中國品牌將在2016年推出四款新車型，包括新中華V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（正式命名為中華V3 II）、新中華V5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中華H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一款新能源汽車。在這四款車中，最吸引我的還是中華H330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型中華H3。就我個人而言，直到看到中國的H3，我才知道H330有多爛。

2013年，中國H330上市。 H330機身長寬高分別為4510/1755/1460mm；全新的進氣格柵設(shè)計延續(xù)了H530和V5車型的設(shè)計，H330的內(nèi)飾也在FSV的基礎(chǔ)上進行了大幅度的改款。延續(xù)了早期H530機型的設(shè)計風格。就車本身而言，這款車在同級車中并沒有突出的優(yōu)勢，所以銷量并不好。

事實上，在汽車制造方面，華晨中國一度走在自主品牌前列。中華轎車于2000年12月在沉陽下線，是自主品牌的中高檔轎車產(chǎn)品，于2002年8月正式投放市場，該車由世界知名設(shè)計師設(shè)計喬治亞羅。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝裝備由舒勒、庫卡、杜爾、申克等世界知名汽車裝備制造企業(yè)提供，重要總成零部件由世界知名汽車制造商提供.

可以說華晨中華是當時除了紅旗之外唯一敢賣20萬的國產(chǎn)車，當時買這車的人也不少。后來國內(nèi)又重新推出了駿捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、FSV等熱門車型。但隨后，華晨中華陸續(xù)推出了H230、H320、H330、H530等低端機型。這些車型不僅在設(shè)計上亮點不多，而且在技術(shù)和價格上也缺乏出眾，因此國產(chǎn)車一度成為自主品牌的邊緣。

不過，自從中華V3等車型推出后，中華似乎又找回了設(shè)計感和科技感。除了中華V3，將于今年下半年上市的中華H3也備受矚目。與老款H330相比，H3在外觀設(shè)計和動力配置上明顯略勝一籌。

新車H3定位A級轎車，是現(xiàn)款H330的換代產(chǎn)品。 H3在外觀上采用了華晨汽車全新的設(shè)計風格。溜背設(shè)計充分體現(xiàn)了跑車的定位，車身線條飽滿隆起，側(cè)窗平整。設(shè)計在車門外板上的后視鏡支架也是時下流行的款式。

尾部造型同樣寬大飽滿，頗有豪華車型的韻味。后備箱邊緣的貼片尾翼也詮釋了這款新車的運動定位。組合式尾燈組也部分采用了LED光源的配置，后保險杠下護板也有類似導流板的鏤空氣動效果設(shè)計考慮。新車側(cè)面腰線更加流暢，配備16英寸輪圈，更符合年輕消費者的喜好。

H3，作為H330的換代車型，新車車身長寬高分別為4640*1790*1445mm，軸距為2660mm。輪胎尺寸205/55R16。與現(xiàn)款H330車型相比，新車的長寬高和軸距分別增加了130mm、35mm和80mm，高度降低了15mm。此外，H3的軸距也超過了競爭對手大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

H3搭載1.5缸渦輪增壓發(fā)動機，直列四缸結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機的額定功率為110 kW。與現(xiàn)款H330相比，在渦輪增壓的幫助下，同排量的發(fā)動機功率提升了33千瓦之多。這種替換大大增加了H3 的功率。

與大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4升直列四缸渦輪增壓手動擋發(fā)動機相比，中華H3的1.5T發(fā)動機比速騰1.4T發(fā)動機排量大0.1升，額定功率14kW，油耗同級。即使與寶馬的1.5T相比，中國BM15TB發(fā)動機的實力也不容小覷。