近日，協(xié)會公布了8月份的最新銷售數(shù)據(jù)。據(jù)悉，8月份乘用車零售達到187.1萬輛，同比增長28.9%，增速為近10年來最高。 1-8月，國內乘用車累計銷售1295萬輛，同比增長0.1%，同比增加1.3萬輛。其中，6-8月110.2萬輛的增量貢獻巨大，回暖跡象明顯。

高端車市場的表現(xiàn)也相當搶眼。據(jù)悉，8月豪華車零售達25萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長13%。汽車購置稅減半政策極大促進了消費升級的高端消費。讓我們來看看8月份高端車市場的具體表現(xiàn)。

8月，高端車：寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）領漲，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、C級飆升。

與7月份的整體排名相比，8月份的高端車市場也發(fā)生了較大的變化。其中，寶馬5系從上個月的第二名成功攀升至榜首，銷量達到16039輛，同比增長4.7%。然而，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)了“斷崖式”下滑。 8月銷量僅為9601輛，同比下降38.3%，排名第六。目前，這兩款車型的投訴一直居高不下。主要問題是汽車ID7系統(tǒng)的功能宣傳不一致。不過，由于產(chǎn)品問題一直沒有得到解決，也對寶馬品牌的聲譽造成了一定的影響。

此外，奧迪A4在8月份的表現(xiàn)也相當搶眼，銷量達到13883輛，同比增長65.2%，排名第二。隨著芯片供應緊張局面的緩解，奧迪A4的整體銷量有了明顯的提升。 1-8月，其銷量達到101203輛，同比增長11%，也是前十車型中銷量增速最高的車型。奧迪A6排名第四，銷量11487輛，同比增長1.4%。

此外，奔馳E級8月銷量也大幅攀升，達到12952輛，同比增長67%。作為一款中期改款車型，奔馳E級采用了最新的設計語言，綜合實力也得到了一定程度的提升，因此在銷量上取得了不錯的增長。此外，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）8月銷量也達到了10479輛，同比增長113.7%，是銷量前十車型中增幅最大的。

在二線高端車陣營中，沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 8月銷量繼續(xù)保持在3000輛左右，同比增長14.8%，表現(xiàn)依然不俗。此外，蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 8月銷量為3126輛，環(huán)比7月增長26.4%。紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 8月銷量1538輛，同比下降32.8%。凱迪拉克CT 6月銷量僅為1050輛，同比下降23.7%。

8月，高端SUV :Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奪冠，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量火爆。

8月高端SUV市場，特斯拉Model Y以絕對優(yōu)勢再次奪得銷量冠軍，銷量達到31112輛，同比增長168.8%。隨著特斯拉在7月完成上海超級工廠的改造，產(chǎn)能的提升進一步拉動了整體銷量。

奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）月銷量14557輛，同比增長115%，排名第二?，F(xiàn)在奔馳GLC在傳統(tǒng)高端燃油SUV車型中還是有很大優(yōu)勢的。 1-8月，奔馳GLC銷量突破10萬輛，同比增長11.5%，這在今年的車市中尤為艱難。

此外，奧迪Q5單月銷量達到13792輛，同比增長82.5%，僅次于奔馳GLC位居第三。但值得注意的是，8月份寶馬X3銷量出現(xiàn)明顯下滑，銷量為10032輛，同比下降25.5%，這可能與目前投訴激增有關。

值得注意的是，寶馬X5位列8月高端SUV銷量榜第五位，銷量達到8139輛，環(huán)比增長61.78%。國產(chǎn)化之后，寶馬X5的綜合競爭力得到了進一步提升，從而吸引了更多的消費者。

沃爾沃XC60、奔馳GLB、凱迪拉克XT5銷量均突破5000輛，銷量也實現(xiàn)了不同程度的增長。此外，歐團8月僅售出4853輛，同比下降13.6%。 Li ONE 8月銷量同樣大幅下滑，銷量僅為4571輛，同比下降51.5%。據(jù)悉，作為麗ONE的換代車型，理想L8即將正式上市，這也讓不少消費者持幣購買。另外，在終端里，麗ONE給了2萬元左右的優(yōu)惠，也引起了很多老車主的吐槽，勢必會影響麗的整體口碑。

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