1.在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)比是()。

答1:2

b.1/1

c.2/1

d.1/4

2.如果氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)開(kāi)啟量()。

A.未改變的

B.變小了

C.越來(lái)越大

3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)連續(xù)開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸角度()。

A.大于90

B.等于90度

C.不到90

4.關(guān)于可變氣門(mén)正時(shí)誤差的說(shuō)法是：()。

A.可變氣門(mén)升程

B.氣門(mén)開(kāi)啟周期是固定的。

C.低速時(shí)的最大扭矩

每組進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)有三個(gè)凸輪。

5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同一氣缸的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪之間的夾角一般為()。

A.等于90度

B.大于90

C.不到90

D.等于180

6.氣門(mén)升程取決于()。

A.凸輪軸速度

B.凸輪輪廓形狀

C.氣門(mén)錐角

D.氣體分配階段

7.頂置配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙是指()之間的間隙。

A.搖臂和推桿；

B.搖臂和氣門(mén)；

C.挺桿和氣門(mén)；

D.推桿和閥門(mén)

8.氣門(mén)重疊角之和為()。

A.進(jìn)氣門(mén)的提前開(kāi)啟角和延遲關(guān)閉角

B.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的早期開(kāi)啟角度

C.進(jìn)氣門(mén)延遲開(kāi)啟角和排氣門(mén)延遲關(guān)閉角

D.排氣閥的提前開(kāi)啟角和延遲關(guān)閉角

9.氣門(mén)的()部分與氣門(mén)座接觸。()

A.閥桿

B.錐形閥

C.閥門(mén)側(cè)

D.氣門(mén)導(dǎo)管

10.當(dāng)機(jī)油泄漏到廢氣流中時(shí)，閥門(mén)的以下哪個(gè)零件磨損？()

A.氣門(mén)導(dǎo)管

B.閥頭

C.閥座

D.氣門(mén)彈簧

1.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后液壓挺桿的有效長(zhǎng)度()。

A.使變長(zhǎng)

B.縮短

C.保持原樣。

d視型號(hào)而定，可能會(huì)更長(zhǎng)或更短。

12.當(dāng)活塞位于()時(shí)，排氣閥打開(kāi)。

A.出差前

B.在工作旅程的終點(diǎn)

C.在進(jìn)氣沖程開(kāi)始之前。

D.在進(jìn)氣沖程開(kāi)始后。

13.使用四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是： ()

A.更多的燃油和空氣將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

B.可以獲得更好的潤(rùn)滑。

C.讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快預(yù)熱。

D.讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快冷卻

14.雙氣門(mén)彈簧或變扭矩彈簧的主要作用是： ()

A.提高彈簧的疲勞強(qiáng)度

B.防止氣門(mén)彈簧共振

c、提高彈簧的使用壽命

D.防止彈簧斷裂。

15.安裝曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)注意： ()

a .始終根據(jù)制造商的規(guī)范校準(zhǔn)正時(shí)。

B.不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí)。

C.將兩個(gè)齒輪分開(kāi)90度。

d .將兩個(gè)齒輪分開(kāi)180度。

兩個(gè)。是非題：

1.氣門(mén)機(jī)構(gòu)的作用是關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，以防止空氣從氣缸中泄漏。()

2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的基本部件可分為兩部分：氣門(mén)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組。()

3.凸輪軸的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)。()

4.根據(jù)氣門(mén)的安裝位置，氣門(mén)機(jī)構(gòu)可分為下置式、側(cè)置式和頂置式三種。()

5.氣門(mén)頭用于密封帶有氣門(mén)座的氣缸。()

6.氣門(mén)座的作用是配合氣門(mén)密封氣缸。()

7.氣門(mén)彈簧用于關(guān)閉或打開(kāi)氣門(mén)。()

8.氣門(mén)彈簧無(wú)法修理，只能在必要時(shí)更換。()

9.凸輪軸用于關(guān)閉每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。()

10.配有液壓支撐桿的氣門(mén)機(jī)構(gòu)必須有氣門(mén)間隙。()

11.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)必須使用搖臂組件來(lái)改變傳動(dòng)方向。()

12.氣門(mén)正時(shí)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟或關(guān)閉的時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。通常，曲軸轉(zhuǎn)角用于指示氣門(mén)正時(shí)。()

