對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)左右的A級(jí)車(chē)依然是買(mǎi)車(chē)的首選。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸在銷(xiāo)量方面可謂是“常青樹(shù)”，往往在細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅。但是我們也要知道，朗逸和軒逸都存在一個(gè)問(wèn)題，那就是中低配車(chē)型都沒(méi)有高配置，即便是高配車(chē)型也缺少一些方便的配置。比如朗逸只有胎壓報(bào)警，不支持L2級(jí)智能駕駛；軒逸的中低端配置沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，14.49萬(wàn)的頂配只有8英寸多媒體屏。其實(shí)10萬(wàn)元的預(yù)算沒(méi)必要死守著朗逸和軒逸，因?yàn)槔室莺蛙幰萃瑑r(jià)位甚至更低價(jià)的車(chē)型中還有很多配置更豐富的車(chē)型，比如我們最近看到的2022款逸動(dòng)PLUS測(cè)試。

相比朗逸和軒逸，2022款江戶(hù)PLUS在價(jià)格上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，售價(jià)區(qū)間為7.29萬(wàn)-10.39萬(wàn)，而朗逸和軒逸的新車(chē)型起步價(jià)都在10萬(wàn)以上，相當(dāng)于2019款的售價(jià)。朗逸、軒逸入門(mén)級(jí)車(chē)型。 2022款逸動(dòng)PLUS的頂級(jí)配置入手足夠了。同時(shí)，作為一款自主廠商打造的車(chē)型，這款車(chē)誕生于長(zhǎng)安智能工廠。嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量驗(yàn)證體系打造，精選全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商備件，相當(dāng)于制造質(zhì)量檢測(cè)體系和備件選擇。 2022款江戶(hù)PLUS與朗逸、軒逸并駕齊驅(qū)。那我們?cè)倩氐竭@次試駕，從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的不同層面來(lái)分析一下這款車(chē)的綜合實(shí)力。

雙前臉+轎跑車(chē)身，青春氣息十足

這款車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于年輕化，前臉可以看到寬大的進(jìn)氣格柵。同時(shí)，格柵上部還與兩側(cè)的大燈相連，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了格柵的視覺(jué)寬度。進(jìn)氣格柵內(nèi)部的中網(wǎng)提供了兩種不同的選擇，其中1.6L車(chē)型采用了高光分層式云駿朗進(jìn)氣格柵，并填充了橫向鍍鉻，每塊鍍鉻的兩側(cè)都可以看到裝飾電鍍條，更優(yōu)雅。 1.4T車(chē)型采用了光影漸變格柵，內(nèi)格柵采用黑色材質(zhì)填充，在不同光照條件下也能折射出不同的光影效果。

(1.6L車(chē)型)

(1.4T車(chē)型)

車(chē)身側(cè)面采用了透氣的立體腰線設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出分段式設(shè)計(jì)，腰線也有立體的起伏，配合車(chē)頂?shù)膬A斜弧度，營(yíng)造出類(lèi)似轎跑的動(dòng)感。同時(shí)，車(chē)身腰線恰好與尾燈組相連，也成為車(chē)尾寬大車(chē)身造型不可或缺的一部分。尾燈采用貫穿式結(jié)構(gòu)，下方自帶水平車(chē)身線條，同時(shí)還配備了雙邊共線的尾部排氣裝置。不難發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

駕駛艙很有科技感。

駕駛艙內(nèi)部，2022 Escape PLUS選擇了10.25英寸的一體式大屏設(shè)計(jì)。屏幕無(wú)縫嵌入儀表盤(pán)，中控屏幕有一定的傾斜角度，讓屏幕面板更偏向駕駛者。這種設(shè)計(jì)在大多數(shù)雙屏車(chē)型中并不常見(jiàn)，也是為了方便駕駛者觀察屏幕上的信息。在智能化配置方面，這款車(chē)也表現(xiàn)不俗。搭載全新的InCall 3.0S智能交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)集通訊、娛樂(lè)、出行、安防等多種服務(wù)于一體，內(nèi)置AI安防——語(yǔ)音控制，可通過(guò)語(yǔ)音輕松控制汽車(chē)，功能達(dá)到行業(yè)主流水平.

在駕駛輔助方面，這款車(chē)配備了540全景影像，不僅可以顯示車(chē)輛周邊情況，還可以顯示車(chē)輛底盤(pán)下方的情況，避免觸底反彈。在同價(jià)位車(chē)型中，這個(gè)配置比較少見(jiàn)。朗逸頂配只有普通倒車(chē)影像，軒逸頂配配備全景影像，但不支持透明底盤(pán)。此外，這款車(chē)還提供ACC SG走走停停自適應(yīng)巡航控制，可以根據(jù)前車(chē)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，控制與前車(chē)的距離。

新一代藍(lán)鯨動(dòng)力性能強(qiáng)勁

另外在動(dòng)力方面，我們測(cè)試的車(chē)型搭載了1.4T+7DCT。其中，藍(lán)鯨全新的NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)118kW的峰值扭矩和260牛米的峰值扭矩。朗逸搭載的大眾經(jīng)典EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面不如這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；至于軒逸，全系只有一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能沒(méi)有可比性。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較直接，高扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4000r/min。也就是說(shuō)，2022款翼虎PLUS無(wú)需高速也能爆發(fā)出大扭矩，起步時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。輕松攀登。更寬的扭矩輸出范圍也能保證車(chē)輛在高速場(chǎng)景下再次加速的能力。深踩油門(mén)扭矩依然充沛，高速超車(chē)也不用擔(dān)心動(dòng)力不足。

在試駕過(guò)程中，與該車(chē)匹配的藍(lán)鯨新一代7速濕式動(dòng)力換擋也展現(xiàn)了應(yīng)有的品質(zhì)。具有DCT變速器應(yīng)有的快速響應(yīng)能力，換擋速度不滯后。盒子是可比的。在平順性方面，這臺(tái)藍(lán)鯨7DCT變速箱已經(jīng)接近軒逸搭載的CVT變速箱，沒(méi)有任何挫折。此外，這款變速器的傳動(dòng)效率高達(dá)95.3%，有助于降低整車(chē)的油耗表現(xiàn)，也讓這款車(chē)的百公里綜合油耗僅為5.6L，而1.4T車(chē)型朗逸百公里油耗5.78L。

當(dāng)然，其實(shí)2022款逸動(dòng)PLUS也非常注重舒適性。該車(chē)配備超纖零座座椅、全景天窗、感應(yīng)后備箱門(mén)等配置。車(chē)身軸距達(dá)到2700mm，比朗逸還要大，也符合大美的買(mǎi)車(chē)?yán)砟?。此外，這款車(chē)還配備了6個(gè)安全氣囊和高強(qiáng)度吸能車(chē)身。經(jīng)過(guò)國(guó)家重點(diǎn)碰撞實(shí)驗(yàn)室的碰撞測(cè)試，自身安全也有保障。也就是說(shuō)，2022款逸動(dòng)PLUS帥氣可玩，關(guān)鍵價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)。作為10萬(wàn)元價(jià)位的首選車(chē)型，確實(shí)比朗逸和軒逸更合適。