以前有人把奇瑞小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)成“老人”，后來(lái)有人把它當(dāng)成“老人的天敵”，最后大家發(fā)現(xiàn)，不管是老人還是年輕人，他們都是實(shí)際上感覺(jué)平庸。

日前，奇瑞螞蟻20萬(wàn)螞蟻粉車型正式上市。全系列一共發(fā)布了12款2款續(xù)航，市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間在5.99萬(wàn)-8.39萬(wàn)元之間。但我們可以看到，本次市場(chǎng)冠軍車系——宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV的起售價(jià)僅為2.88萬(wàn)元，而奇瑞螞蟻20萬(wàn)的螞蟻粉車型售價(jià)似乎瞬間失去了魅力。

銷售難

自2017年奇瑞螞蟻正式上市以來(lái)，已經(jīng)成為奇瑞新能源中非常重要的能源。從此次推出的車型名稱可以看出，在過(guò)去的四年里，奇瑞螞蟻銷量達(dá)到了20萬(wàn)輛，這似乎是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，如果深究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇瑞螞蟻的20萬(wàn)臺(tái)看著兇，實(shí)則不值得他們欣喜。

最初，新能源市場(chǎng)上微型車的數(shù)量比較少，奇瑞新能源走在了市場(chǎng)的前列，所以奇瑞螞蟻不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而當(dāng)時(shí)活躍在市區(qū)的“老人”時(shí)間樂(lè)”和奇瑞螞蟻爭(zhēng)奪市場(chǎng)的可能性較小，奇瑞螞蟻將獲得增長(zhǎng)的土壤，迎來(lái)銷量增長(zhǎng)。

只是，隨著越來(lái)越多的自主品牌看到新能源微型車市場(chǎng)的巨大份額，紛紛入局，奇瑞螞蟻所謂的“降維進(jìn)攻”已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越做越大，銷量增速逐漸放緩，更多依賴共享汽車租賃企業(yè)的消化吸收。

舉一個(gè)最直接的例子。奇瑞螞蟻2020年全年銷量為38214輛，但2020年7月上市的宏光MINI EV僅年底銷量就達(dá)到119255輛，是奇瑞螞蟻的3倍多。剛剛過(guò)去的5月，宏光MINI EV的銷量為29706輛，而奇瑞螞蟻的銷量只有區(qū)區(qū)5600輛，不到宏光MINI的五分之一。

要知道，奇瑞螞蟻占據(jù)了奇瑞新能源90%的銷量，而小甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量平平也折射出奇瑞新能源的低迷。也就是說(shuō)，雖然以奇瑞螞蟻為主力的奇瑞新能源銷量還比較高，但與真正的第一梯隊(duì)差距已經(jīng)很大，而且還在越跌越遠(yuǎn)。發(fā)展趨勢(shì)。

車子沒(méi)有亮點(diǎn)

很顯然，奇瑞新能源光靠小甲殼蟲(chóng)做支撐是完全不夠的，而像艾瑞澤系列這樣的新能源車根本扛不住。努力工作。

此前，奇瑞新能源公布了一款純電動(dòng)中小型SUV奇瑞螞蟻，它基于奇瑞新能源LFS輕量化產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)平臺(tái)打造，雖然這款車型在智能科技方面應(yīng)該高于奇瑞螞蟻，但幾乎沒(méi)有市場(chǎng)人氣，反響平平，銷量自然十分低迷。上市后兩個(gè)月僅售出841輛，顯然不被市場(chǎng)認(rèn)可。

奇瑞螞蟻想靠“小甲殼蟲(chóng)”的名頭，快速打開(kāi)銷售市場(chǎng)。反制失敗后，奇瑞新能源再次將目光投向了奇瑞小螞蟻，并計(jì)劃推出小甲蟲(chóng)Pro車型。對(duì)于一款產(chǎn)品力全面提升的車型來(lái)說(shuō)，從概念車進(jìn)入量產(chǎn)版后，形成的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒(méi)有亮點(diǎn)，動(dòng)力層面也沒(méi)有任何變化，這無(wú)疑是奇怪。

而現(xiàn)在，又是奇瑞被推倒了。

200,000 個(gè)螞蟻粉模型，用于小甲蟲(chóng)。據(jù)了解，新車在續(xù)航、智能、安全、效率、外觀等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，那么具體情況如何呢？

外觀上的變化主要是改善車身顏色、贈(zèng)送外觀車貼等，造型設(shè)計(jì)沒(méi)有變化。說(shuō)實(shí)話，奇瑞螞蟻的設(shè)計(jì)更注重時(shí)下非主流女孩的寓意。人們甚至不會(huì)將它與可愛(ài)方正的宏光MINI EV進(jìn)行比較，或者歐The La系列產(chǎn)品只是與一些老人的代步車進(jìn)行比較。今天的奇瑞螞蟻，看起來(lái)有些落伍了。

