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此外，五缸發(fā)動機的動力系統(tǒng)也很強勁。輸出功率相同的五缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機，前者的傳動載荷更大，驅動力更強。這也是為什么奔馳、菲亞特、沃爾沃、奧迪等豪華家電企業(yè)爭先恐后研發(fā)五缸發(fā)動機的關鍵原因，在于五缸發(fā)動機在有限的TNUMBERL下可以輸入更大的負荷。即便五缸機的平順性比四缸機好，驅動力也很經濟，但為什么如今業(yè)界很少聽說五缸機車型呢？一方面，400馬力的5缸2.5T發(fā)動機將繼續(xù)沿用，甚至7速雙離合變速箱也將成為微型車系的選配。此外，奧迪全時主動模塊也將成為奧迪TTRS的標配，以經濟性著稱。

賽車運動歷史上出現(xiàn)過許多偉大的車手

1. 賽車運動史上有很多偉大的車隊，所以這些偉大賽車手的成功為他們的職業(yè)生涯提供了很好的卡丁車。 1984年，WRC冠軍舒馬赫駕駛奧迪跑車參賽1982年至1985年，他參加了本賽季的B組年齡組決賽，而在奧迪車隊的這些年里，他所乘坐的跑車也從長而短高大的奧迪以更出色的短軸距。

2、我們很幸運有機會擠在他旁邊，和他一起參與這場“靴子跑酷”。更榮幸的是，我們還可以親自駕駛和他當年一樣的車。在民用版中，引擎蓋下方是一臺渦輪增壓發(fā)動機CVT2。

3、直列五缸發(fā)動機，1升鋅缸體，最大輸出功率302馬力?！背菉W迪A系列比亞古獸，否則S約等于霸王龍，第一TR的變異約等于格斗霸王龍，這是奧迪首款配備大TNUMBERL 8缸電腦的運動型C級車？

4、一個2T的五缸機器人不可能全奧迪車都用。奧迪為S6Ultra增加了一臺4.2L 32氣門雙凸V8發(fā)動機，最大電壓為240kW（326PS），最大馬力為400Nm。

5、這也是在班上確立自己地位的有力作品。奧迪終于開始玩AMG了。雖然這個二元，用缸中缸，3.0T的發(fā)動機可以輕松超越，但是在那個二元的年代，簡直是瘋了。

6.五缸奧迪SUV登場。白色的標志真的很酷。一腳剎車可以超過比亞迪唐。不過仔細回憶一下，小型車的發(fā)動機大多是四缸發(fā)動機。這是等待時間評估的結論。通常有奇數(shù)對。大號的TNUMBERL有6缸和8缸，甚至是布加迪的W16轉子工業(yè)布局，n缸可以增加更穩(wěn)定的功能，在每段行程中也能達到視覺動平衡。

7、現(xiàn)在三缸機大行其道，偶數(shù)缸機也逐漸成為現(xiàn)代。畢竟，偶數(shù)缸并不少見。在奧迪電動汽車子公司中，有一臺非常經典的五缸電腦。五缸發(fā)動機。

悍馬H3搭載通用敞篷版3.7L 5缸發(fā)動機，成功實現(xiàn)了242馬力的最大輸出功率。奧迪TTRS/RS3/RSQ3。說到五缸發(fā)動機，就不得不加上奧迪2.5TFSI直列五缸發(fā)動機。該發(fā)動機將動力車輛輸入壓縮到絕對零。奧迪RS3和奧迪TTRS搭載的2.5TFSI直列五缸發(fā)動機，能夠成功達到340馬力的最大電壓。同時，在奧迪TTRSPlus車內，2.5TFSI直列五缸發(fā)動機在功能上打造了360馬力的最大負載。而這三款車型也是目前豪華搬運車中僅有的五缸發(fā)動機。

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