近日，比亞迪公布了2017年業(yè)績報(bào)告?？靾?bào)顯示，比亞迪2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入105.9億元，同比增長2.34%；上市公司股東凈利潤為40%； 6億元，同比減少19億元。7%。

前三年，比亞迪的凈利潤從2014年的四年開始，2016年從3億元飆升至50億元，復(fù)合增長率高達(dá)243%。但2017年，比亞迪的盈利能力大幅下滑。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，利潤下降是由于傳統(tǒng)汽車銷量和營收下滑，太陽能業(yè)務(wù)競爭激烈，給集團(tuán)利潤增長帶來一定壓力。

從比亞迪去年整體汽車銷量來看，累計(jì)銷量為409683輛，同比下降17.5%。分車型看，比亞迪汽車2017年新能源汽車銷量11369輛，同比增長1369.4%。傳統(tǒng)燃油車僅售出296014輛，同比下降9%.2%。

比亞迪雖然近年發(fā)力新能源汽車，但與新能源市場的整體表現(xiàn)相比，依然在放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到7940萬輛，同比增長77.7%，同比分別增長53萬.8%和53.3%，同比比亞迪新能源汽車年增長率僅為13%。4%。

同時(shí)，在具體車型方面，比亞迪近60%的新能源汽車銷量來自插電式混合動(dòng)力汽車，其中宋DM的銷量表現(xiàn)最為搶眼，年銷量達(dá)30991輛。然而，隨著政府對新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸減少，這種銷售結(jié)構(gòu)將繼續(xù)對其收入和利潤增長產(chǎn)生負(fù)面影響。

此外，雖然比亞迪在2017年連續(xù)第四年蟬聯(lián)中國新能源汽車單一品牌銷量冠軍，但其競爭對手也越來越強(qiáng)。比如上汽、北汽新能源。其中，2017年上汽乘用車銷售新能源汽車44235輛，同比增長121.1%。 2017年，北汽新能源汽車銷量103199輛，同比增長98%。這兩個(gè)品牌的增速遠(yuǎn)超比亞迪

車。

與此同時(shí)，廣汽傳祺、長安汽車、吉利汽車等品牌也開始發(fā)力新能源市場。蔚來汽車、威馬汽車、拜騰汽車等新興品牌也紛紛將新能源汽車作為主攻陣地，也紛紛布局智能汽車。駕駛等高科技技術(shù)將對比亞迪的新能源地位產(chǎn)生影響。

但值得注意的是，2017年，比亞迪依靠宋朝MAX傳統(tǒng)燃油車市場獲得新的增長點(diǎn)。從去年12月到今年1月，1月銷量突破5萬輛，成功在MPV市場站穩(wěn)腳跟。 MAX的熱銷與全新的家居設(shè)計(jì)語言息息相關(guān)。

2018年，采用比亞迪全新Dragon Face設(shè)計(jì)語言的全新一代唐將推出燃油版和插電混動(dòng)版。同時(shí)，未來宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還將搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)。隨著比亞迪產(chǎn)品的逐步更新迭代，其未來的成績依然值得關(guān)注。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：本文