判斷8.6/10

除非您是忠實(shí)粉絲，否則幾乎不可能區(qū)分改款后的2022 謳歌RDX 和2021 車型。作為小型豪華SUV 級(jí)別的暢銷車型，RDX 顯然不需要太多改變就能跟上購(gòu)物者的口味。盡管如此，謳歌仍對(duì)其最小的跨界車進(jìn)行了一些調(diào)整。

最相關(guān)的變化是新裝飾級(jí)別的到來。老款RDX有基礎(chǔ)款、技術(shù)款和進(jìn)階款，A-Spec外觀包只能在中飾上選擇。經(jīng)銷商和客戶的反饋促使謳歌推出采用全新A-Spec Advance 內(nèi)飾的2022 RDX，它將前者的運(yùn)動(dòng)外觀與后者裝備精良的內(nèi)飾和標(biāo)準(zhǔn)自適應(yīng)減震器相結(jié)合。這是我們?cè)谀霞又蓍_了幾天的車，它可能是陣容中最令人向往的車型（除了頂級(jí)PMC 版，它采用2022 NSX 的長(zhǎng)灘藍(lán)）。

最小的模型變化

我們習(xí)慣于將中期更新稱為“整容”，但新的RDX 看起來很像舊款，更多的是注射膠原蛋白而不是整容。前保險(xiǎn)杠是最明顯的變化，采用更簡(jiǎn)單的下部進(jìn)氣口和MDX 垂直氣簾，而不是即將推出的車型的皺巴巴的外觀。謳歌還吹捧更寬的菱形五邊形格柵和更薄的邊框，以更加精致。后部沒有A-Spec 套件的車型采用明亮的矩形排氣管，我們的測(cè)試儀將于2021 年開始采用圓形排氣管。

內(nèi)部的變化更加微妙，相同的設(shè)計(jì)隱藏了一些關(guān)鍵的技術(shù)添加。 Acura 在Technology 和Premium 套裝上設(shè)定了無線充電標(biāo)準(zhǔn)，無線Apple CarPlay 和Android Auto 是組合標(biāo)準(zhǔn)。 U-C 充電端口現(xiàn)在出現(xiàn)在中控臺(tái)上，內(nèi)置的亞馬遜Alexa 幫助RDX 與智能家居設(shè)備和購(gòu)物清單集成。

機(jī)械方面，變化不大。渦輪增壓的2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍可產(chǎn)生272 馬力和280 磅-英尺的扭矩，并為前輪提供10 速自動(dòng)發(fā)送動(dòng)力。 Base 和Technology trims 提供2,200 美元的全輪驅(qū)動(dòng)，而Premium 和PMC trims 是標(biāo)準(zhǔn)配置。駕駛體驗(yàn)的唯一顯著變化是Advance 車型的自適應(yīng)減震系統(tǒng)的修改和調(diào)整，根據(jù)駕駛員的品味進(jìn)一步偏向舒適或運(yùn)動(dòng)駕駛。

2022款謳歌RDX在隔音方面也有所提升，輪拱、載貨區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域的隔音效果更好，全車地毯更厚。改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置消除了傳統(tǒng)渦輪增壓2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。 2022 年，Technology 套件在前門安裝了隔音夾層玻璃，Advance 還增加了隔音后門玻璃。自2018 年以來，夾層擋風(fēng)玻璃已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

變得舒服

在旅途中，那些看似微小的變化，實(shí)際上會(huì)對(duì)體驗(yàn)產(chǎn)生影響。多虧了所有的隔音玻璃，我們的A-Spec Advance 測(cè)試機(jī)的機(jī)艙給人留下了深刻的印象，輪胎在伸縮縫上彈跳的聲音非常安靜且不易察覺。

重新調(diào)整的駕駛選擇系統(tǒng)也是一個(gè)很大的變化，舒適模式提供比正?；蝈憻捀椒€(wěn)的顛簸和缺陷。換句話說，我們更喜歡在日常駕駛中稍微硬一點(diǎn)的正常設(shè)置，所以我們很樂意看到謳歌像它的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣提供個(gè)性化或定制的駕駛模式。即便如此，RDX 還是一個(gè)很好的高速公路伴侶，特別是由于標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助。盲區(qū)防撞和低速前后自動(dòng)緊急制動(dòng)也是2022年的新標(biāo)配。

