經(jīng)過幾天的試駕體驗(yàn)，我對(duì)這款SUV印象最深的就是它的帥氣！除其他外，僅這張正面就吸引了我！當(dāng)然，開車也很有趣。在我迷上這個(gè)設(shè)計(jì)之前，我決定談?wù)勊鸟{駛體驗(yàn)。

ZR-V基于Honda Architecture的全新架構(gòu)平臺(tái)，首先要說的是機(jī)動(dòng)性。沒想到一款城市SUV也有如此硬朗扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。 ZR-V標(biāo)配四輪獨(dú)立懸架，這本身就是一個(gè)不錯(cuò)的操控配置。此外，整車的底盤控制也十分嚴(yán)密，行駛時(shí)路感清晰，厚度感不錯(cuò)。能給駕駛者很強(qiáng)的信心，我什至感覺不到太多的側(cè)傾，這讓我很意外。

轉(zhuǎn)向手感非常細(xì)膩，與懸掛底盤相得益彰。 ZR-V打死了大約2.5圈左右的方向盤，說明車輛的方向比較準(zhǔn)確。同時(shí)，車輛還配備了可變轉(zhuǎn)向比功能，低速輕，高速重。這樣的配置在同級(jí)別中是少見的。

ZR-V全系標(biāo)配1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，182hp匹配的CVT變速箱讓整車跑起來十分輕快。動(dòng)力總成是我們的老朋友，我們只需要92號(hào)汽油就可以了。但是它的油門一開始并沒有很多日系車那么靈敏，而是有一種沉重的腳感，更像是德系車的感覺。不過隨著車速的提升，市區(qū)段的動(dòng)力總是隨叫隨到，扭矩總是很充足。開車真的很有趣。

得益于G-Design換擋技術(shù)，CVT變速箱不“拖后腿”，可以模擬7擋。配備金屬冰冷換檔撥片，運(yùn)動(dòng)檔和S檔，營(yíng)造大氣。

ZR-V作為一款全球車，在美國市場(chǎng)其實(shí)是一款全新的HR-V車型。有著全新平臺(tái)產(chǎn)生的全新設(shè)計(jì)理念，于是誕生了這張與本田截然不同的前臉。

不過真的好帥！全系標(biāo)配全LED車燈，兇悍的前進(jìn)氣格柵編織成網(wǎng)狀，熏黑裝飾件顯得十分精致。大嘴巴有點(diǎn)阿斯頓馬丁的味道，辨識(shí)度很高，彎道很多。

車頭直視前方，側(cè)面的大窗降低了視覺重心。 18英寸的輪轂?zāi)軌驌纹疖囎拥臍鈭?chǎng)，剛?cè)岵?jì)。車尾有智能LED燈組，簡(jiǎn)單又賞心悅目。即使打開倒車燈，我再次感到驚訝。英俊的…

后保險(xiǎn)杠兩側(cè)是真正的排氣布局，外側(cè)采用鍍鉻處理，飽滿高級(jí)。

如果你認(rèn)為ZR-V只是一款運(yùn)動(dòng)底盤，帥氣空框，那你就錯(cuò)了。內(nèi)飾方面，全車采用大量軟皮包裹。中控臺(tái)、門板、扶手都是軟的，縫線設(shè)計(jì)很有檔次。

而且它的細(xì)節(jié)很好，空旋鈕有很好的阻尼感。背光會(huì)在溫度升高時(shí)呈紅色，溫度降低時(shí)呈藍(lán)色，非常有趣。

三幅式方向盤握感不錯(cuò)，就像整車的操控一樣。里面是一個(gè)全液晶儀表。黑白顯示風(fēng)格，無論白天黑夜，都讓人倍感舒適。通過方向盤上的多功能按鈕可以輕松調(diào)節(jié)界面顯示的信息，學(xué)習(xí)成本非常低。儀器中間的汽車模型會(huì)顯示我的動(dòng)作。比如我踩剎車，模型上的剎車燈會(huì)亮，轉(zhuǎn)向也會(huì)相應(yīng)顯示。

ZR-V采用高級(jí)中控臺(tái)，包裹感強(qiáng)，細(xì)條紋，高密度細(xì)節(jié)，玻璃珠噴涂高光材料。在精致面料與豐富色彩的配合下，提升了整車的高端質(zhì)感。

根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，該模特身高178cm，體重75kg。前排駕駛座調(diào)好后，頭上還有兩拳，后腿也有兩拳。無論是危在旦夕還是標(biāo)準(zhǔn)的“北京癱瘓”，都無需擔(dān)心。此外，后排乘客可以享受巨大的全景天窗，打開遮陽板后視野相當(dāng)開闊。

ZR-V 無疑實(shí)現(xiàn)了本田的大空間魔力。首先，儲(chǔ)物空間非常豐富。前排可以看到大大小小的各種儲(chǔ)物區(qū)，每一塊都非常好用。

后排座椅可放平，比例為4/6，與后備箱相連，空間更實(shí)用。后備箱有掛鉤和電源，后備箱堅(jiān)硬的上擋板還可以作為分層隔板，收納起來相當(dāng)靈活。

讓我們談?wù)勂嚒?ZR-V搭載了Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這是Honda最新的車載系統(tǒng)，支持眾多智能便捷的功能，同時(shí)也有很多本土化的軟件植入。語音助手、車家互聯(lián)、在線導(dǎo)航、在線收音機(jī)等功能都是標(biāo)配，更別提本田智能化的不足了。

Bose品牌音響讓ZR-V的聲場(chǎng)更加高級(jí)，低中高音分界清晰，配合在線音樂效果更好。車輛還提供了手機(jī)端的數(shù)字鑰匙，可以通過APP控制汽車的基本功能。車載系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，每次使用都會(huì)更新。

在主被動(dòng)安全方面，ZR-V配備了10個(gè)安全氣囊和本田的感應(yīng)輔助駕駛系統(tǒng)。輔助駕駛系統(tǒng)具備BSI盲點(diǎn)檢測(cè)、ACC主動(dòng)巡航、TJA堵車輔助等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛能力，減少長(zhǎng)途駕駛疲勞，盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)也是配備聲音提示。我覺得聲音比后視鏡上的小黃點(diǎn)更實(shí)用。

簡(jiǎn)單看一下ZR-V的價(jià)格區(qū)間和尺寸不難看出其定位會(huì)低于皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但由于ZR-V的軸距在尺寸上只比皓影小了5mm，所以有上車和下車沒有區(qū)別。大空。 ZR-V會(huì)比皓影更有個(gè)性，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)便宜一些。擁有更加出眾的操控樂趣，相信能夠滿足年輕消費(fèi)者的需求。