說到追求運動和駕駛樂趣的汽車品牌，德系車可能會想到寶馬，日系車可能會想到馬自達(dá)，而對于喜歡美系車的朋友來說，福特品牌也是追求操控的代表品牌。無論是轎車還是SUV，駕駛體驗都會優(yōu)于同級車。畢竟，他們骨子里是有“騷動”的。

福特的緊湊型SUV長安福特小牛也是這個價位非常注重駕控的一款車型。與大眾途觀相比，其更年輕動感的設(shè)計、更豐富的配置、更出色的駕乘體驗，俘獲了眾多年輕消費者的心。在當(dāng)今競爭激烈的市場中，要想分得一杯羹，除了擁有良好的性價比外，綜合實力也是競爭的重點。為此，庫加再次升級。

讓我們來看看外觀上的變化。最大的不同在于它的前臉設(shè)計，由原來的水平式前格柵變成了全新的蜂窩狀前格柵。似乎少了一點“虎”，多了一點青春活力。前格柵外輪廓和下霧燈組外輪廓配備了鍍鉻裝飾條，一定程度上提升了小牛前臉的視覺效果。

車身側(cè)面和車尾沒有明顯的變化，豐富的尾部造型和精致的尾燈看起來也很有質(zhì)感。下方有兩個排氣口，后保險杠采用中空擴散器設(shè)計，也顯得非常運動。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是它的10英寸液晶屏，讓內(nèi)飾看起來更具科技感，這是它與老款車型最大的區(qū)別。與老款SYNC 3車載系統(tǒng)相比，新款大屏內(nèi)嵌智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點觸控和手機互聯(lián)。其他部分與現(xiàn)款相同，也保留了空曠的可調(diào)控制區(qū)和一些常用的物理按鍵，日常使用非常方便。

順帶一提，福特小牛搭載了福特與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線地圖、在線音樂、遠(yuǎn)程啟動、車隊地圖、智能美食推薦等多項智能互聯(lián)功能和燃?xì)赓M。因為車主需要登錄自己的淘寶賬號，上傳購車發(fā)票等憑證，所以這次我無法完整體驗這套智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的功能。不過從其他搭載斑馬智行系統(tǒng)的車型來看，這套系統(tǒng)的實用性和可玩性還是不錯的。

除了上述變化外，還有幾個優(yōu)點和缺點簡單總結(jié)一下。

這臺小牛搭載的是EcoBoost系列2.0T發(fā)動機，是福特家族的主力發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管設(shè)計，可以避免由于兩組廢氣相互干擾而導(dǎo)致的高速進(jìn)氣效率低下的問題。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

優(yōu)秀的動力參數(shù)也讓它擁有不俗的動力表現(xiàn)。輕踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2000轉(zhuǎn)以上，充沛的動力儲備讓你輕松完成中途超車等動作。在日常駕駛中，變速箱會主動降檔，保證燃油經(jīng)濟性，換擋順暢，換擋速度快。

不僅動力表現(xiàn)出色，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校也不錯。 Escape采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速更輕盈，高速更從容。過彎時反饋適中，前方方向很準(zhǔn)確。徘徊在城市車流中，或是穿行于大街小巷，小牛的轉(zhuǎn)彎都能讓你指指點點。

Escape采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，起步階段不算很硬，路面顛簸顛簸的操控也比較柔和，舒適性調(diào)校明顯。但是在經(jīng)過一些大顛簸或者急轉(zhuǎn)彎的時候，可以感覺到它的懸架后半段還是略顯生硬，保證了一定的側(cè)向支撐。

與同級別合資品牌的側(cè)翼車型相比，小牛一直擁有更高的配置表現(xiàn)，無論是安全配置還是舒適配置，都不落下風(fēng)。全系標(biāo)配側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、電子手剎、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置。同時，這款頂配車型還擁有自適應(yīng)巡航、主動制動、車道偏離預(yù)警、自動泊車、并線輔助等高科技主動安全系統(tǒng)。舒適性配置方面，有電動座椅、座椅加熱、自動大燈、自動雨刷等功能。在中高端機型上也能看到。

細(xì)心的你會發(fā)現(xiàn)，這臺小牛的前擋風(fēng)玻璃上有很多細(xì)線。這是實現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃加熱功能的電熱絲。在寒冷的北方，如果車子停在室外，積雪或者結(jié)霜都會影響司機的視線，所以鏟掉汽車玻璃上的積雪是每個車主開車前必做的事情。采用這種配置，車熱時前擋風(fēng)玻璃會被加熱，上面的雪或霜會慢慢融化，更容易清潔。這款頂配的小牛還配備了方向盤加熱功能，對于北方車主來說是非常實用的配置。

雖然長安福特官方透露新款小牛的后排空間進(jìn)行了優(yōu)化，但后排乘客腿部空間的表現(xiàn)依然不豐富。對于一些個子高的朋友來說，前排調(diào)整正常駕駛姿勢后，后排乘客兩腿之間的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。好在后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，坐墊將腿部支撐到位。此外，全系車型第二排配備扶手和杯架，后排出風(fēng)口可調(diào)。在長途旅行時，后排乘客也能有相對舒適的乘坐體驗。

與同級別的2.0T行程相比，小牛的油耗略高。試駕多在市區(qū)高速，有少量堵車，油耗10.4L/100km。此前，我們測試了同款動力總成的老款Maverick車型，綜合路況行駛115.5公里，平均時速29km/h，實測綜合油耗11.2升/100km。

與2012款福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的距離在北京車展亮相，已經(jīng)過去了六年多的時間。它經(jīng)歷了很多年的年度變化，卻始終沒有被取代。雖然綜合實力不遜于同級競爭對手，但僅僅憑借出色的駕駛體驗、豐富的配置和較大的市場優(yōu)惠，仍然難以在競爭激烈的SUV市場立足。

這款小改款在顏值和科技配置上有一定提升，售價保持在16.98-24.98萬元不變，使得其性價比略有提升。如今，大眾依靠MQB平臺打造了許多新的SUV車型，為消費者提供了很多選擇。翼虎要想有高銷量和高關(guān)注度，升級才是正確的解決方案。