20萬公里的進(jìn)口大眾途觀為什么會燒機(jī)油？為什么廠家不承認(rèn)明明是病呢？如果以燒機(jī)油為例，為什么網(wǎng)上有那么多車主反映問題呢？國產(chǎn)汽油真的像廠家說的那么差嗎？還是這車比較高級，容易得絕癥？還是車主跑高速不是為了拉積碳？甚至是車主維護(hù)使用不當(dāng)造成的？這一切的背后，是廠家的搪塞，還是客觀的用車情況？車主是純白人還是車輛設(shè)計有缺陷？注意今晚7 點的汽車維修工作。熊貓年度大優(yōu)惠《途觀燒機(jī)油》 讓我們跟著鏡頭走進(jìn)途觀瘋狂燒油的黑幕。

覺得進(jìn)口的好，進(jìn)口的還行，就放棄了國產(chǎn)途觀，買了進(jìn)口途觀。嚴(yán)格來說應(yīng)該叫土味，但最終也沒逃過燒機(jī)油的命運。

為什么要燒機(jī)油？我現(xiàn)在就告訴你答案，絕對沒有說服力。為什么我不單獨告訴你，用事實說話，這樣你會更容易接受。

快20萬公里了，不能說人素質(zhì)差，但是10萬公里左右，到處都是同款燒油，只能五十步在鍋里笑一百腳步。

來自云南的車友，感謝您的信任。兄弟，我會努力不辜負(fù)遠(yuǎn)方朋友的托付。

進(jìn)口身份證顯示進(jìn)口車的“尊貴”身份，有些問題不能免檢，比如燒機(jī)油。

按照國際慣例，先檢查負(fù)壓值?？吹竭@個數(shù)值，只能用“呵呵”二字來表達(dá)了。的確，負(fù)壓值太低了，低的離譜。

就說你不練假姿勢，趕緊拆。車主正在等待他們的汽車，車手和官員正在等待找出答案。

先把錠梁拿下來，這樣后面的發(fā)動機(jī)就容易沉了。

放掉機(jī)油，臟機(jī)油不多，符合燒機(jī)油的癥狀。

升降機(jī)抬起車身，將發(fā)動機(jī)和變速箱留在后面。這就是傳說中的“神法”。

趕快打開來看看吧！傳銷價值一千美元……這似乎用詞不當(dāng)。應(yīng)該是時間就是金錢，生命就是生命，還有……

拆了二人組，馬上拆了球隊控球，這叫溜。一個在進(jìn)氣側(cè)，一個在排氣側(cè)。

進(jìn)氣門上的厚積碳是EA888 發(fā)動機(jī)的常見問題。通常，處理這里的積碳就是我們常說的“挖煤”。

拆下鏈罩以查看整個鏈條系統(tǒng)?？上]有改進(jìn)，還是老版本的二代鏈。

拆下氣門室蓋，發(fā)動機(jī)內(nèi)部真的很干凈，一點油泥都沒有。這不是洗柴油的結(jié)果，而是保養(yǎng)及時、機(jī)油好的結(jié)果。

拆下氣缸蓋

斷開發(fā)動機(jī)和變速箱。

準(zhǔn)備開始拆缸體，首先拆下油底殼。

哇，好干凈每次看到這車超干凈的發(fā)動機(jī)，卻燒機(jī)油的時候，都覺得很心酸。

繼續(xù)拆解曲柄連桿機(jī)構(gòu)，即曲軸、連桿、活塞。

這塊大瓷磚已經(jīng)變形了。我也覺得奇怪，保養(yǎng)得好的車為什么要拉長？

一個個戳出活塞，最大的燒機(jī)油“罩門”就在這里。

你看到了什么？可以看到兩個氣環(huán)幾乎是匹配的，可以看到油環(huán)已經(jīng)被積碳堵住了。

測試噴油器。嗯，沒關(guān)系。這個不需要更換，節(jié)省數(shù)百美元。

讓缸鏜師傅把東西拉走超聲波清洗和外加工。

更換松動的氣門導(dǎo)管非常重要，以至于許多維修店都忽視了它，但我們沒有錯過任何一個細(xì)節(jié)。

改進(jìn)后的活塞環(huán)，尤其是油環(huán)，必須是波形環(huán)，不易被積碳堵塞。但是請注意，不易被積碳堵塞，不代表不會被積碳堵塞，需要后期保養(yǎng)。