13.氣門(mén)間隙用于補(bǔ)償加熱后氣門(mén)的膨脹。()

14.當(dāng)氣門(mén)完全打開(kāi)時(shí)，檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。()

15.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸標(biāo)記點(diǎn)火正時(shí)，就意味著第一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)。()

三個(gè)。問(wèn)題和答案：

3-1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

3-2.氣門(mén)機(jī)構(gòu)的主要部件是什么？

3-3.有多少種方法來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸？

3-4.根據(jù)凸輪軸的安裝位置，配氣機(jī)構(gòu)有幾種類(lèi)型。

3-5.閥門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

3-6.拆卸時(shí)需要注意什么

3-12.如何更換氣門(mén)座圈？

3-13.氣門(mén)導(dǎo)管的作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

3-14.如何檢查和修復(fù)氣門(mén)導(dǎo)管磨損？

3-15.如何更換氣門(mén)導(dǎo)管？

3-16.如何更換氣門(mén)油封？

3-17.氣門(mén)彈簧的作用是什么？有多少種類(lèi)型？

3-18.如何檢查氣門(mén)彈簧？

3-19.凸輪軸的作用是什么？

3-20.凸輪軸軸向間隙如何檢查修復(fù)？

3-21.凸輪軸彎曲怎么檢查修理？

3-22.凸輪磨損的危害有哪些？怎么查？

3-23.有多少種挺桿？功能是什么？

3-24.安裝液壓支撐桿有什么好處？

3-25.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿在凸輪軸下面或側(cè)面是如何工作的？

3-26.如何檢查液壓支撐桿？

3-27.推桿的作用是什么？結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

3-28.推桿怎么檢查保養(yǎng)？

3-29.搖臂總成的作用是什么？結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

3-30.什么是氣門(mén)正時(shí)？

3-31.為什么要設(shè)置氣門(mén)間隙？

3-32.檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙的基本原理是什么？

3-33.調(diào)整氣門(mén)時(shí)如何確定氣缸的上止點(diǎn)？

3-34.如何快速確定“雙排不進(jìn)”的調(diào)節(jié)閥？

回答：

一、選擇題：

答案：1 . C2 . B3 . a4 . b5 . a6 . B7 . b8 . a9 . b10 . a11 . B12 . B13 . a。

14.b 15.a

2.是非題：

答案：1 . F2 . T3 . T4 . F5 . T6 . T7 . F8 . T9 . F10 . F11 . F12 . f13 . t。

14.F 15。F

三、問(wèn)答：

3-1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答：配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使新鮮混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))及時(shí)進(jìn)入氣缸，使氣缸內(nèi)的廢氣及時(shí)排出。

3-2.配氣機(jī)構(gòu)主要由哪些零件組成？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的基本組成可以分為兩部分：氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。

氣門(mén)組是用來(lái)關(guān)閉進(jìn)排氣通道的，氣門(mén)組的組成與氣門(mén)機(jī)構(gòu)的形式無(wú)關(guān)，基本相同。主要零件包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管等。

配氣機(jī)構(gòu)是從正時(shí)齒輪到氣門(mén)動(dòng)作的所有零件，其作用是使氣門(mén)有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉。其組成因氣門(mén)機(jī)構(gòu)的形式而異。主要零件包括正時(shí)齒輪(正時(shí)鏈輪和鏈條或正時(shí)皮帶輪和皮帶)、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂軸和搖臂。

3-3.凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？

回答：驅(qū)動(dòng)凸輪軸有三種方式：齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)。

3-4.根據(jù)凸輪軸的安裝位置，配氣機(jī)構(gòu)有幾種類(lèi)型？

答：氣門(mén)機(jī)構(gòu)通常根據(jù)凸輪軸的安裝位置分為三種：下凸輪軸、側(cè)凸輪軸和頂置凸輪軸。

3-5.閥門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，結(jié)構(gòu)基本相同。閥門(mén)由頭部和閥桿組成，如圖3-9所示。

氣門(mén)頭的作用是配合氣門(mén)座密封氣缸；閥桿與閥導(dǎo)管配合以引導(dǎo)閥的運(yùn)動(dòng)。閥頭的形狀有平頂、喇叭頂和球形頂。氣門(mén)頭與氣門(mén)座接觸的工作面稱(chēng)為氣門(mén)密封錐，密封錐與氣門(mén)頂面的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，一般為

