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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

1寶馬的前身是一家飛機(jī)制造廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型雙翼偵察機(jī)而聞名。這家公司的名字是BFW（Bayerische FlugZeug-Worke），“巴伐利亞公司由古斯坦奧托創(chuàng)立，他的父親是著名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者。

2、吉斯坦在航空方面的高成就，使他有制造汽車(chē)的雄心壯志。他的決定在汽車(chē)史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)，那就是今天萬(wàn)千車(chē)迷喜愛(ài)的德國(guó)寶馬車(chē)廠。

3. 1917年7月20日，Jistan Otto退休后，BFW公司開(kāi)始重組，正式命名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文就是大家熟悉的Bavarian Motor Works，車(chē)廠有兩個(gè)新老板，第一個(gè)是Jacok夏皮羅，另一位是卡米洛卡斯蒂格洛尼。兩人都是日后BMW車(chē)廠發(fā)展史上的重要人物。商人也是戴姆勒-奔馳汽車(chē)廠的股東之一。

四、受制于戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)。他們的飛機(jī)被《凡爾賽條約》列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”而被禁止生產(chǎn)，而寶馬車(chē)廠直到1923年才生產(chǎn)汽車(chē)。

5、五年之癢，BMW終于為未來(lái)打拼。他們先賣(mài)掉老廠房，然后買(mǎi)下BFW的廠房和存貨，注冊(cè)了BFW商標(biāo)。最初的BFW 商標(biāo)至今仍在使用。然而，他們發(fā)現(xiàn)赫利俄斯摩托車(chē)毫無(wú)用處，差點(diǎn)把寶馬拖下水。幸運(yùn)的是，他們?cè)陲w機(jī)工程方面的杰出成就得到了飛機(jī)總工程師馬克斯弗里茨的支持。在他的幫助下，他扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì)，帶領(lǐng)寶馬從一開(kāi)始就取得了輝煌的成就。

6. 1922年，寶馬研制出第一臺(tái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有被采納，但卻為車(chē)廠指明了重要方向。之后，在紐倫堡的Victor（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ia-Worke 車(chē)間再制造了一臺(tái)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。 500毫升二缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車(chē)正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

7、1923年底，他們?cè)谀侥岷诔邪圃炷ν熊?chē)，帶有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)首次在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

8、1925年，寶馬開(kāi)始研制汽車(chē)，同時(shí)造出樣車(chē)，為日后進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板吉吉不得不對(duì)寶馬的未來(lái)做出一個(gè)重要的決定。吉吉在德國(guó)北部艾森納赫省的圖恩吉亞市，他的工業(yè)王國(guó)就在這里。其實(shí)他早在1899年就開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)了，取名愛(ài)訊利運(yùn)業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)取名為瓦特堡（Wartburg），后來(lái)更名為迪西（Dixi）。車(chē)廠在德國(guó)申請(qǐng)了Model 7的制造權(quán)，并于1927年正式投產(chǎn)，德國(guó)產(chǎn)的奧斯汀Model 7更名為Dixi 3/15 DAI（DA即德文版）。在這位商人看來(lái)，Aixonli 與BMW 的合并是品牌提升的最佳契機(jī)，兩者最終于1928 年合并。

9、1929年7月，寶馬推出第一款轎車(chē)，改名為年初生產(chǎn)的迪喜3/15，但專(zhuān)家們不同意迪喜3/15是寶馬的第一款車(chē)，認(rèn)為303確實(shí)屬于寶馬.

10、沒(méi)有輪子怎么樣，BMW的3/15一直生產(chǎn)到1932年底，歷時(shí)近6年。 1932年3月，工廠在DA23/15基礎(chǔ)上改進(jìn)的3/2O誕生。搭載782ml頂汽閥式發(fā)動(dòng)機(jī)（由L缸頂改裝而來(lái)），新車(chē)采用全新后支架浮動(dòng)軸。懸架系統(tǒng)，前后軌道2,115 毫米。

11、新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向，剎車(chē)功率從11增加到15kW。 1933年，在德國(guó)柏林車(chē)展上，寶馬展示了他們的最新型303，這是在工程師弗里茨佩德勒的協(xié)助下完成的。該車(chē)型由3/20進(jìn)化而來(lái)，搭載并列6缸，雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)力可輸出22kW高性能雙門(mén)四人座車(chē)，前蓋占車(chē)身一半，兩側(cè)通風(fēng)車(chē)廂設(shè)計(jì)相同，中線分隔，前后軌道2,365mm，車(chē)廂空間充足舒適。

12、303型后又?jǐn)U展到315、319、320、3231型。 BMW的創(chuàng)造源泉是無(wú)窮無(wú)盡的。另外，寶馬似乎對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘。他們的315經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，制動(dòng)功率增加到29kW，外觀更像一輛跑車(chē)。最高時(shí)速可達(dá)130km/h。以易于操作而聞名。

13、1936年，外觀與老款相同，氣缸容積增加到1911ml的319型問(wèn)世。功率提升至40kW，極速也提升至140km/h，壓縮比為6：

14、1937年，人們看到BMW開(kāi)始制造旅游車(chē)（Touring Car）市場(chǎng)，也就是今天統(tǒng)稱(chēng)為三廂四門(mén)轎車(chē)，并獲得成功。她是一款4/5門(mén)車(chē)，取名326，對(duì)象是中上層家庭，326同樣采用了雙化油器，功率為37kW。這款車(chē)一共生產(chǎn)了16000輛，這在二戰(zhàn)前是非常罕見(jiàn)的數(shù)字。