近年來(lái)，小型車汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，合資車不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但國(guó)產(chǎn)車與合資車的差距正在逐漸縮小，合資車只能借助終端市場(chǎng)的優(yōu)惠來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。目前，別克英朗在成都終端市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)降至7.49萬(wàn)-8.09萬(wàn)。讓我們看看細(xì)節(jié)。

車頭兩側(cè)的大燈內(nèi)部被日間行車燈包裹，大燈周圍的圍板內(nèi)凹。中間采用兩側(cè)金屬鍍鉻點(diǎn)綴，形成整體前臉，中間豎條格柵嵌入logo，兩側(cè)采用金屬鍍鉻作為連接裝飾。

越過(guò)車身前后腰線，在后門把手處向上移動(dòng)。 C柱下板的鋸齒造型與腰線形成了不錯(cuò)的光影效果，側(cè)裙線條從前后交叉門突出，形成了從上到下的層次感。車身長(zhǎng)寬高分別為4609mm/1798mm/1464mm（1.3T版為1486mm），軸距為2640mm，配備多個(gè)16英寸輪轂。

后窗兩側(cè)的外輪廓略微向外傾斜，并在尾燈組中向下延伸。尾箱微微上翹的弧形頂部與下面板形成一個(gè)小凹陷。兩側(cè)尾燈上下拼接，與凹面板形成中間微凸的造型，整體被光線折射，視覺(jué)上形成鋸齒形效果。

車內(nèi)內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，以黑色為主色調(diào)，給人一種踏實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。中控臺(tái)呈“T”字形。主駕駛席配備三幅式方向盤，配備液晶儀表盤和中控屏?？諘绲某鲲L(fēng)口和左桌的輪廓被鍍鉻金屬條包圍。

后排出風(fēng)口配備PM2.5過(guò)濾裝置，改善車內(nèi)空氣環(huán)境。配備上坡輔助功能。駕駛員的腳離開(kāi)制動(dòng)踏板后，汽車可以保持制動(dòng)，避免打滑，提高安全性。配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，可在臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省怠速油耗。

底盤前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，占地面積小，響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。車內(nèi)的舒適性尚可，但在車身性能的把控上有所欠缺。底盤后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，可以更好地控制車輪，增加車輛的抗側(cè)傾能力，提高駕駛舒適性，從而彌補(bǔ)前懸架的不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載直列四缸1.5L自然吸氣車，功率83kW（113Ps），扭矩141Nm，NEDC百公里油耗5.9L。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載直列三缸1.3T渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，功率120kW（163Ps），扭矩230Nm，NEDC百公里油耗5.3L。兩者均搭載6AT變速箱，使用92#汽油。

下面我們就來(lái)看看與該車同級(jí)別同價(jià)位的新能源汽車——秦嘉DM-i 2023 DM-i冠軍版55KM領(lǐng)先車型。電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到81kW（110Ps），扭矩135Nm。

結(jié)語(yǔ)： 總的來(lái)說(shuō)，別克英朗的表現(xiàn)尚可。作為一款目前終端市場(chǎng)售價(jià)不到10萬(wàn)元的緊湊型車型，性價(jià)比和實(shí)用性都比較高。與同級(jí)別同價(jià)位的新能源車秦嘉DM-i相比，車身尺寸略小，動(dòng)力相差不大，具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。