45，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)錐角為30。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的氣門(mén)頭直徑一般不一樣，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)頭直徑較大。

閥桿為圓柱形，靠近尾部加工有環(huán)形槽或鎖銷(xiāo)孔，用鎖片或鎖銷(xiāo)固定彈簧座。鎖片固定方式是在閥桿上開(kāi)一個(gè)環(huán)形槽，外圓為錐形，內(nèi)孔中有帶環(huán)形凸臺(tái)的鎖片4。

為了將氣門(mén)組分成兩半，當(dāng)氣門(mén)組裝配到氣缸蓋上后，鎖片內(nèi)孔的環(huán)形凸臺(tái)卡在氣門(mén)桿上的環(huán)形槽內(nèi)，在氣門(mén)彈簧的作用下，鎖片的外錐面與彈簧座的錐形內(nèi)孔配合，將彈簧座固定。鎖銷(xiāo)式固定方法是鎖銷(xiāo)

5插入閥桿上的孔中，因?yàn)殒i銷(xiāo)的長(zhǎng)度比彈簧座的孔徑長(zhǎng)，所以彈簧座可以固定。

圖3-9閥門(mén)的組成

1-桿2-

頭

3-6.反匯編an時(shí)需要注意什么

必須標(biāo)記和放置拆下的氣門(mén)，以避免損壞氣門(mén)與氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管之間的配合。氣門(mén)鎖片或鎖銷(xiāo)很小，小心不要丟失。

3-7.氣門(mén)桿彎曲怎么檢查修復(fù)？

答：如圖3-14所示，可以檢查閥桿的彎曲變形。如果彎曲變形超過(guò)允許極限，應(yīng)校正或更換閥門(mén)。閥桿的直線(xiàn)度誤差一般不應(yīng)大于。

0.03毫米.

氣門(mén)桿彎曲矯正應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行冷壓，使彎曲拱朝上，用壓力機(jī)使其反向變形。壓力修正量一般為實(shí)際彎曲量的10倍，應(yīng)保持。

2分鐘.

圖3-14閥桿彎曲的檢查

3-8.如何檢查和修復(fù)氣門(mén)磨損和燒蝕？

答：閥門(mén)磨損可以通過(guò)用千分尺和卡尺測(cè)量如圖3-15所示的尺寸來(lái)檢查。如果測(cè)量尺寸不符合要求，應(yīng)更換閥門(mén)。

氣門(mén)密封錐面有輕微斑點(diǎn)、溝槽或燒蝕，可在專(zhuān)用氣門(mén)拋光機(jī)上拋光修復(fù)。拋光的氣門(mén)離氣門(mén)座的距離可為0.5 ~ 1.0。

氣門(mén)密封的過(guò)盈角為0，有利于氣門(mén)和氣門(mén)座的磨合。修復(fù)后的閥門(mén)尺寸應(yīng)符合要求。氣門(mén)修好后，氣門(mén)座要鉸好，氣門(mén)要磨好。當(dāng)閥門(mén)密封錐有斑點(diǎn)、凹槽或嚴(yán)重?zé)g時(shí)，更換閥門(mén)。

圖3-15閥門(mén)尺寸

3-9.氣門(mén)座的作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：進(jìn)氣口和出氣口直接與氣門(mén)密封錐面接觸的部分稱(chēng)為氣門(mén)座，其作用是與氣門(mén)配合密封氣缸。

大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)座都是單獨(dú)做成座圈，然后壓裝在燃燒室的進(jìn)氣口和出氣口，以提高使用壽命，方便維修和更換。氣門(mén)座與座孔之間有足夠的過(guò)盈配合，防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)脫落。

為了保證閥門(mén)與閥座之間的可靠密封，閥座加工成與閥門(mén)相適應(yīng)的錐角，閥座的錐角包括三部分，如圖3-18所示。45(或

30)是與氣門(mén)密封錐相匹配的工作面，寬度b為1~ 3mm，用15和75的錐角(各車(chē)型不同)修正工作面的位置和寬度。

圖3-18氣門(mén)座錐角

3-10.氣門(mén)座怎么修？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)座承受高溫沖擊氣門(mén)落座，工作錐面經(jīng)常燒蝕、變寬，或與氣門(mén)接觸的環(huán)帶斷裂。一般可以通過(guò)鉸孔和磨削修復(fù)。

