凱越 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5766條)

春風(fēng)250SR，一個讓人“老韭菜”的名字……哦不，讓老車主們瑟瑟發(fā)抖。

按照套路，一款熱門機型如果市場占有率高，必然會放慢換機頻率，盡可能壓榨價值。然而，春風(fēng)卻走上了“割韭菜”之路……

這就是春風(fēng)250SR軌道版MY22，又稱250SR單搖桿版，售價21980元。與“剛換”版的250SR賽道相比，只貴了300多元，卻有著高得離譜的升級。

首先，MY22對單搖臂進行了升級，抗彎剛度提升89%，抗扭剛度提升97%，重量減輕3.2kg，猶如換上了全新的機翼。性能提升了多少？不一定……不過畫風(fēng)有點像“頂仿”。

畢竟對于一臺250cc的入門級仿賽來說，顏值是第一位的……車漆的提升和700CL-X Sport的同款也很吸睛。雖然沒有使用油漆貼紙，但綜合性能已經(jīng)處于中國品牌的第一梯隊。

此外，250cc單缸水冷發(fā)動機最大功率由27.9Ps提升至29.2Ps，最大扭矩由22Nm提升至22.5Nm；重量降低25%，重量減輕3.6 公斤。此外，還優(yōu)化了塑料件的結(jié)構(gòu)，提高了振動抑制能力。

后避震剛度增加，阻尼降低，支撐性提高；后剎車盤也升級為240mm；正鑫提供的全新輪胎實現(xiàn)減重0.8kg，整車整備質(zhì)量從165kg降至157kg；換擋桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化，換擋更干凈；更換全新5寸TFT全貼合儀表，內(nèi)置導(dǎo)航投影功能； T-BOX模組也進行了升級，內(nèi)置4G模組和6D傳感器，定位和騎行記錄更加精準(zhǔn)。

看到這里，老車主一定是“離譜”了。當(dāng)然，說了這么多，我還是想騎。

目前的入門仿品市場已經(jīng)是一片紅海。凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）321RR、雅馬哈R3等300cc雙缸車型都取得了提前5秒的加速成績。

即使MY22 的功率有所增加，您也無需對高速下的振動控制和聲波性能抱有太大期望。尤其是在中高速段，車把和油箱兩側(cè)的震動比較明顯。

但21980元的售價，對于一臺標(biāo)準(zhǔn)的單缸250cc仿賽來說，MY22的性能也沒什么好挑剔的。

無論是在賽道上還是在街道上騎行，都能感受到這臺MY22的行駛狀態(tài)非?！叭妗薄０l(fā)動機前期轉(zhuǎn)速上升很快，低扭力很足，動力輸出也很輕快。 KYB提供的減震器可以提供清晰的路感，在運動性和舒適性之間取得良好的平衡。

前110、后140規(guī)格的全新輪胎，完全可以應(yīng)對日常的山地跑，甚至是簡單的賽道駕駛。踏板位置比較低，日常騎行非常舒適。如果真的追求激進的駕駛，升級前卡鉗、剎車泵、輪胎、加高踏板是很有必要的。

但最重要的是，780mm的高度讓小姐姐們也能輕松駕馭。帥氣又不貴，一直是250 SR的核心，這也是大部分新手車友在購買第一臺250仿賽時的核心訴求。

頻頻升級不加價難免讓人笑話老車主是“大韭菜”，但我們還是很高興看到這個品牌不斷更新暢銷產(chǎn)品以應(yīng)對日益復(fù)雜的市場環(huán)境。

也正因如此，250SR在面對那些“老牌”對手時依然能夠保持高度的熱情，而在面對新對手時依然具有競爭力。那么，屏幕前的你，對于春風(fēng)250SR相對頻繁的更新節(jié)奏，你怎么看呢？評論區(qū)聊聊吧！