在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之際，不少品牌搭載的國(guó)五車(chē)型，靠著前所未有的降價(jià)，大受歡迎。尤其是像凱迪拉克這樣的豪華車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)離不開(kāi)降價(jià)清倉(cāng)等標(biāo)簽，而且從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，確實(shí)有明顯的提升。在這波降價(jià)趨勢(shì)下，這款車(chē)終于找到了合適的檔次。一些剛上市一年左右的豪華SUV車(chē)型，銷(xiāo)量下降了7萬(wàn)輛甚至更多，銷(xiāo)量很少破萬(wàn)。

就是大家熟悉的奧迪Q5L。這款車(chē)是豪華SUV榜單的?？停谥暗募?xì)分市場(chǎng)中更是銷(xiāo)量冠軍。然而，自2018年新款上市以來(lái)，銷(xiāo)量卻一言難盡。當(dāng)老款Q5下線后，新車(chē)的銷(xiāo)量就露出了本來(lái)面目，跌到了一個(gè)新的高度。一再跌至月銷(xiāo)量6000輛左右的水平，與老款車(chē)型穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)。

事實(shí)上，從產(chǎn)品力來(lái)看，Q5L在外觀和尺寸上都有明顯的提升和優(yōu)化。變化堪稱(chēng)大刀闊斧，軸距加長(zhǎng)至2908mm。與老款Q5相比，有不小的提升。外觀不說(shuō)，質(zhì)感和時(shí)尚感都有了明顯的提升。

但是，銷(xiāo)量是造假不了的。從數(shù)據(jù)上看，變得更好看的Q5L并不能獨(dú)善其身，銷(xiāo)量表現(xiàn)也一直表現(xiàn)平平。雖然奧迪品牌車(chē)型的銷(xiāo)量趨勢(shì)趨于低開(kāi)高走，但Q5L上市一年左右，一直沒(méi)有起色，終于在6月份迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

從奧迪6月份給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，品牌銷(xiāo)量近6萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)型占比超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超兩位數(shù)。其中，Q5L貢獻(xiàn)了近1/3的份額，月銷(xiāo)14194輛。同比增長(zhǎng)64.8%。這對(duì)于上市近一年的Q5L來(lái)說(shuō)是比較少見(jiàn)的。為什么會(huì)有這么大的漲幅？原因與加長(zhǎng)有關(guān)，但更多與降價(jià)有關(guān)。

最大的原因是機(jī)型降價(jià)了。恰逢五國(guó)六國(guó)更替，從豪華品牌到家庭用車(chē)，無(wú)一例外地開(kāi)啟了降價(jià)清庫(kù)存的模式。奧迪品牌也借此機(jī)會(huì)，給競(jìng)爭(zhēng)力下滑的Q5L一個(gè)臺(tái)階，并相應(yīng)降價(jià)。強(qiáng)度也是前所未有的強(qiáng)烈。目前這款車(chē)的終端優(yōu)惠在7萬(wàn)左右。裸車(chē)指導(dǎo)價(jià)從38.58萬(wàn)降至32萬(wàn)左右，部分地區(qū)甚至降至28萬(wàn)?？梢哉f(shuō)是非常有吸引力了，其他車(chē)型更是降價(jià)了。

在這個(gè)價(jià)位上，Q5L飽受詬病的四驅(qū)系統(tǒng)和托森差速器，以及8AT改雙離合的種種變化，都變得不那么重要了，至少花哨的空間和外觀，以及注重性價(jià)比的消費(fèi)者，底部想買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)，所以也就不難理解為什么Q5L在今年6月突然像是脫胎換骨了。沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有價(jià)格不夠低。

而有了這個(gè)大幅度的優(yōu)惠，即使后期Q5L跌幅收窄，也保證它的實(shí)力遠(yuǎn)超之前，因?yàn)樗呀?jīng)與豪華SUV冠軍失之交臂數(shù)月之久。如果下半程不發(fā)力，Q5L的主力還沒(méi)有到的話，那么今年的豪華品牌冠軍就與奧迪無(wú)緣了。時(shí)間緊，任務(wù)重。 Q5L降價(jià)是一個(gè)信號(hào)，也是一個(gè)開(kāi)始。奧迪準(zhǔn)備好了。