氣門(mén)座鉸孔通常由氣門(mén)座鉸刀手工加工，鉸孔方法如下：

(1)在修理氣門(mén)座之前，檢查氣門(mén)導(dǎo)管。如果不符合要求，先更換或修理氣門(mén)導(dǎo)管，以保證氣門(mén)座中心線(xiàn)與氣門(mén)導(dǎo)管重合。

( 2

)根據(jù)氣門(mén)頭直徑和氣門(mén)座各錐面角度，選擇一套合適的氣門(mén)座鉸刀。根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑選擇合適的氣門(mén)座鉸刀桿，鉸刀桿插入氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)松動(dòng)。

(3)首先用45粗鉸刀加工閥座的工作錐面，直到工作面完全露出金屬光澤。

注意：鉸孔時(shí)，雙手握住手柄垂直向下用力，只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。不允許只在小范圍內(nèi)反轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)。

( 4

)然后用修好的氣門(mén)或新氣門(mén)試裝，根據(jù)氣門(mén)密封錐接觸環(huán)帶的位置和寬度調(diào)整鉸孔。接觸環(huán)偏向閥桿75。

鉸刀鉸孔；接觸環(huán)偏向閥門(mén)頂部，應(yīng)該用15的鉸刀校正。氣門(mén)座鉸制工作面的寬度應(yīng)符合規(guī)定，接觸環(huán)應(yīng)位于氣門(mén)密封錐中部離開(kāi)氣門(mén)頂部的位置。

(5)最后用45度精鉸刀精鉸閥座工作錐面，并在鉸刀下墊細(xì)砂布進(jìn)行研磨。

3-11.氣門(mén)和氣門(mén)座怎么磨？

答：氣門(mén)座后是

畫(huà)一條線(xiàn)，將氣門(mén)放入氣門(mén)導(dǎo)管，用手按壓氣門(mén)和氣門(mén)座并來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈，然后拆下氣門(mén)進(jìn)行檢查。如果所有的線(xiàn)都被切斷，說(shuō)明氣門(mén)和氣門(mén)座密封良好，否則要繼續(xù)研磨。

3-12.如何更換氣門(mén)座圈？

答：閥座損壞、嚴(yán)重?zé)g、松動(dòng)或凹陷2mm。

(指測(cè)得氣門(mén)頂下沉量)，氣門(mén)座圈應(yīng)更換。如果氣門(mén)座直接在氣缸蓋上加工，則必須更換氣缸蓋。

拆卸舊座圈時(shí)，鋁合金氣缸蓋無(wú)法撬動(dòng)拆卸，只需鉆取薄薄一層即可輕松拆卸舊座圈；也可以將合適的舊閥門(mén)焊接到閥座環(huán)上，然后敲擊閥桿，拆卸舊閥座環(huán)。在安裝新的閥座環(huán)之前，應(yīng)該對(duì)閥座孔進(jìn)行加工，使新的閥座環(huán)和閥座孔之間的過(guò)盈配合大約為

0.08 ~ 0.12毫米。安裝新的座圈時(shí)，可將座圈放在固體二氧化碳(干冰)或液氮中冷卻使其收縮，也可將氣缸蓋放在干燥箱中加熱使座孔擴(kuò)大，然后將氣門(mén)座圈敲入座孔中。

3-13.氣門(mén)導(dǎo)管的功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：氣門(mén)導(dǎo)管的作用是引導(dǎo)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，將氣門(mén)桿承受的熱量傳遞給氣缸蓋。

氣門(mén)導(dǎo)管為空心管狀結(jié)構(gòu)，壓裝在氣缸蓋上的導(dǎo)管孔內(nèi)，其外圓柱面與導(dǎo)管孔有一定的過(guò)盈量，以保證良好的傳熱，防止松動(dòng)。一些發(fā)動(dòng)機(jī)使用卡環(huán)來(lái)定位氣門(mén)導(dǎo)管，以防止氣門(mén)導(dǎo)管脫落。氣門(mén)導(dǎo)管的下端延伸到空氣通道中，并且延伸到空氣通道中的部分是錐形的，以減小空氣流動(dòng)的阻力。

氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)孔和氣門(mén)桿之間存在間隙配合。為了防止潤(rùn)滑油從氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙泄漏到燃燒室中，氣門(mén)油封安裝在氣門(mén)導(dǎo)管的上端。

3-14.如何檢查和修復(fù)氣門(mén)導(dǎo)管磨損？

答：氣門(mén)導(dǎo)管磨損后，其與氣門(mén)桿的配合間隙會(huì)增大，導(dǎo)致氣門(mén)工作時(shí)擺動(dòng)和關(guān)閉不嚴(yán)。特別是當(dāng)排氣閥與導(dǎo)管間隙過(guò)大時(shí)，高溫廢氣沖入閥桿與導(dǎo)管間隙，會(huì)破壞潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑油燒結(jié)，使氣門(mén)卡死。

氣門(mén)導(dǎo)管的磨損可以通過(guò)導(dǎo)管和氣門(mén)桿之間的配合間隙間接檢查。如果配合間隙超過(guò)允許極限，可使用新氣門(mén)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果酌情更換氣門(mén)或氣門(mén)導(dǎo)管，必要時(shí)兩者均可更換。

3-15.如何更換氣門(mén)導(dǎo)管？

答：更換氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，先用氣門(mén)導(dǎo)管沖頭和錘子按規(guī)定方向(一般在氣缸蓋上方)拆下氣門(mén)導(dǎo)管。對(duì)于帶限位卡環(huán)的氣門(mén)導(dǎo)管，應(yīng)先敲掉從軸承孔漏出的部分，然后再將其拆下。對(duì)于鑄鐵氣缸蓋，不需要加熱，但對(duì)于鋁合金氣缸蓋，加熱后應(yīng)拆下氣門(mén)導(dǎo)管，以免氣缸蓋開(kāi)裂。

舊氣門(mén)導(dǎo)管拆下后，應(yīng)根據(jù)新導(dǎo)管的外徑適當(dāng)鉸座孔，使其有一定的過(guò)盈量(一般為0.015mm~ 0.065mm)。安裝導(dǎo)管前，應(yīng)加熱氣缸蓋，可用熱水(60 ~ 80)加熱。

)或用噴燈加熱，然后用沖頭和錘子將新導(dǎo)管敲入座孔內(nèi)，導(dǎo)氣管高度應(yīng)符合規(guī)定。氣門(mén)導(dǎo)管安裝后，應(yīng)用長(zhǎng)刃鉸刀鉸內(nèi)孔，使導(dǎo)管與氣門(mén)桿的配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。

3-16.如何更換氣門(mén)油封？

答：更換氣門(mén)油封時(shí)，從氣缸蓋上拆下氣門(mén)組零件后，用專(zhuān)用工具安裝氣門(mén)油封。注意：有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的油封是不一樣的，不能裝錯(cuò)。

3-17.氣門(mén)彈簧的作用是什么？有多少種類(lèi)型？

答：氣門(mén)彈簧的作用是關(guān)閉氣門(mén)，并將其壓向氣門(mén)座。在th

氣門(mén)彈簧為圓柱形螺旋彈簧，彈簧兩端磨平。裝配后，彈簧的一端支撐在氣缸蓋上，另一端通過(guò)鎖片或鎖銷(xiāo)與閥桿定位。氣門(mén)彈簧有很多種，定距彈簧是最簡(jiǎn)單的一種，但在使用中容易因振動(dòng)而斷裂。變螺距彈簧每圈的螺距不相等，安裝時(shí)螺距較小的一端(彈簧的密集圈)應(yīng)朝向氣缸蓋。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)氣門(mén)彈簧，內(nèi)部和外部，兩個(gè)彈簧的旋轉(zhuǎn)方向相反，以防止工作時(shí)一個(gè)彈簧卡在另一個(gè)彈簧中。通常，內(nèi)部彈簧的彈力小于外部彈簧的彈力。

