308CC賦予了高大的腰線,在敞篷狀態(tài)下更加明顯,再加上寬車(chē)門(mén)的無(wú)框設(shè)計(jì),讓新車(chē)308CC更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)致在308CC 的尾部花了不少心思。高懸的尾翼不僅美觀,底部還有后擴(kuò)散器,很有跑車(chē)的感覺(jué)。隱藏式排氣管是308CC的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。另外值得推薦的是308CC采用了全亮度尾燈,也就是整個(gè)尾燈罩可以發(fā)出非常均勻的光線,在晚上非常漂亮。據(jù)說(shuō),標(biāo)致的工程師們?yōu)榇酥鴮?shí)下了一番功夫。 做工用料極佳白色儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了,紅色指針多少有點(diǎn)復(fù)古跑車(chē)風(fēng)格,但想到這是308車(chē)系的標(biāo)配,剛升起的優(yōu)越感有些狠dispelled,儀表中間的行車(chē)顯示非常好用,顯示內(nèi)容也比較豐富。導(dǎo)入后應(yīng)保留。此外,308CC配備的前后倒車(chē)傳感器也非常好用。中央顯示器和儀表顯示器均可顯示倒車(chē)狀態(tài)。小編駕駛的所有308CC都配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航器位于中控臺(tái)上方,不用時(shí)可以收起來(lái)。這種設(shè)計(jì)早在307上就開(kāi)始使用了,普通的不能再普通了。三個(gè)空心圓形空調(diào)中央出風(fēng)口,鍍鉻邊框很有運(yùn)動(dòng)感。雖然這點(diǎn)和308如出一轍,但308CC也靠著細(xì)節(jié)的處理,讓原本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊毫無(wú)特色。有點(diǎn)活躍的氣息。 308CC的中控設(shè)計(jì),按鍵較多但并不復(fù)雜。上下部分由中間的儲(chǔ)物格隔開(kāi)。上半部分用于控制多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航,下半部分是自動(dòng)分區(qū)空調(diào)控制區(qū)。按鍵手感更好,阻尼更輕更清晰,回彈性也不錯(cuò)。最重要的敞篷開(kāi)合按鈕位置與207CC基本相同。它位于扶手箱和手剎之間。值得一提的是308CC敞篷是開(kāi)合式的。時(shí)間只有20秒,308CC也可以在車(chē)輛行駛中完成換擋,但速度必須在12kM/h以下才能完成。 308CC采用的是運(yùn)動(dòng)型座椅,無(wú)論是真皮還是織物材質(zhì)都有很好的包裹感,但是因?yàn)橐惑w式頭枕,在休息時(shí)頸椎處于正常的生理彎曲角度時(shí),頭部不容易靠在上面頭枕,另外308CC的純手動(dòng)座椅確實(shí)不太符合整車(chē)的定位。作為一輛敞篷車(chē),主動(dòng)防滾架是必不可少的配置。防滾架是隱藏在后座的,也就是說(shuō),一旦啟動(dòng),后座基本就沒(méi)用了,但保命比后座更重要。除了隱藏式防滾架的設(shè)計(jì),308CC還首次在前排座椅上加入了側(cè)氣囊,再次提升了安全性。
308CC懸架采用前麥弗遜后可變形式扭力梁后懸架。在這里,小編不得不佩服標(biāo)致在底盤(pán)調(diào)教方面的功底。 308CC的避震調(diào)教很有回彈力,行程短,一般的顛簸都會(huì)被很好的抑制。日常駕駛時(shí)很難察覺(jué)到后部的非獨(dú)立懸架。即使在稍微激烈的駕駛下,懸架也不會(huì)產(chǎn)生非常明顯的壓縮感。不過(guò),后方的懸架系統(tǒng)還是會(huì)有點(diǎn)出問(wèn)題。剎車(chē)系統(tǒng)是308CC的優(yōu)勢(shì)。 225的寬胎在剎車(chē)上表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。
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