新能源汽車自誕生以來(lái)，經(jīng)歷了短暫的變革。目前，市場(chǎng)上新能源汽車的技術(shù)已經(jīng)有了突破，而在續(xù)航里程特別高的領(lǐng)域，不少車企頻頻傳出突破的消息。好消息是，不同于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展方向和前景，新能源汽車顯然具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光?；谶@樣的背景，不少車企紛紛加入這場(chǎng)新能源汽車的市場(chǎng)博弈。畢竟像新能源汽車這樣的“肥肉”，比亞迪電動(dòng)車可是不容錯(cuò)過(guò)的。

比亞迪和北汽可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車中的老牌比亞迪電動(dòng)車了。想必正是多年造車經(jīng)驗(yàn)的積累，才讓這兩家車企把握住了新能源汽車的氣息，第一時(shí)間加入“戰(zhàn)局”，北汽和比亞迪憑借著多年的技術(shù)突破和銷量積累，也成功介入了國(guó)內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。企業(yè)內(nèi)部力量的交鋒，兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的市場(chǎng)格局，也成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的代表車型。那么，比亞迪和北汽哪個(gè)電動(dòng)車更好？

首先，從兩者的電池來(lái)看，新能源汽車是一類依賴電力供電的汽車，與之匹配的電池堪稱汽車的心臟，所以電池可以作為兩者比較的一個(gè)方面。北汽大部分系列車都采用三元鋰電池。這種電池本身具有較高的能量密度，適合未來(lái)的相關(guān)開(kāi)發(fā)。但比亞迪在電池種類上一直有專攻，多采用自己自主研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。與北汽的大批量采購(gòu)相比，比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯，其對(duì)性價(jià)比的詮釋也很高，磷酸鐵鋰電池的相關(guān)性能也相對(duì)較好。與三元鋰電池相比，也更安全、更穩(wěn)定。當(dāng)然，這兩種電池之間的差距，是比亞迪電動(dòng)車可以隨著時(shí)間的推移而抹平的。

讓我們看看兩者在電機(jī)方面的區(qū)別。北汽和比亞迪都使用永磁同步電機(jī)，但比亞迪仍然擁有自主研發(fā)生產(chǎn)的全部權(quán)利，而北汽則選擇合資生產(chǎn)比亞迪電動(dòng)車。兩者相比，比亞迪相關(guān)電機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)這兩年一直在穩(wěn)步提升，而北汽的電機(jī)保護(hù)能力更好，可以在各種惡劣條件下使用。除了電機(jī)之外，三大電氣系統(tǒng)之一的電控系統(tǒng)也是檢驗(yàn)汽車品質(zhì)與發(fā)展的又一標(biāo)準(zhǔn)配置。比亞迪和北汽雖然在這方面各有千秋，比較的過(guò)程過(guò)于繁瑣，但兩者的實(shí)力卻相差甚遠(yuǎn)。不多。

最后，從兩者的發(fā)展方向和目標(biāo)定位來(lái)看，比亞迪涉足的新能源汽車范圍很廣，從插電式混合動(dòng)力車到純電動(dòng)車模板，而北汽只停留在純電動(dòng)車。在汽車領(lǐng)域，從這個(gè)角度來(lái)看，顯然比亞迪擁有更多的市場(chǎng)份額和比重，加上比亞迪在電池和電機(jī)方面的自主研發(fā)，所以無(wú)論是未來(lái)的發(fā)展還是現(xiàn)在的性價(jià)比比較，比亞迪有優(yōu)勢(shì)的第一輛比亞迪電動(dòng)車。