新的RDX 具有與以前相同的信息娛樂包，在兩個(gè)模擬儀表之間有一個(gè)10.2 英寸的屏幕和一個(gè)7.0 英寸的小型駕駛員信息顯示屏。 Acura 獨(dú)特的True Touchpad Interface (TTI) 于2019 年在RDX 上首次亮相，至今仍在使用，它取代了更傳統(tǒng)的觸摸屏。 TTI在謳歌的原始信息娛樂軟件中使用簡(jiǎn)單；只需觸摸安裝在控制臺(tái)上與您要選擇的屏幕圖標(biāo)相同位置的觸摸板。

但Apple CarPlay 不支持Acura 的Direct Position 觸摸功能，所以如果你嘗試使用智能手機(jī)應(yīng)用程序，界面就會(huì)變成令人沮喪的觸摸板。更糟糕的是無法關(guān)閉的分屏功能。 ——10.2 英寸顯示屏的右側(cè)三分之一始終用于時(shí)鐘、嵌入式導(dǎo)航或音頻顯示。這使得屏幕感覺比實(shí)際更小，尤其是在使用智能手機(jī)鏡像時(shí)。 TTI 是開箱即用的令人欽佩的嘗試，但不幸的是，傳統(tǒng)的觸摸屏仍然會(huì)更好。

撇開抱怨不談，謳歌RDX 一如既往地討人喜歡。 RDX Advance 和A-Spec Advance 標(biāo)配帶可調(diào)節(jié)大腿和側(cè)墊的16 向電動(dòng)座椅。前排桶和后排座椅對(duì)大多數(shù)普通人來說都是支撐和舒適的。加熱前排座椅是每款RDX 的標(biāo)準(zhǔn)配置，通風(fēng)功能出現(xiàn)在A-Spec、Advance 和A-Spec Advance 上。后兩個(gè)裝飾件也可加熱后排座椅。

配備標(biāo)準(zhǔn)全景天窗的RDX前部尺寸為40.0英寸，后部尺寸為38.0英寸，略短于BMW X3的41.5和38.5英寸，但與梅賽德斯-奔馳GLC的39.6和39.3英寸相比并不差。腿部空間比別人好。前42.0英寸，后38.0英寸，超過了寶馬的40.3和36.4，奔馳的40.8和37.3。后座高個(gè)子的人擦過天花板，但這并不令人反感，寬敞的腿部空間有助于彌補(bǔ)這一點(diǎn)。后排座椅折疊后，29.7 立方英尺的載貨區(qū)擴(kuò)大到58.9 立方英尺33,354，比X3 略大，但比GLC 大得多。

精心設(shè)計(jì)的充分性

謳歌喜歡稱自己為本田的性能部門，但在RDX 的情況下，這種說法受到質(zhì)疑，RDX 在激進(jìn)駕駛中會(huì)出現(xiàn)中度和持續(xù)的轉(zhuǎn)向不足。部分問題可能是輪胎——，甚至是運(yùn)動(dòng)型A-Spec Advance，使用相對(duì)溫和的Goodyear Eagle RS-A 橡膠，它傾向于以高于中等速度的任何速度通過彎道。就像我們今年早些時(shí)候駕駛的MDX 一樣，在蜿蜒的道路上快速工作意味著緩慢進(jìn)入彎道以避免前端推動(dòng)，然后在頂部之前節(jié)流，讓Acura 的扭矩矢量Ultra 處理全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮其魔力。

與其兄弟姐妹一樣，RDX 更適合駕駛而不是激進(jìn)。渦輪壓器IV提供充足的動(dòng)力和最小的滯后。以合理的速度行駛時(shí)，與10速車配合很好——用力時(shí)變速箱確實(shí)有點(diǎn)笨重。在運(yùn)動(dòng)模式下，自適應(yīng)減震器可以很好地控制車身運(yùn)動(dòng)，但即使是舒適的減震器也不允許在大起大落時(shí)側(cè)傾。轉(zhuǎn)彎可能感覺不到，但還是很準(zhǔn)的，可以帶點(diǎn)熱情切城市街道。

