汽車的故障現(xiàn)象千差萬別，各系統(tǒng)的工作相互影響。一些故障可能是另一個(gè)故障的來源。面對(duì)復(fù)雜的汽車故障，維修人員要判斷哪些是正常的，哪些是異常的。他們不應(yīng)該把常態(tài)當(dāng)成“病”，而應(yīng)該結(jié)合結(jié)構(gòu)和原理去識(shí)別。

解讀汽車指示燈

(l)油壓警告燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力警告燈亮起，表示潤滑系統(tǒng)主油路中的機(jī)油壓力過低。油底殼中的機(jī)油可能不足，或者潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。此時(shí)停車進(jìn)行檢查和維護(hù)。

但是，如果機(jī)油壓力警告燈在發(fā)動(dòng)機(jī)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)亮起，并隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高而熄滅，這是正常的。

(2)充電電流指示器。

有些型號(hào)使用電流表代替充電指示器。一般情況下，只要電池的技術(shù)狀態(tài)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，電流表指示的充電電流會(huì)下降，直至接近0，說明電池充滿電，屬于正常觀察。為了驗(yàn)證充電系統(tǒng)是否正常，可以打開大燈，短路電池。

放電并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)充電電流增大，則充電系統(tǒng)基本正常；如果充電電流仍然很小，說明充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)分別檢查發(fā)電機(jī)和調(diào)壓器。

(3)Abs警告燈。

如果汽車已經(jīng)行駛了幾個(gè)小時(shí)，液壓系統(tǒng)中的壓力會(huì)降低得更多。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈和制動(dòng)警告燈可能會(huì)點(diǎn)亮20秒以上。這是正常現(xiàn)象，因?yàn)锳BS液壓泵及其電機(jī)需要一段時(shí)間才能將蓄能器中的油恢復(fù)到正常壓力。此外，ABS需要依靠常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)。

“平臺(tái)”可以發(fā)揮作用。因此，在以下情況下，即使ABS系統(tǒng)正常，制動(dòng)警示燈也會(huì)亮起。

只有驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，比如舉升汽車進(jìn)行所有檔位的空載試驗(yàn)，因?yàn)橛行┸囕喪菦]有轉(zhuǎn)速的。

新的ABS警示燈一直亮著是正常的。

驅(qū)動(dòng)輪卡住了。

輪子在打滑。

ABS工作時(shí)間長。

車輪速度傳感器受到電子信號(hào)的干擾。

2.虛假的汽車噪聲故障判斷

(l)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃聲。

嚴(yán)重的缸內(nèi)爆燃不僅會(huì)大大增加汽油機(jī)的噪聲，還容易造成活塞、氣門等零件的燒蝕，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。對(duì)于傳統(tǒng)的汽油機(jī)來說，汽油機(jī)在大負(fù)荷下接近最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)輕微爆燃是正?，F(xiàn)象，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整的比較準(zhǔn)確。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

有些大貨車牽引貨車，大部分貨車采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，所以上面安裝了空氣壓縮機(jī)(俗稱“氣泵”)。大貨車的超標(biāo)噪音大多來自空壓機(jī)。一方面是空壓機(jī)的傳動(dòng)帶發(fā)出的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音(可以暫時(shí)拆下傳動(dòng)帶，測(cè)試一下，看蝴蝶聲有沒有變化)；另一方面，由于空壓機(jī)采用的是牙嵌式離合器，這種牙嵌式離合器結(jié)合時(shí)承受的沖擊載荷很大，磨損時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的噪音。維修人員不要把空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲。

(3)使用起動(dòng)流體時(shí)的噪音。

在寒冷地區(qū)，傳統(tǒng)的柴油機(jī)往往在早上很難啟動(dòng)，有時(shí)需要起動(dòng)液的幫助。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)在用起動(dòng)液起動(dòng)的瞬間會(huì)發(fā)出令人不愉快的噪音是正常的。并不是發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，而是啟動(dòng)液在氣缸內(nèi)突然燃燒，啟動(dòng)后會(huì)恢復(fù)正常。

3.幾個(gè)現(xiàn)象的辨析

(1)“給暖氣片加水，一下子就滿了”。

散熱器立即充滿了水。其實(shí)有兩種情況：一種是冷卻系統(tǒng)有足夠的水，不需要加太多的水；另一種情況是冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重缺水。但由于操作人員向散熱器注水過快，冷卻系統(tǒng)中的空氣被堵在水套中，形成了無法逃逸的“氣鎖”。事實(shí)上，系統(tǒng)并沒有完全充滿冷卻劑，因此“它是立即充滿的”是一種錯(cuò)覺。正確的加水方法是分幾次加水，讓水套中的空氣逸出。如有必要，打開缸體上的排水開關(guān)，排出一些空氣。

另一方面，在環(huán)境、氣候、工作量基本相同的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的水容量越來越小，也不能掉以輕心?？赡苁抢鋮s系統(tǒng)中的水垢越來越厚，或者是積累了太多的雜質(zhì)，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的體積越來越小。此時(shí)應(yīng)徹底清洗冷卻系統(tǒng)，冷卻液的消耗不容小覷。

(2)“橡膠輪胎充氣壓力不足”。

很多汽車使用性能優(yōu)異的子午線輪胎。一般來說，子午線輪胎的接觸面積比普通斜交輪胎大。有人認(rèn)為輪胎充氣壓力不足，不斷充氣往往會(huì)導(dǎo)致充氣過度，縮短子午線輪胎的使用壽命。

另一方面，當(dāng)子午線輪胎氣壓確實(shí)不足時(shí)，也不能認(rèn)為忽略了充氣。最好用胎壓計(jì)檢查一下橡膠輪胎的氣壓是否符合要求。

(3)“來自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的水”。

這種現(xiàn)象在冬季擁堵路段低速行駛和跑步時(shí)更加明顯。有些人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)有漏洞。其實(shí)這是正常的物理現(xiàn)象，是燃料充分燃燒的表現(xiàn)。

汽車燃料燃燒主要產(chǎn)生二氧化碳、水和少量一氧化碳。每1kg汽油與空氣混合產(chǎn)生約l.42kg水，主要以蒸汽形式排入大氣。由于主消聲器位于車尾，具有多腔室結(jié)構(gòu)，溫度相對(duì)較低，遇冷水蒸氣會(huì)形成積水。這些積水會(huì)在高速氣流的推動(dòng)下排出，形成常見的流水現(xiàn)象。

如果燃油中硫含量超標(biāo)，燃燒后會(huì)產(chǎn)生含硫化學(xué)物質(zhì)，與水反應(yīng)生成酸性物質(zhì)，容易導(dǎo)致消聲器腐蝕穿孔。如果你把車停在上坡。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加速，有助于排出積水，延長消聲器的使用壽命。

(4)“液壓升降系統(tǒng)緩慢升降”。

液壓升降系統(tǒng)第一次使用時(shí)，設(shè)計(jì)允許有“爬行”現(xiàn)象。但在充分結(jié)合后液壓油溫度升高后，液壓升降系統(tǒng)仍出現(xiàn)“爬行”，說明液壓升降系統(tǒng)存在泄漏或堵塞，應(yīng)及時(shí)查找故障位置。