中國(guó)網(wǎng)8月30日電保時(shí)捷去年在華銷(xiāo)量8.67萬(wàn)輛，其中卡宴車(chē)型3.3萬(wàn)輛，占比38%。 911雖然是保時(shí)捷的靈魂，但毫無(wú)疑問(wèn)，卡宴的受眾更廣，用車(chē)場(chǎng)景也更實(shí)用?？ㄑ缭诒r(shí)捷品牌中也扮演著越來(lái)越重要的角色。當(dāng)然，也有一些用戶(hù)既想要Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)用性，又不想損失太多性能。因此，Cayenne系列中的Turbo版本成為了最佳選擇。

中網(wǎng)記者此次試駕的車(chē)型為Xeon Performance 2022 Cayenne Turbo車(chē)型。加上184萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)格和一系列選裝設(shè)備費(fèi)用，試駕車(chē)最終售價(jià)超過(guò)211萬(wàn)元。

Cayenne Turbo搭載了550馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為770 N?m?？促~本資料就知道這是不折不扣的暴力機(jī)器。因此，在日常城市用車(chē)中，Cayenne Turbo看起來(lái)一點(diǎn)也不像接近5米、重量超過(guò)2噸的中大型SUV?？梢钥隙ǖ氖牵瑒?dòng)力隨叫隨到，儲(chǔ)備似乎有一個(gè)無(wú)底的Luxurious，而這一切只是在Normal駕駛模式下。官方的加速數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，Cayenne Turbo的百公里破百時(shí)間僅為4秒左右。

不過(guò)，也不要太懼怕這種暴力機(jī)器，因?yàn)镃ayenne Turbo根本不會(huì)讓人覺(jué)得難用。與之匹配的ZF二代8速Tiptronic S變速箱將強(qiáng)勁的V8動(dòng)力梳理得恰到好處，升檔和降檔絲毫不會(huì)過(guò)于突兀。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得不滿(mǎn)意，配備Sport Chrono組件的車(chē)型還可以通過(guò)操作方向盤(pán)旋鈕將駕駛模式從Normol模式切換到S+（Sports+）模式，這是最騷的操控姿勢(shì)。這時(shí)候的Cayenne Turbo性格大變，輕輕一踩油門(mén)就會(huì)非常霸氣，仿佛隨時(shí)都在告訴駕駛者它已經(jīng)準(zhǔn)備好了，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也開(kāi)始變大。此時(shí)的變速箱設(shè)置也完全以性能為中心，換擋更加激進(jìn)，低擋也保持著較高的轉(zhuǎn)速，能夠瞬間點(diǎn)燃駕駛者的欲望。通過(guò)方向盤(pán)后方的換擋撥片，尤其是彎道重剎車(chē)前的連續(xù)手動(dòng)降檔，耳邊還伴隨著激動(dòng)的引擎聲，著實(shí)讓人愛(ài)不釋手。

盡管如此，即使是Cayenne Turbo 也適合城市駕駛。比如它的轉(zhuǎn)向不重，線(xiàn)性細(xì)膩，懸掛也很舒服。當(dāng)駕駛模式設(shè)置為普通模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么吵，油門(mén)也沒(méi)有那么靈敏。壓力，但略微低沉的引擎聲還是會(huì)提醒車(chē)外的路人：這車(chē)不一般。

強(qiáng)勁的動(dòng)力從Cayenne Turbo極具性能的外觀就能清晰感受到。為了制服強(qiáng)大的動(dòng)力，Cayenne Turbo必須配備更強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)。 415mm直徑的前剎車(chē)盤(pán)+10活塞剎車(chē)卡鉗幾乎將21英寸的前輪占滿(mǎn)。此外，Cayenne Turbo配備了更大的進(jìn)氣格柵、四邊形排氣管、熏黑貫穿式尾燈以及寬大的尾翼，這些都彰顯了Turbo車(chē)型的獨(dú)特性能。但總的來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷不像其他品牌，喜歡刻意用過(guò)于夸張的外觀來(lái)表達(dá)自己。

在內(nèi)飾布局方面，Cayenne Turbo需要在經(jīng)典中有所突破。高檔皮包依然體現(xiàn)了保時(shí)捷一貫的奢華和高端品味，還有保時(shí)捷經(jīng)典的五輪儀表盤(pán)、三幅式鏤空運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、中控頂部的專(zhuān)屬計(jì)時(shí)碼表（部分Sport Chrono 組件）等。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，保時(shí)捷也做了很多改變，加入了越來(lái)越多的科技元素。比如中控臺(tái)配備了12.3英寸的觸摸屏，全新保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)PCM的UI設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。同時(shí)，五圓儀表盤(pán)兩側(cè)的四個(gè)圓盤(pán)換成了7英寸的液晶儀表盤(pán)。

檔桿周?chē)久芗奈锢聿僮靼存I也換成了觸摸屏，對(duì)于密集恐懼癥來(lái)說(shuō)是福音。不過(guò)空調(diào)控制按鍵依舊保留了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，更方便駕駛者精準(zhǔn)操作。

縱觀同級(jí)對(duì)手，保時(shí)捷Cayenne Turbo最大的對(duì)手就是寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M等，都是能夠兼顧舒適性、豪華感、性能等方面的好手。不過(guò)，很顯然，Cayenne Turbo是一款更能吸引富人的Dream Car，這也是Cayenne走紅的秘訣。