性?xún)r(jià)比高的車(chē)排行榜 性?xún)r(jià)比高的車(chē)推薦
汽車(chē)市場(chǎng)
《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),匯總了10月份緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)和中型轎車(chē)的銷(xiāo)量排名。
緊湊型轎車(chē)中,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以40273輛重奪10月銷(xiāo)量榜首,比亞迪秦PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、上汽大眾朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、一汽豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、吉利帝豪分別以32195輛、31317輛、28610輛、21940輛的銷(xiāo)量緊隨其后。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸雖然在9月跌至第一,但1-8月在緊湊型轎車(chē)中遙遙領(lǐng)先。 10月重回榜首,也意味著軒逸大概率包攬今年年度最暢銷(xiāo)緊湊型轎車(chē)。此前,軒逸曾連續(xù)兩年蟬聯(lián)緊湊型車(chē)銷(xiāo)量桂冠。這關(guān)系到它的舒適性、油耗表現(xiàn)、用戶(hù)口碑。
入圍的吉利帝豪也是一匹黑馬。隨著帝豪L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雷神(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Hi P的詢(xún)價(jià),緊湊型PHEV車(chē)型也加入了車(chē)系,這也給了消費(fèi)者更多的選擇。
中型車(chē)中,特斯拉3月銷(xiāo)量30216輛,比排名第二的廣汽本田雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)21540輛多出近9000輛。隨后,廣汽豐田凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、上汽大眾帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、一汽大眾邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)分別銷(xiāo)售19738輛、17554輛、14162輛。
在過(guò)去的一個(gè)月里,特斯拉多次宣布降價(jià),增加了競(jìng)爭(zhēng)力,這也讓銷(xiāo)量在第一時(shí)間穩(wěn)住了。 10 月24 日,特斯拉宣布Model 3 和Model Y 降價(jià)幅度為1.4 萬(wàn)至3.7 萬(wàn)。 11月8日,特斯拉再次宣布,將購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)與合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的車(chē)險(xiǎn)組合,并如期完成提車(chē),減少尾款8000元。
經(jīng)過(guò)中期改款,上汽大眾帕薩特也順利進(jìn)入榜單。其“雙前臉布局”和智能化性能更能吸引年輕消費(fèi)者。同時(shí),豐富的配置也讓它具備了B級(jí)車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)。
中大型車(chē)中,10月比亞迪漢以31614輛的銷(xiāo)量奪冠。第二名和第三名分別是寶馬5系和奔馳E級(jí),銷(xiāo)量分別為13380輛和12613輛。第四名是氪星001,銷(xiāo)量為10119輛,一汽奧迪A6L僅列第五,銷(xiāo)量為9354輛。
自5月以來(lái),比亞迪月銷(xiāo)量已超過(guò)2萬(wàn)輛。其車(chē)輛提供EV、DM-i和DM-p三個(gè)版本,用戶(hù)可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 21.58萬(wàn)元至32.98萬(wàn)元的售價(jià),提供了C級(jí)車(chē)的尺寸和配置,絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力。
一汽A6L銷(xiāo)量的持續(xù)下滑,已經(jīng)讓其遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬5系和奔馳E級(jí)。奧迪A6L在中期改變了前臉造型并增加了一些配置,但動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有變化,被指“缺乏誠(chéng)意”。同時(shí),限產(chǎn)也是影響其銷(xiāo)量的一個(gè)原因。
SUV市場(chǎng)
在小型SUV榜單中,吉利悅賓10月以22462輛的銷(xiāo)量奪冠,哪吒V、長(zhǎng)安cs35PLUS、雷克薩斯06和吉利icon分別以11721輛、8035輛、5013輛、5006輛的銷(xiāo)量緊隨其后。
吉利共有三款車(chē)型入圍,可見(jiàn)吉利的多品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。集團(tuán)內(nèi)的不同品牌可以擁有不同的子品牌。同時(shí),得益于吉利BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu),無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是智能輔助系統(tǒng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不同的價(jià)格定位給了消費(fèi)者更多的選擇。
從榜單中也可以看出,入圍車(chē)型均為自主品牌。東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智作為此前該領(lǐng)域的代表,不再上榜。可見(jiàn),自主品牌正在取代合資品牌,被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。
在緊湊型SUV榜單中,比亞迪宋DM和元PLUS分列第一和第三,銷(xiāo)量分別為50777輛和27648輛。
BYD-I超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)力、專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、全新EHS電混系統(tǒng)和專(zhuān)用刀片電池組成。作為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),它在降低動(dòng)力損耗和油耗的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了更大范圍的純電驅(qū)動(dòng)。
在產(chǎn)品定位上,比亞迪宋Pro與宋PLUS形成互補(bǔ)關(guān)系。上半部分連接比亞迪唐,下半部分與比亞迪元Plus略有重疊。通過(guò)精心的產(chǎn)品布局,徹底填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。
哈弗H6混搭布局后,銷(xiāo)量開(kāi)始回暖。其檸檬混動(dòng)DHT采用雙速雙電機(jī)配置,可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)型直驅(qū)。同時(shí),混動(dòng)版售價(jià)僅比燃油版高出1萬(wàn)-2萬(wàn)。
在中型SUV榜單中,特斯拉Model Y以41488輛的銷(xiāo)量奪得10月銷(xiāo)量榜單。上汽大眾途觀L、華晨寶馬、比亞迪唐、一汽紅旗HS5分列2-5位,銷(xiāo)量分別為24940輛、15140輛、14298輛、12789輛。
一汽HS5進(jìn)入榜單,超越落榜的北京奔馳GLC,證明其產(chǎn)品力依然很受市場(chǎng)歡迎。紅旗HS5的成功,主要靠的是高性?xún)r(jià)比。 18.38-24.98萬(wàn)的價(jià)格可以提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),豐富的配置和紅旗特色的外觀。
中大型SUV中,華晨寶馬X5L以8124輛的成績(jī)奪得10月銷(xiāo)量榜單,上汽大眾途銳、文捷M7、坦克500、蔚來(lái)ES7分別以5234輛、5226輛、3221輛、3074輛的成績(jī)位居其后。
NIO ES7的加入證明了6月發(fā)布的SUV提升了NIO的銷(xiāo)量,但NIO的其他SUV銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)2000輛。蔚來(lái)車(chē)型定位混亂。隨著推出的產(chǎn)品數(shù)量的增加,各種型號(hào)的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)重疊。結(jié)果,在ES7推出后,ES6和ES8的銷(xiāo)量受到了影響。
在MPV領(lǐng)域,別克GL8一直是商務(wù)MPV的銷(xiāo)量冠軍;五菱宏光長(zhǎng)期以來(lái)一直是經(jīng)濟(jì)型MPV的銷(xiāo)量冠軍。
10月標(biāo)志著第四季度的開(kāi)始,10月的銷(xiāo)量也為全年的整體銷(xiāo)量定下了基調(diào)。這一年對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)充滿(mǎn)了波折,也改變了汽車(chē)市場(chǎng)的格局。有些模型是冉冉升起的新星,而另一些則正在衰落。但也可以看出,各級(jí)別的暢銷(xiāo)車(chē)型都有核心競(jìng)爭(zhēng)力,優(yōu)秀的產(chǎn)品才是硬道理。
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