凱迪拉克XTS已經(jīng)上市很長時間了，通用汽車也開始放出用新款CT5取代XTS車型的傳聞。汽車的更新?lián)Q代是工商業(yè)的必然規(guī)律，但即使更新?lián)Q代的速度越來越快，但在大家心目中還是有很多老爺車是不會被時間淘汰的。這也說明廠商的更替是一方面，消費者的需求并沒有那么頻繁的變化。從自己的需求出發(fā)，一輛車換不換并不重要。

XTS雖然銷量不如BBA，但長期穩(wěn)定在4000-5000輛左右，在豪華品牌大型車中也算是不錯的成績。目前最低價已經(jīng)降到了25萬，直接壓制了包括君越在內(nèi)的眾多普通品牌B級車。如果你還在猶豫要不要買，那就來看看車主對這款車的真實評價吧。

A。外觀年輕，車內(nèi)異味小。

XTS改款后，雖然變化不算驚天動地，但外觀明顯變得更年輕、更時尚，這無疑增加了我們35歲以下的吸引力。Ge形LED大燈和L形尾燈，依舊是品牌的標志，街頭隨處可見。而且尺寸夠大，又不失商務氣息。 XTS的內(nèi)飾大量使用了真皮，這在同級車型中并不多見。而且液晶屏科技感十足，實木裝飾視覺手感不錯。最值得一提的是，雖然皮革很多，但新車帶回來后，氣味很快就會散去。

b、Empty不是最大值，但絕對夠用。

XTS在外觀上確實很大，但美系車處處都做的厚實，所以內(nèi)部空間不像加長版的邁騰那么“變態(tài)”，但無論如何，這款車的空間表現(xiàn)完全可以滿足我們的需求。前排座椅不用說了，很寬敞，可以調(diào)整到很舒服的姿勢，頭部也很開闊。后排腿部空間真的一般，但坐墊比前排腿部略高，坐姿舒適，大大減少了壓抑感。經(jīng)過實際體驗，我知道坐姿舒適比一味追求腿寬更重要。那么應該說身體這么大也不是白來的。 XTS的后備箱真的很大，對于我們?nèi)粘Ｓ密噥碚f非常實用。

C。動力十足，變速不明顯。

XTS擁有260馬力，無論是城市駕駛還是高速駕駛都綽綽有余。談到權力，凱迪拉克一直很友善。同樣是BBA的車，總是要區(qū)分高功率和低功率的版本，而凱迪拉克的車現(xiàn)在直接統(tǒng)一到高功率，比BBA的同類車型動力更足。雖然XTS目前搭載的是6AT變速箱，與同家族的8AT或者9AT相比缺乏科技感，但好在實際使用中的頓挫感比之前的美系車要小很多。如果不刻意留意的話，6AT日常使用完全沒問題。

d.制動力、后排舒適性

XTS雖然總體上屬于商務車，但凱迪拉克還是保留了一些駕駛感受，方向盤感覺更輕盈，但車頭的轉(zhuǎn)向反應相當靈動，不像是帆船。剎車踏板會感覺有點硬，很多歐美車都是這樣，但是XTS的BREMBO剎車標準不假。踩上去的信心比其他車都多，剎車下車身很穩(wěn)。我是在后座體驗的，后避震比前避震要軟一些?？赡苁菫榱撕笞氖孢m。無論如何，后座的乘客并沒有抱怨。

整體來看，大部分消費者對XTS的評價都是正面的，但也提出了一些不足和建議，主要集中在配置配置上。希望低配車型能加入方向盤加熱、座椅通風加熱等實用配置。當然，更多的消費者想要搭配9AT，所以估計會果斷入手。