還記得剛開(kāi)始被摩托車吸引的時(shí)候，杜卡迪的“大魔王”一直是我心目中最帥的摩托車。直到今天，我仍然認(rèn)為Diel 是最具標(biāo)志性的摩托車之一。即便不能說(shuō)杜卡迪旗下的Diel開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)巡航的品類，但至少已經(jīng)確立了其在運(yùn)動(dòng)巡航車型中的標(biāo)桿地位。

Diel 是意大利語(yǔ)，意為惡魔。可能是車友們覺(jué)得這是無(wú)與倫比的顏值吧。用魔王這個(gè)詞更霸氣，所以久而久之“大魔王”這個(gè)名字就成了它的新外號(hào)。事實(shí)上，Diel剛問(wèn)世時(shí)，其震撼的設(shè)計(jì)著實(shí)震撼了摩托車界。對(duì)于美國(guó)游輪來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是“不倫不類”，但意大利人的想法向來(lái)天馬行空。經(jīng)過(guò)一些運(yùn)動(dòng)化的處理，Diel比American cruise更具視覺(jué)沖擊力。

在美式游輪上，很難看到單搖桿有很強(qiáng)的力量感，但在Die單搖桿上加寬輪胎卻成了標(biāo)準(zhǔn)配置。其實(shí)也可以說(shuō)意大利人更喜歡單搖臂的設(shè)計(jì)，因?yàn)楹芏嘁獯罄放频哪ν熊嚩及褑螕u臂作為標(biāo)志性配置。

高車把低坐姿的騎行三角，讓它歸類為cruiser，但與傳統(tǒng)的美式cruise master車把甚至猿掛車把相比，Die S的車把還是比較運(yùn)動(dòng)的。 Die S 乍一看相當(dāng)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)師似乎也懶得用一些裝飾來(lái)掩蓋它。

Ducati Die應(yīng)該算是這種反裝儀表的早期采用者了。近兩年，倒車形式在國(guó)內(nèi)郵輪車型上流行起來(lái)。 Ducati Die采用這種設(shè)計(jì)是為了讓這款小巧的儀表更貼近駕駛者，而不是為了凹造型而專門設(shè)計(jì)，因?yàn)閮x表只有3.5英寸，從遠(yuǎn)處看真的很難分辨。同時(shí)，由于儀器體積小，狀態(tài)指示燈單獨(dú)設(shè)計(jì)了一塊條形LED屏，安裝在儀器前。

雖然Diel S 已經(jīng)上市多年，但它也擁有所有的電子產(chǎn)品。這款Diel S 配備牽引力控制、騎行模式、防側(cè)傾控制、巡航控制、啟動(dòng)啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎ABS、雙向快速換檔和Ducati 多媒體系統(tǒng)。

杜卡迪的按鍵設(shè)計(jì)很有個(gè)性，但是操作邏輯需要熟練才能上手。值得一提的是，Diel的手柄按鍵是背光的，紅色的背光也符合杜卡迪的品牌形象。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)在國(guó)產(chǎn)車型中是很常見(jiàn)的功能配置，但在杜卡迪車型中還是比較少見(jiàn)的配置。因?yàn)樵跉W洲人或者意大利人眼里，沒(méi)有機(jī)械鑰匙的摩托車是沒(méi)有靈魂的。

厚腳墊是巡航車型必備。 Diel S的駕駛座坐墊采用防滑面料，帶有壓花條紋，提升了包裹性。后排座椅的面積也非?？捎^，完全可以承載一個(gè)成年人，尤其是后排座椅靠背安裝后，乘坐舒適性會(huì)進(jìn)一步提升提升。

鏈條是Diel系列的標(biāo)志，也是用來(lái)區(qū)別于X Diel系列的。因?yàn)镈iel的定位更偏運(yùn)動(dòng)，所以選擇了傳動(dòng)效率更高的鏈條，而X Diel則是皮帶傳動(dòng)。

為什么Diel 是一艘運(yùn)動(dòng)游輪？因?yàn)樗闹虚g有駕駛員座椅踏板，而不是其兄弟X Diel 所在的標(biāo)準(zhǔn)Cruise 車型的前踏板。

金色前后避震器是Diel S的專屬配置，區(qū)別于基礎(chǔ)版，更注重運(yùn)動(dòng)性能的S版配備全可調(diào)48mm Ohlins倒置前叉和全可調(diào)Ohlins側(cè)裝后避震器安全氣囊。

Diel和Diel S的剎車部分相同，前剎車采用Brembo M4.32單體徑向四活塞剎車卡鉗，后剎車采用Brembo雙活塞剎車卡鉗。前320mm雙碟，后265mm單碟，標(biāo)準(zhǔn)博世曲線ABS。

輪胎方面，倍耐力提供了半融Devil III來(lái)滿足這款車的運(yùn)動(dòng)需求。寬度為240的后輪和專為單搖臂設(shè)計(jì)的輪轂，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。

大燈方面，Diel系列采用全LED規(guī)格。前大燈和尾燈的辨識(shí)度很高，但功能性不強(qiáng)。

動(dòng)力部分為L(zhǎng)型水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1262cc，最大馬力158匹，最大扭矩129牛米。作為大眾的升級(jí)版巡洋艦，這組動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)絕對(duì)不會(huì)讓你擔(dān)心動(dòng)力不足。相反，它還配備了彈射模式，能夠給人帶來(lái)不少的駕駛樂(lè)趣。

作為大排量運(yùn)動(dòng)巡洋艦的代表車型之一，杜卡迪Diel系列一直是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。霸氣的外觀、出色的運(yùn)動(dòng)性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓帝爾系列歷久彌新。

但對(duì)于大多數(shù)車友來(lái)說(shuō)，這種大型運(yùn)動(dòng)巡航很難駕馭，沒(méi)有哪個(gè)大個(gè)子敢輕易將其收入囊中。另一個(gè)是高昂的價(jià)格讓普通人只把它當(dāng)成“夢(mèng)想之車”，遙不可及。