其實(shí)在近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)上，我們可以看到消費(fèi)者對(duì)于豪華車(chē)的關(guān)注度還是很高的。一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)在大環(huán)境下緩慢回升，二是現(xiàn)在的BBA在降價(jià)定價(jià)方面比較親民，近幾年關(guān)注度逐漸提升。汽車(chē)零售數(shù)據(jù)顯示，2022年豪華車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。接下來(lái)，小編通過(guò)了。

整體來(lái)看，與2021年相比，德系三大豪華品牌的銷(xiāo)量依然是寶馬。奧迪在BBA中還差得遠(yuǎn)，但往年奔馳比寶馬賣(mài)得好。讓我們仔細(xì)看看哪些車(chē)是最好的。

轎車(chē)方面，寶馬5系排名第一，1-12月累計(jì)銷(xiāo)量171142輛，成為2022年最暢銷(xiāo)的高端車(chē)。同事寶馬3系也緊隨其后，表示人生不能被寶馬3系繞過(guò)。事實(shí)上，在3系大改款之后，3系的銷(xiāo)量只增不減，直逼奔馳C級(jí)。畢竟價(jià)格差不多。買(mǎi)2.0T比買(mǎi)C級(jí)大。誰(shuí)能說(shuō)不？ 2018年，寶馬還在BBA墊底?，F(xiàn)在2022年單款累計(jì)銷(xiāo)量可達(dá)163681輛，深受年輕人喜愛(ài)。寶馬上榜的兩款車(chē)型年銷(xiāo)量均超過(guò)15 萬(wàn)輛。可見(jiàn)BBA的第一臺(tái)B變成了BMW。

1-12月，奔馳E級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量145804輛，排名第三，奔馳C級(jí)排名第四。全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)144,399輛。雖然這兩款車(chē)都取得了進(jìn)步，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬。在三大豪華品牌中，奔馳是車(chē)型和品類(lèi)最齊全的品牌。事實(shí)上，奔馳的高端系列也賣(mài)得很好，比如邁巴赫和S系列。事實(shí)上，高端系列對(duì)奔馳整體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)也很大。

第三名是奧迪，東方叫三十年，西方叫三十年。十年前，奧迪在中國(guó)風(fēng)生水起。不過(guò)近些年來(lái)，奧迪只是在BBA有所作為。與近幾年的奔馳、寶馬相比，奧迪的量?jī)r(jià)優(yōu)惠有點(diǎn)多，而且永遠(yuǎn)是20個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，但是銷(xiāo)量一直沒(méi)能上去。事實(shí)上，奧迪總銷(xiāo)量的下降也說(shuō)明了問(wèn)題。新能源汽車(chē)崛起后大量市場(chǎng)份額被瓜分，銷(xiāo)量不佳

奧迪的生存就更難了，一年不如一年。希望在2023年，奧迪努力為消費(fèi)者交出一份好的答卷，讓自己的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看起來(lái)更好看。

在SUV板塊，我們可以看到，今年的毛豆Y不僅是TOP10榜單中增速最高的車(chē)型，同比增長(zhǎng)85.6%，也是榜單第一。在汽車(chē)市場(chǎng)日益電動(dòng)化的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)新能源SUV的追捧已經(jīng)開(kāi)始由欲望行動(dòng)。

GLC銷(xiāo)量較去年增長(zhǎng)9.5%，2022年下半年GLC銷(xiāo)量將飆升。得益于即將推出的新車(chē)型，下半年GLC的降價(jià)幅度也很大。對(duì)于這種從來(lái)沒(méi)有短路過(guò)的豪華SUV來(lái)說(shuō)，只要降價(jià)，銷(xiāo)量肯定會(huì)增加。就是不知道2023年新車(chē)型上市后，明年會(huì)不會(huì)有豪華SUV前三。