隨著五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV的爆款，大家對(duì)新能源車型的接受度也越來越高。與此同時(shí)，宏光MINI EV也引爆了微型車市場(chǎng)，這也讓不少主機(jī)廠開始入駐，但對(duì)于宏光MINI EV來說。說續(xù)航確實(shí)不高，那今天就給大家介紹一款小型純電SUV。它就是東風(fēng)新能源EX1。試駕車型為2022款品質(zhì)版，指導(dǎo)價(jià)4.97萬。

東風(fēng)新能源EX1的外觀設(shè)計(jì)比較簡潔，符合一款小型SUV該有的樣子。前臉部分采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，充電口隱藏在車標(biāo)下方。飛翼式鍍鉻飾條一直穿插到大燈組。燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，但都是采用鹵素光源，效果一般。前包圍依舊是三段式進(jìn)氣格柵布局，兩側(cè)封閉，中間下方增加了一塊銀色護(hù)板。

側(cè)面設(shè)計(jì)就簡單多了，加入了更多的黑色塑料面板，整體主打?qū)嵱眯?，車頂還配備了行李架，黑色的輪眉讓它看起來更加硬朗。這款車的車身尺寸在同級(jí)別中也屬于中等水平。長寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。 14英寸，輪胎尺寸為165/70 R14。

相比之下，車尾的設(shè)計(jì)顯得圓潤飽滿，但整體風(fēng)格還是比較簡潔，后擋風(fēng)玻璃的面積不大，尾燈的輪廓貼合車身線條，內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)簡潔，全部采用鹵素光源，但在后尾門處增加了一條橙色飾條，更加凸顯了活力感。后包圍風(fēng)格與前包圍呼應(yīng)，兩側(cè)采用封閉式格柵，中間底部增加護(hù)板，后霧燈功能。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)也比較簡潔，加入了橙色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，略顯青春活力。異形出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也很有意思。它采用了非常經(jīng)典的復(fù)刻風(fēng)向調(diào)節(jié)，內(nèi)部還加了防護(hù)網(wǎng)，防止東西掉落。它非常詳細(xì)。三幅式結(jié)構(gòu)的方向盤也是塑料材質(zhì)，手感一般，沒有其他功能。

儀表盤的結(jié)構(gòu)采用單色顯示屏和兩個(gè)電子顯示屏，簡潔實(shí)用，可以直觀的查看車況信息，但中間顯示屏能夠顯示的內(nèi)容并不豐富。中控提供一塊8英寸觸摸屏，清晰度不算太高，但車機(jī)系統(tǒng)的功能還是挺豐富的，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)。

整車的安全配置不是很豐富，只有主副駕駛配備了安全氣囊并支持胎壓報(bào)警功能，而主動(dòng)安全則只有ABS防抱死制動(dòng)和制動(dòng)力分配。在車輛輔助配置上，配備了倒車影像和后駐車?yán)走_(dá)。

座椅的樣式非常簡單。頭枕和靠背采用一體式設(shè)計(jì)，座椅材質(zhì)采用織物和仿皮混合包裹。雖然不算高檔，但是簡單實(shí)用，就是坐墊和靠背比較薄。舒適度有待提高，前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。后排座椅的造型和材質(zhì)沒有變化，中間座椅沒有提供頭枕和扶手，舒適性依舊沒有提升。

這輛車的乘坐空間是中規(guī)中矩的。畢竟是小型SUV，頭部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。后排腿部有些受限，后地板墊高。而且它的后備箱空間只適合放一些小物件，背包之類的，不過它的后排座椅可以整體放倒，還是很不錯(cuò)的。

動(dòng)力部分只搭載了一臺(tái)簡易的永磁/同步電機(jī)，最大功率33kW，峰值扭矩125Nm。傳動(dòng)部分為單速固定齒數(shù)比變速箱。三元鋰電池NEDC續(xù)航里程301km，支持快充技術(shù)。只需0.5小時(shí)即可充滿80%的電量。該車底盤部分采用前麥弗遜后縱臂扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，價(jià)格合理。

總的來說，這個(gè)價(jià)位買一臺(tái)續(xù)航301km的車，絕對(duì)值得。雖然車輛配置有些令人失望，但續(xù)航能力擺在這，或者說只能跑65%到70%。也有200km+的續(xù)航，不過說實(shí)話，東風(fēng)新能源EX1除了續(xù)航和價(jià)格，其他各方面都一般。