難得的是比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)是專門為渦輪增壓設(shè)計(jì)的，所以動力感應(yīng)該不會太強(qiáng)。開車和超車的時(shí)候很給力。習(xí)慣好不好？換了幾輛車，都覺得不錯，但也有一些。

根據(jù)現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)，比亞迪G6 15TI發(fā)動機(jī)額定功率113千瓦/5200轉(zhuǎn)，最大扭矩240牛米/17503500轉(zhuǎn)，讓你輕松實(shí)現(xiàn)15L排量的低油耗，更能體驗(yàn)同級別24L車型的充沛動力，讓每一個(gè)階段的旅程都盡享“活力”。

品質(zhì)好2011年9月26日，搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴雙離合、58高端電子配置的比亞迪G6首次在長沙上市。此次推出的G6搭載2015T兩款車型。

換擋時(shí)有輕微的吸力感，不是很明顯，但整體感覺還是很順滑的，沒有其他一些自主品牌車型換擋時(shí)的生澀感。可以說比亞迪G6在各個(gè)細(xì)節(jié)方面都做得很好，不再給人廉價(jià)的感覺。

比亞迪G6首次搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+雙離合自動變速箱的頂級動力總成。挫折感為駕乘者提供了便利和舒適，甚至可以帶來挫敗感。

好116年比亞迪G6手動擋舒適，質(zhì)量穩(wěn)定，故障率不高。近乎嚴(yán)苛的品質(zhì)把控、出色的動力技術(shù)、高端的電子智能配置和優(yōu)雅的外觀，或?qū)⒆孏6在短期內(nèi)迅速走紅。 216年比亞迪G6手動擋買得起，性價(jià)比高，不錯。

只是動力總成的工時(shí)和費(fèi)用需要你個(gè)人承擔(dān)。比亞迪的發(fā)動機(jī)一開始是照著三菱造的，后來是照著大眾造的。用他們的話說，就是逆向開發(fā)。故障率，油耗等等，和原廠比起來，絕對不是一個(gè)檔次的。

比亞迪G6值得買。外觀優(yōu)雅時(shí)尚。整車沒有復(fù)雜的線條，但升高的腰線增加了整體的立體感。內(nèi)飾布局簡潔合理，做工有所提升，座椅舒適，配置比較齊全檔位比較靈活，前后采用獨(dú)立懸架，相比同級車型比較高端同一水平。

作為一款重量級轎車，整車造型非常大氣，流暢自然，比亞迪G6首次搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+雙離合自動變速箱的頂級動力總成，動力更強(qiáng)勁，更快的響應(yīng)和更好的油耗。排放更低，動力輸出不間斷，駕駛員無需換檔。

比亞迪的15T發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的。這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到113kW，峰值扭矩可以達(dá)到240N？ m17503500rpm，從數(shù)據(jù)來看，性能還是比較不錯的。

比亞迪G6的外觀設(shè)計(jì)動感時(shí)尚。長寬高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達(dá)到2745mm。許多元素借鑒了比亞迪G6 15TI發(fā)動機(jī)額定功率113。

國產(chǎn)車的裝配工藝與合資企業(yè)仍有差距。直接表現(xiàn)就是接縫大，噪音小，問題比較多，比如玻璃升降器，水溫閥，風(fēng)扇等，比較容易壞。不過在保修期內(nèi)，4s理賠還是很痛快的，需要個(gè)人承擔(dān)工時(shí)費(fèi)用。動力總成一般，比亞迪的發(fā)動機(jī)一開始就是這樣。

G615T渦輪增壓直噴+DSG雙離合可變箱與大眾的TSI有異曲同工之妙，但DSG變速箱的嚴(yán)重缺陷卻把大眾推到了風(fēng)口浪尖。技術(shù)不錯，可惜直噴對燃油要求高，國情不行，不推薦。

比亞迪15TI發(fā)動機(jī)的耐用性如下： 采用115T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是全新比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的亮點(diǎn)。資料顯示，1750轉(zhuǎn)可爆發(fā)出240Nm的扭矩，重量為124噸。 2 這臺15T發(fā)動機(jī)早就服役在了速瑞G6思瑞車型上，就是比亞迪。

比較耐用的2013款比亞迪G6變速箱，換檔時(shí)有輕微的吸氣感，不是很明顯，但整體感覺還是很順滑的，沒有其他一些自主品牌車型換檔時(shí)的生澀感。

比亞迪G6的推出確實(shí)震撼了整個(gè)車市，價(jià)格配置真的是比亞迪給力。