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整車、發(fā)動機、底盤、車身電器、電路圖、汽車原理圖，你想看的，本文都有。

1. 車輛

2.引擎

3.底盤

4、車身電器

5.電路圖

發(fā)動機是如何工作的

四沖程汽油機工作原理

發(fā)動機之所以源源不斷地提供動力，是因為氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程有規(guī)律地循環(huán)運行。

在進氣沖程中，當活塞在氣缸內由上止點運動到下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮空氣和汽油混合氣被吸入氣缸。

在壓縮行程中，進、排氣門關閉，活塞由下止點運動到上止點，混合氣被壓縮到氣缸頂部，使混合氣溫度升高，為作準備動力沖程。

在做功沖程中，火花塞點燃壓縮氣體，混合氣體在氣缸內“爆炸”產生巨大的壓力，將活塞從上止點推向下止點，推動曲軸通過連桿。

在排氣沖程中，活塞從下止點運動到上止點。此時，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

四沖程柴油機的工作原理

四沖程柴油機與汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度較低，粘度較高，不易蒸發(fā)，所以柴油機采用壓縮端自燃來點火。

二沖程汽油機工作原理

發(fā)動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在某一時刻被活塞關閉。

其工作循環(huán)中包含的兩個行程如下：

第一行程：活塞從下止點向上運動，三個氣孔同時關閉后，進入氣缸的混合氣體被壓縮；當進氣孔外露時，可燃混合氣體流入曲軸箱。

第二沖程：當活塞被壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，氣體膨脹推動活塞向下做功。此時進氣孔關閉，密封在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時，排氣孔打開，廢氣沖出；氣缸，排出廢氣，進行換氣行程。

轉子發(fā)動機的工作原理

外殼的內部空間（或擺線腔）始終分為三個工作腔。

轉子在運動過程中，三個工作室的容積不斷變化，進氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程在擺線氣缸內依次完成。每個沖程都在擺線氣缸中的不同位置執(zhí)行。

引擎術語

上止點和下止點

燃燒室容積

壓縮率

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