3-18.如何檢查氣門(mén)彈簧？

答：氣門(mén)彈簧常見(jiàn)故障是由于長(zhǎng)期壓縮，塑性變形，自由長(zhǎng)度縮短，彈力減弱，彈簧體歪斜。在嚴(yán)重的情況下，彈簧可能會(huì)斷裂。氣門(mén)彈簧的檢查主要是觀(guān)察有無(wú)裂紋或斷裂，測(cè)量彈簧的自由長(zhǎng)度和垂直度，測(cè)量彈簧彈性。氣門(mén)彈簧無(wú)法修理，只有在必要時(shí)才能更換。

氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度可用卡尺測(cè)量，如果低于允許極限，則應(yīng)更換。

在自由狀態(tài)下，檢查彈簧端面對(duì)中心線(xiàn)的垂直度誤差，如圖3-23所示，一般應(yīng)不大于1.5~ 2.0mm，否則應(yīng)更換。

應(yīng)在專(zhuān)用彈簧測(cè)試儀上檢查氣門(mén)彈簧的彈性，并用測(cè)試儀對(duì)氣門(mén)彈簧施加壓縮力，規(guī)定載荷下的高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換彈簧。

圖3-23閥門(mén)彈簧垂直度檢查

3-19.凸輪軸的作用是什么？

答：凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的主要部件，其作用主要是通過(guò)凸輪來(lái)控制各缸進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。此外，在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，凸輪軸還用來(lái)驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵和油泵。

3-20.凸輪軸軸向間隙如何檢查修復(fù)？

答：檢查凸輪軸軸向間隙時(shí)，可將凸輪軸總成(帶正時(shí)齒輪和止推法蘭)拆下，用塞尺直接插入止推法蘭和凸輪軸軸頸之間，測(cè)量凸輪軸的軸向間隙。

用百分表可以更精確地測(cè)量凸輪軸的軸向間隙。在氣門(mén)機(jī)構(gòu)的其他零件被拆下后，凸輪軸可能不能按要求拆下或重新安裝。用百分表探針來(lái)回推拉凸輪軸，百分表指針的擺動(dòng)就是凸輪軸的軸向間隙。

3-21.凸輪軸彎曲怎么檢查修理？

答：以?xún)啥溯S頸外圓或兩端中心孔為基準(zhǔn)，檢查凸輪軸的彎曲變形。

測(cè)量中間軸頸的徑向圓跳動(dòng)。如果超過(guò)極限值，可以冷壓凸輪軸，必要時(shí)可以更換。

3-22.凸輪磨損的危害有哪些？怎么查？

答：凸輪的磨損是不均勻的，一般靠近凸輪頂部的磨損比較嚴(yán)重。凸輪磨損時(shí)，凸輪高度降低，會(huì)降低氣門(mén)的最大升程，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)排氣阻力。因此，可以通過(guò)測(cè)量凸輪的高度來(lái)測(cè)量凸輪的磨損程度。

h或凸輪升程h。

凸輪高度可以用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量，凸輪升程是凸輪高度和基圓直徑之差。如果凸輪高度或升程超過(guò)允許極限，更換凸輪軸。

3-23.有多少種挺桿？有什么作用？

答：挺桿分為普通挺桿和液壓挺桿兩種。一般它的作用是直接與凸輪軸接觸，將凸輪的推力傳遞給推桿。有的發(fā)動(dòng)機(jī)上只是搖臂的一個(gè)支點(diǎn)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有挺桿。

3-24.安裝液壓支撐桿有什么好處？

答：液壓支撐桿可以自動(dòng)保持“零氣門(mén)間隙”的工作狀態(tài)，可以在不調(diào)整氣門(mén)間隙的情況下降低配氣機(jī)構(gòu)的噪音和磨損。

3-25.帶有下凸輪軸或側(cè)凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓支撐桿是如何工作的？

答：如圖3-44所示，挺桿體1上裝有一個(gè)柱塞3，柱塞的上端壓有一個(gè)推桿支架5，推桿支架5封閉t的上端

總是裝滿(mǎn)油。液壓支撐桿置于導(dǎo)向孔內(nèi)，其下端與凸輪直接接觸，推桿的下端支撐在挺桿上的推桿支架上。當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，柱塞彈簧使柱塞和推桿支架壓靠在推桿上，以消除配氣機(jī)構(gòu)的間隙，但由于氣門(mén)彈簧的彈性較大，氣門(mén)不會(huì)被推開(kāi)。同時(shí)，柱塞腔內(nèi)的油推開(kāi)單向閥，使挺桿體腔低于柱塞