大修已經(jīng)開始。先安裝大瓷磚。 KS德國原裝進(jìn)口。

按照規(guī)定的扭矩和順序擰緊大瓷磚螺絲。很多人問我為什么沒有發(fā)動機(jī)支架。不是我哥拿不起錢，而是我真的覺得不方便。

使用專用工具安裝活塞，這臺車的活塞結(jié)構(gòu)沒有問題，但是原車是那個批次的，有損壞的風(fēng)險，所以改成了Colburn的。

安裝中間油底殼…

小環(huán)螺絲要用力矩扳手?jǐn)Q緊到規(guī)定力矩。小弟養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣。

安裝油泵和擋油板。

安裝新油底殼，用力矩扳手將螺絲擰緊一圈至規(guī)定扭矩。

好了，缸體部分就完成了！

全新的活塞鏡面缸壁，漂亮！

發(fā)動機(jī)接變速箱的時候發(fā)現(xiàn)變速箱被小伙伴涂成白色是我們的套路嗎？

氣缸墊是原廠鋪設(shè)的。

將氣缸蓋放在.

更換新的機(jī)油散熱器和密封墊，并按規(guī)定力矩擰緊螺釘。

圓柱頭螺釘也應(yīng)按順序擰緊至規(guī)定扭矩。我們雖然是“土路”，但也得跟著正規(guī)軍走。

安裝好搖臂和頂缸后，發(fā)現(xiàn)一次性把一些壞的頂缸換掉了，這樣發(fā)動機(jī)的聲音會很悅耳。

凸輪軸支架的位置一定要涂專用的裝配油，很多地方都涂機(jī)油，也不是不可以，只是裝配油比較好。

裝個新改良版的原水泵，幾年肯定不漏水。

原裝火花塞的陶瓷位置需要涂上噴嘴油，以免日后與點火線圈裙部粘連。

安裝火花塞時，不能直接扔進(jìn)去，用手指塞進(jìn)去就好，就像往PP里放退燒藥一樣。

將閥蓋的螺釘擰緊到規(guī)定的扭矩，似乎是18 Nm。

第三代EA888 的一套改進(jìn)的鏈條和履帶服務(wù)，具有延長的履帶和加強(qiáng)的鏈條以保護(hù)閥門。

拆除老化硬化的舊密封件.

這種最容易漏油的密封圈是NOK氟橡膠圈單獨購買的，比原廠強(qiáng)度更高，耐油耐高溫。

廢氣旁通閥是該發(fā)動機(jī)的另一個“引擎蓋”。為此，廠家在進(jìn)行改進(jìn)，我們也在進(jìn)行更徹底的改進(jìn)。該廢氣閥是我公司的專利廢氣閥，具有高分離率和高負(fù)壓值兩大特點。

外觀與普通廢氣閥相同，但采用干式專利結(jié)構(gòu)設(shè)計。

進(jìn)口車的水泵鐵管是用電木做的，不如國產(chǎn)的鐵。電木容易變形，所以用鐵代替。p>

安裝上部和下部鏈條蓋&8230;

安裝進(jìn)氣管和排氣管&8230;

一個全新的機(jī)器又誕生了，奧利把它給了…

再仔細(xì)檢查一下，看看還有沒有什么需要查補(bǔ)的。

對了，渦輪增壓器的減壓閥有點漏，別忘了更換。

更換此部件，問題將得到圓滿解決。

慢慢放下車身，發(fā)動機(jī)慢慢進(jìn)入機(jī)艙。

小兄弟，把線束和管道連接起來。

將螺絲和底盤部件固定在下面。

底盤其他都沒問題，除了擺臂松了，我需要一個新的！像國產(chǎn)途觀，有條件的話可以換成鋁合金。

安裝錠梁。

把錠梁固定好，問題就差不多解決了。

加注防凍液&8230;這些都需要在大修的同時進(jìn)行改進(jìn)和更換。

燒機(jī)油的鑰匙和密碼已經(jīng)毫無保留的呈現(xiàn)給你了，你也要贊一下[呲牙]。