再者，在智能化方面，零跑速7萬(wàn)元左右的車輛可以搭載L2級(jí)無(wú)人駕駛，但小甲殼蟲(chóng)還停留在智能語(yǔ)音交互、車機(jī)互聯(lián)等功能上，顯然不如好的。該車市場(chǎng)價(jià)在5.99萬(wàn)至8.39萬(wàn)之間，與零跑車基本處于同一區(qū)間。

還有20萬(wàn)螞蟻粉版車系最大的亮點(diǎn)，就是增加了長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程達(dá)到408km。但對(duì)于選擇超小型車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，里程就不再是必要的了。作為一種基本的代步工具，更多的人并不祈求它跑得遠(yuǎn)，更多的是要求它性價(jià)比高，實(shí)現(xiàn)短途出行。

相比之下，宏光MINI EV的續(xù)航里程只有120km和170km，續(xù)航能力不高，但2.88萬(wàn)-4.36萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)足夠打動(dòng)消費(fèi)者了。相反，奇瑞螞蟻的續(xù)航里程增加了，電池的成本也增加了，價(jià)格翻了不止一倍；重量增加了，功率水平甚至降低了。

此外，制造商聲明

傳聞中的電池壽命是實(shí)際電池壽命嗎？此前，多位奇瑞螞蟻購(gòu)車者反映，其續(xù)航里程與廠家宣傳方案不符，顯示續(xù)航70km，但只能跑3km；在嚴(yán)寒地區(qū)，行駛里程也大幅縮水。以奇瑞螞蟻的表現(xiàn)，卻還需要打造一張續(xù)航名片，確實(shí)很難打動(dòng)消費(fèi)者。

質(zhì)量是缺陷

除了老款車系跟進(jìn)不暢，新車型缺乏創(chuàng)意外，奇瑞螞蟻?zhàn)畲蟮膯?wèn)題應(yīng)該是品質(zhì)。

如果我們?cè)诰W(wǎng)上搜索關(guān)鍵詞“著火的小甲蟲(chóng)”，相關(guān)的新聞信息就有2500多條。就在幾天前，河南省一只小甲蟲(chóng)起火，還不時(shí)傳來(lái)爆炸聲。旁邊一輛SUV在事故中受損嚴(yán)重，奇瑞螞蟻差點(diǎn)被燒成灰燼。

展望未來(lái)，還有一起疑似奇瑞艾瑞澤e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）半夜電池起火的事故；上海市松江區(qū)奇瑞螞蟻停車庫(kù)起火事故等，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)奇瑞新能源集團(tuán)車輛質(zhì)量安全隱患的關(guān)注。懷疑。

已經(jīng)從.刪除火問(wèn)題外，買車人對(duì)奇瑞小螞蟻的舉報(bào)也非常多，問(wèn)題集中化在動(dòng)力電池常見(jiàn)故障、電池充電常見(jiàn)故障、電路故障、剎車故障、電機(jī)常見(jiàn)故障等，幾乎包含了一輛車的全部關(guān)鍵構(gòu)件。

除此之外也有奇瑞小螞蟻“剎車故障”事情，據(jù)一部分買車人體現(xiàn)，車子在聽(tīng)見(jiàn)“嘎登”異常響聲后便會(huì)喪失制驅(qū)動(dòng)力，多位買車人在拆換剎車真空泵后，雖短暫性恢復(fù)過(guò)來(lái)，但出不來(lái)兩三個(gè)月又常見(jiàn)故障發(fā)作，且自始至終查不到常見(jiàn)故障緣故。

不論是起火、剎車踏板常見(jiàn)故障或是各種各樣產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，在其中所反映出的實(shí)際上是奇瑞新能源在質(zhì)量與品質(zhì)管理層面的缺乏。盡管該類微型汽車僅僅一款老年代步車型，但若是本身質(zhì)量都沒(méi)法給與確保，又怎樣能獲得顧客的認(rèn)同呢？

針對(duì)奇瑞小螞蟻而言，20萬(wàn)臺(tái)只不過(guò)一個(gè)新的連接點(diǎn)，應(yīng)對(duì)日益猛烈的市場(chǎng)需求，奇瑞新能源還需不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，再次提高商品的穩(wěn)定度和穩(wěn)定性，而若是困于現(xiàn)況，沒(méi)去切合銷售市場(chǎng)時(shí)尚潮流轉(zhuǎn)變、沒(méi)去掌握顧客真真正正要求、不可以打造可靠的商品，奇瑞小螞蟻的20萬(wàn)臺(tái)從此變成終點(diǎn)站或也是一種很有可能。

終究，國(guó)家工信部宣布出文或?qū)⒓涌煨⌒偷退贆n電動(dòng)式新能源客車領(lǐng)域的適者生存，“老頭樂(lè)”都將要轉(zhuǎn)正定級(jí)了，時(shí)期拋下你xml的情況下，但是連一聲再會(huì)都不容易說(shuō)。