b也是滿(mǎn)油。

當(dāng)凸輪提升挺桿體時(shí)，氣門(mén)彈簧的彈力通過(guò)推桿反作用在柱塞上。由于單向閥的作用，挺柱體內(nèi)腔的油不能回流到柱塞腔，所以挺柱體內(nèi)腔的油壓增加，液體的不可壓縮性使挺柱將凸輪的推力傳遞給推桿，通過(guò)搖臂打開(kāi)氣門(mén)。氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中，挺桿內(nèi)腔會(huì)有少量油液從柱塞與挺桿體之間的間隙漏出，但不會(huì)影響配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。而且氣門(mén)關(guān)閉后，挺桿體內(nèi)腔的油會(huì)立即得到補(bǔ)充，使氣門(mén)機(jī)構(gòu)保持無(wú)間隙。

當(dāng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)零件受熱膨脹時(shí)，挺桿內(nèi)腔的部分油從間隙中擠出，挺桿內(nèi)腔的容積減小，挺桿自動(dòng)“變短”。相反，當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)零件冷縮時(shí)，柱塞彈簧使柱塞頂起，使挺桿內(nèi)腔容積增大。氣門(mén)關(guān)閉后，對(duì)挺桿內(nèi)腔的供油量增加，液壓挺桿自動(dòng)“拉伸”。因此，液壓支撐桿能自動(dòng)補(bǔ)償配氣機(jī)構(gòu)零件的熱脹冷縮，始終保持傳動(dòng)無(wú)間隙。

圖3-44液壓支撐桿

1-挺桿體2-止回閥框架

3-柱塞4-卡環(huán)5-推桿支架6-碟形彈簧7-止回閥8-柱塞彈簧A-柱塞腔B-挺桿體腔

3-26.如何檢查液壓支撐桿？

答：液壓挺桿的常見(jiàn)故障是外工作面磨損或損壞，以及挺桿內(nèi)配合面磨損造成的密封不良。維修時(shí)，除了普通挺柱的檢查項(xiàng)目和方法外，還應(yīng)檢查挺柱體外工作面的損傷情況和挺柱體與導(dǎo)向孔的配合間隙，還應(yīng)檢查液壓挺柱的密封性能。

液壓挺柱的柱塞和挺柱體(或缸體)磨損，單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，都會(huì)導(dǎo)致挺柱內(nèi)部密封不良。當(dāng)挺柱被凸輪頂起時(shí)，液壓挺柱會(huì)因高壓油腔漏油而“變短”，使氣門(mén)升程下降，挺柱產(chǎn)生異響。液壓支撐桿的緊密度可以通過(guò)測(cè)量在一定載荷下“縮短”一定尺寸的液壓支撐桿所花費(fèi)的時(shí)間來(lái)測(cè)試。時(shí)間越長(zhǎng)，液壓支撐桿的密封性越好。

3-27.推桿的作用是什么？結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：推桿位于挺桿和搖臂之間，其作用是將挺桿的推力傳遞給搖臂。推桿是具有空心和實(shí)心軸的細(xì)長(zhǎng)桿，并且推桿的端部具有不同的形狀以適應(yīng)挺桿和搖臂上的支撐。

3-28.推桿怎么檢查維修？

答：推桿常見(jiàn)的故障是端部磨損或軸彎曲。檢查推桿的兩端。如果嚴(yán)重磨損或損壞，更換推桿。推桿可以在平板上來(lái)回滾動(dòng)，用塞尺測(cè)量其彎曲變形。推桿的彎曲變形也可以用千分表檢查。當(dāng)推桿彎曲度超過(guò)允許極限時(shí)，應(yīng)矯直或更換推桿。

3-29.搖臂總成的作用是什么？結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：搖臂總成的作用是改變配氣機(jī)構(gòu)的推力，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟。搖臂是雙臂杠桿，有兩個(gè)長(zhǎng)度不同的臂。搖臂驅(qū)動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，但通過(guò)選擇搖臂兩端的長(zhǎng)度，可以在固定的氣門(mén)升程下降低凸輪升程，氣門(mén)間隙的調(diào)整也比較方便。