絕對(duì)的成功

這就不難理解為什么謳歌RDX是最暢銷的小型豪華跨界車了，它將舒適的內(nèi)飾和迷人的外形與舒適的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)融為一體。即使2022年的車型只是略有更新，但仍然是對(duì)2021年車型的重大改進(jìn)。如果不出意外，消費(fèi)者將來到謳歌展廳，熱衷于品嘗運(yùn)動(dòng)/豪華A-Spec Advance套件，但一旦試駕，他們將欣賞分體式減震器和降低的噪音、振動(dòng)和刺耳感。

增加吸引力的是僅40，345美元的基本價(jià)格，包括1，045美元的目的地。甚至我們配備齊全的A-Spec Advance SH-AWD測(cè)試儀的價(jià)格也很合理，為52845美元，唯一的選擇是500美元的光澤Apex藍(lán)色油漆涂層。配有RDX舒適功能的寶馬X3 xDrive30i售價(jià)至少為53，015美元——配有自適應(yīng)減震器和M Sport外觀鉆，價(jià)格最高可達(dá)56，270美元。奔馳尚未公布2022款GLC的定價(jià)，但請(qǐng)放心，謳歌幾乎肯定會(huì)更便宜。

如果是我們的現(xiàn)金，我們?cè)敢夥艞堿-Spec套餐，選擇提前裝修。唯一的功能區(qū)別是19英寸輪轂不是20英寸輪轂。Advance的性能可能和A-Spec差不多，節(jié)省2000美元。其明亮的外部裝飾和穿孔木飾比亮黑色和鋁制更能吸引作者的情感。

不管規(guī)格如何，就美元而言，2022 RDX是一筆非常劃算的交易。但是高品質(zhì)的內(nèi)飾，迷人的外形，精致的性能意味著它不需要為它的價(jià)格道歉。當(dāng)然，在德國(guó)可能會(huì)有一些華麗的代客攤位，但在一個(gè)受歡迎的階層，RDX仍然是一個(gè)可靠的選擇。

RDX競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

奧迪Q5

寶馬X3

英國(guó)菲尼迪QX50

林肯海盜船

奔馳GLC

沃爾沃XC60

常見問題

2022款謳歌RDX多少錢？

謳歌RDX起價(jià)39300美元，加上目的地1045美元。技術(shù)裝修費(fèi)2650美元，也就是42995美元，技術(shù)A規(guī)格45995美元。對(duì)于這些裝飾，全輪驅(qū)動(dòng)是2200美元的選擇。Advance標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)50345美元，加上A-Spec套件，售價(jià)52345美元。頂級(jí)謳歌RDX PMC版由長(zhǎng)灘藍(lán)制成，與NSX在同一家工廠組裝。售價(jià)54345美元。

2022款謳歌RDX的效率如何？

前身RDX每加侖可以行駛22英里和28英里，加起來就是24英里。加上A規(guī)格套件，公路經(jīng)濟(jì)下降了一個(gè)。通過全輪驅(qū)動(dòng)，RDX獲得了每加侖城市21英里、高速公路27英里和23英里的總和，而A-Spec再次將高速公路數(shù)量減少了一個(gè)比例。

2022款謳歌RDX什么時(shí)候上市？

改款謳歌RDX將于2021年11月到達(dá)經(jīng)銷商處。

謳歌RDX的動(dòng)機(jī)是什么？

每輛RDX都有一臺(tái)渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)10速自動(dòng)變速器?？偣β瘦敵鰹?72馬力和280磅英尺。

RDX有多寬敞？

謳歌聲稱，RDX在后座后面有一個(gè)29.7立方英尺的貨艙，當(dāng)座椅折疊起來時(shí)，可以擴(kuò)展到58.9立方英尺。此外，一個(gè)小的地板下垃圾箱提供了更安全和有蓋的存儲(chǔ)空房間。

2022款謳歌RDX A-Spec Advance

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓2.0升I4

輸出功率272馬力/280磅英尺

10速自動(dòng)

驅(qū)動(dòng)型全輪驅(qū)動(dòng)

效率21城市/26高速公路/23聯(lián)盟

體重4059磅

座位數(shù)5

貨物體積29.7/58.9立方英尺

牽引1500磅

底價(jià)39，300美元+目的地1，045美元

修整的基本價(jià)格是52，345美元。

測(cè)試價(jià)格52，845美元