馬自達6 參考價：停售
購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2124條)
在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，馬自達推出了全新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，在國內(nèi)同樣命名為Atez。新款可以算是比較大規(guī)模的改款，外觀和內(nèi)飾的變化比較明顯。而且，海外版除了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機外，還新增了2.5T渦輪增壓發(fā)動機。我們這次去德國就是為了買這輛車。雖然旅行版不會在國內(nèi)推出，但是通過新車型的變化，我們也可以提前知道國產(chǎn)阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來的外觀和性能。

分期買車有底價外觀：前臉變了，精致感提升

從外觀上看，全新馬自達6只能算是小改款。主要變化來自前臉，格柵更大，換成了蜂窩狀格柵。與老款相比，在精致度上有所提升。事實上，它更優(yōu)雅。整車風(fēng)格沒有改變，依然保持著馬自達一貫的線條美學(xué)。尤其是旅行版，外形設(shè)計非常討喜。

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2 內(nèi)飾：全新中控布局返回頂部

內(nèi)飾：全新設(shè)計的中控布局

相對而言，內(nèi)飾變化很大。雖然看起來和現(xiàn)款差不多，但只要對比一下，其實也能看出一點變化。整個中控臺的布局發(fā)生了變化，和外觀一樣的思路，讓它看起來更高檔、更大氣。因此直線條更多，布局也更簡單，這次改款也用上了豪車的思路。配置上的提升并不明顯。畢竟現(xiàn)在的車型也很新，主流的配置也很齊全。新車型在這方面提升空間不大。換句話說，該有的都有。

3 駕駛：終于添加了駕駛模式back to top

駕駛：終于有了駕駛模式選項

這次我們沒有找到2.5T的版本，試駕的還是2.5的自吸車型。其實我們更感興趣的是2.5T版本。 2.5T發(fā)動機沒有作為運動車型引入阿特茲也是有原因的。雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開始使用渦輪增壓發(fā)動機，而阿特茲在車輛特性上需要比那兩款車更強大的動力支持，否則動力可能永遠成為采購的瓶頸。創(chuàng)馳的技術(shù)再強大，也很難在經(jīng)濟性和動力性上超越渦輪增壓發(fā)動機。

在駕駛方面，阿特茲并不是一款完全偏向于運動調(diào)教的車型。畢竟有著中級車的屬性。依然保留了中級車的駕駛舒適感，但相比其他三個日系品牌，會顯得更輕盈靈活，但在操控性不錯的同時，舒適性并沒有損失太多，減震效果很好效果還是很好的，機箱質(zhì)量很高。

整體的行駛質(zhì)感和阿特茲差不多，出色的操控性依然是你開起來的第一感覺。這樣的調(diào)教非常適合德國人的用車習(xí)慣，行駛穩(wěn)定性出色，同時舒適性也不錯。相對而言，動力表現(xiàn)明顯沒有渦輪系列的強勁。作為一款中排量發(fā)動機，扭矩較小，輸出點在后方。日常駕駛不如渦輪增壓車來得愉快。但如果對比同款2.5L自吸發(fā)動機，就會發(fā)現(xiàn)馬自達的表現(xiàn)非常出色。但遺憾的是，越來越多的廠商放棄了自吸發(fā)動機。

作為一直喜歡馬自達的人來說，對于新車型最大的好感來自于駕駛模式的選擇。很奇怪為什么馬自達之前沒有配備這個模式。也許制造商認(rèn)為他的6 速變速箱足夠智能，可以學(xué)習(xí)和適應(yīng)您的駕駛風(fēng)格，但有時我們?nèi)匀恍枰猄PORT 模式。只有這樣，消費者才能選擇他的理由。這一次，終于在新車型上提供了這個配置。想要開得起勁，這個配置就很重要了。

結(jié)論：

新馬自達6的變化主要來自設(shè)計方面。動力系統(tǒng)和配置方面，提升空間不大。目前的模型已經(jīng)做得很好，完全可以跟上主流水平。在設(shè)計方面，它可以更好地應(yīng)對最新一代的雅閣、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟。馬自達6相對年輕的設(shè)計需要更加成熟。因此，新車型更精致、更大氣，但運動美學(xué)不變?？梢哉f，這是一次恰到好處的升級。在競爭對手面前，不失氣場，能保持本色。正好。

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