常見(jiàn)的搖臂總成主要由搖臂軸、搖臂軸支架、搖臂和定位彈簧組成。搖臂總成的所有零件都安裝在搖臂軸上，并通過(guò)搖臂軸支架用螺栓固定在氣缸蓋上。為了防止搖臂軸在其支撐孔中旋轉(zhuǎn)或軸向移動(dòng)，搖臂軸用緊固螺釘固定。搖臂通過(guò)嵌在搖臂軸孔中襯套套裝在搖臂軸上，為了保證每個(gè)搖臂的軸向位置，利用安裝在搖臂側(cè)面的定位彈簧進(jìn)行定位。搖臂軸為中空結(jié)構(gòu)，兩端用塞子封閉。潤(rùn)滑油通過(guò)與氣缸蓋上的油道連通的中間搖臂軸軸承油道進(jìn)入搖臂軸。搖臂軸和搖臂上均設(shè)有相應(yīng)的油孔，使得搖臂軸和搖臂以及搖臂兩端都能得到可靠的潤(rùn)滑。

3-30.什么是氣門(mén)正時(shí)？

答：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)間和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為氣門(mén)正時(shí)。曲軸轉(zhuǎn)角通常用來(lái)表示氣門(mén)正時(shí)。氣門(mén)正時(shí)包括進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的提前開(kāi)啟角、延遲關(guān)閉角、持續(xù)開(kāi)啟角和重疊開(kāi)啟角。

3-31.為什么要設(shè)置氣門(mén)間隙？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在沒(méi)有液壓支撐桿的配氣機(jī)構(gòu)中，

氣門(mén)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組之間必須有一定的間隙，稱(chēng)為氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙的作用是補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹。

3-32.檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙的基本原理是什么？

答：氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整必須在氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。在檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙之前，需要對(duì)各缸的工作行程進(jìn)行分析判斷，以確定可調(diào)氣門(mén)，如：壓縮上止點(diǎn)的氣缸，進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)；對(duì)于排氣沖程上止點(diǎn)的氣缸，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)不可調(diào)；對(duì)于處于進(jìn)氣和壓縮沖程的氣缸，可以調(diào)整排氣門(mén)；對(duì)于處于動(dòng)力和排氣沖程的氣缸，可以調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。

3-33.調(diào)整氣門(mén)時(shí)如何確定氣缸的上止點(diǎn)？

答：大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都有點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。只要曲軸對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記轉(zhuǎn)動(dòng)，就意味著第一個(gè)氣缸處于上止點(diǎn)位置。是否是壓縮停止點(diǎn)需要通過(guò)輔助方法來(lái)判斷，比如觀(guān)察分電器頭的位置、第一缸(或其他缸)的進(jìn)排氣門(mén)的狀態(tài)、頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸的進(jìn)排氣凸輪的位置等。

3-34.如何快速確定“雙排不進(jìn)”的調(diào)節(jié)閥？

答：拿CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)(點(diǎn)火順序是1-5-3 -6-2-4)

)作為例子，解釋如下：當(dāng)一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，一個(gè)氣缸的“雙”氣門(mén)是可調(diào)節(jié)的；第五缸處于壓縮沖程初期，第三缸處于進(jìn)氣沖程，兩個(gè)缸的排氣門(mén)都是關(guān)閉的，“排氣”門(mén)是可調(diào)氣門(mén)；第六缸處于排氣上止點(diǎn)位置，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均開(kāi)啟，均為“否”可調(diào)氣門(mén)；第二個(gè)氣缸處于排氣沖程，第四個(gè)氣缸處于做功沖程的后期，兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)都是關(guān)閉的，“進(jìn)氣”氣門(mén)是可調(diào)氣門(mén)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次(

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)，六缸處于壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)六缸的進(jìn)排氣“雙”氣門(mén)可調(diào)；第二個(gè)氣缸處于壓縮沖程初期，第四個(gè)氣缸處于進(jìn)氣沖程，兩個(gè)氣缸的排氣門(mén)都是可調(diào)氣門(mén)；一缸處于排氣上止點(diǎn)位置，進(jìn)排氣門(mén)均為“否”可調(diào)氣門(mén)；五個(gè)氣缸處于排氣沖程，三個(gè)氣缸處于做功沖程后期，兩個(gè)氣缸的“進(jìn)氣”氣門(mén)為可調(diào)氣門(mén)。