吉利汽車近期的所有變化和升級，似乎都是在“一個接一個”地進行，尤其是在“五國六國”的切換階段。以家庭為單位的數(shù)十輛汽車的整體升級，讓系統(tǒng)的威力非常明顯。 6月19日，就在“國五大限”到來之前，吉利汽車遠景家族集體升級上市，全線切換到劉國棟動力，包括升級版2019款遠景、新國六的遠景SUV、2019款遠景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）升級版、2019款升級版遠景S1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）升級版等近30款車型。升級后，我們首先試駕了—— 2019 Vision Upgrade，這是最重要和最暢銷的車型之一。

遠景是吉利汽車旗下一款重要的入門級轎車。它和帝豪分別為吉利汽車守住了5萬-7萬和6萬-9萬的市場。 2018年，遠景全年銷量為143,851輛。同時，遠景也是吉利旗下最具歷史底蘊的車型之一。自2007年推出以來，累計銷量已超過122萬輛。所以第一次試駕去前景的時候，就有一種探索的感覺。我主要好奇的是，是月銷過萬的入門級產(chǎn)品。前景與桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有何不同？

看慣了各式各樣的入門級家用車，大多都是白色涂裝，這次卻遇到了暖紅色（涂裝款）。在云南西雙版納廣袤的綠色植被映襯下，這美麗的色彩讓人心情愉悅。這款紅色被命名為“瑪瑙紅”，顏色與吉利年輕定位車型岳斌的“紅”相同。

噴漆質(zhì)感較以往6萬-7萬級別的車型有了大幅提升，首次給人以超值的視覺印象。

仔細分析這次升級，最后一次大更新是在2017年11月，車身外觀和內(nèi)飾都更新為吉利全新的家族化設(shè)計語言。 Vision 2019 的這個更新版本主要是切換到China VI 的驅(qū)動力。此外，在外觀和配置方面還有10余項升級，售價區(qū)間為5.39萬至7.39萬元。其中，兩款手動擋車型價格沒有變化，兩款自動擋車型價格小幅上漲1000元。

先說重點。動力總成升級是這款新車型的重中之重。

遠景2019升級版搭載國行6版1.5L DVVT直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩142Nm。變化方面，最大扭矩比之前增加了2Nm。此外，工信部綜合油耗低于國V版，手動擋車型由新車型的5.9L/100km降至5.8L/100km。

1000元以內(nèi)，自動擋車型價格小幅上漲，主要是變速箱從之前的4AT換成了CVT。這對消費者來說是一件好事，換擋體驗更順暢，油耗更低。 6.1L/100km，比老款降低了0.2L，預(yù)計在換擋頻繁的城市工況下，差距可能會擴大到0.5L以上。

我這次試駕分配的車輛是手動擋車型，CVT版我沒有體驗過。高配手動擋車型和低配自動擋車型均為“豪華版”，差價1萬元。 5萬元到7萬元的價格區(qū)間，1萬元的差價是比較現(xiàn)實的，所以手動擋車型一直是遠景的銷量龍頭，但隨著年輕消費者成為購車主力，遠景自動擋的銷量傳動車型占比正在逐步提高。目前，手動擋和自動擋車型的銷售基本處于半開狀態(tài)。

試駕過程中，升級版遠景的動力調(diào)校讓我印象深刻。

這是一款二檔起步輕松，三檔無需加油也能輕快地上跑的車。這意味著更新后的Vision 對低扭力進行了足夠的調(diào)整，這與我在各種論壇上看到的關(guān)于舊Vision 起步乏善可陳的一些評論完全相反。我自己的駕駛體驗并不是來自于手動檔車型，所以手動檔雖然也能開，但不是很順暢。好在視覺升級的手動擋車型并沒有“難倒”我。

在我看來，首先它確實是一款特別“不容易熄火”的手動擋車型，對于“手動擋小白”也會非常寬容。值得一提的是，Outlook 儀表盤也有轉(zhuǎn)賬提示。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于1800rpm時，會有升檔提示。事實上，遠景的噪音控制非常理想，2000-3000轉(zhuǎn)噪音沒有同級別其他手動擋車型那么明顯。于是不經(jīng)意間，你發(fā)現(xiàn)換班提醒已經(jīng)在閃爍了。

動力方面，視覺在中低速段給人一種輕快感，手動換擋和降擋的“自由特性”讓加速控制過程相當(dāng)可控，賞心悅目。同時，這臺車的轉(zhuǎn)向設(shè)置也很成熟，輕盈清晰，高速時略重，操控自信十足。離合器彈力感強，離合點高。作為一名駕駛教練，我不確定輪班是否順利。以他的駕駛節(jié)奏來看，長時間開手動檔，還真的能順利駕馭未來。

底盤對我來說感覺更舒服一些。大路面坑洼和減速帶的沖擊并不生硬，略微凹凸不平的路面能很好地過濾細微的震動。作為6萬以下的車型，你幾乎不可能在駕駛和操控方面對未來挑剔。

回顧外觀和內(nèi)飾，你會發(fā)現(xiàn)，遠景真的開始碾壓合資競品了。

一直以為帝豪和桑塔納是一對“相愛相殺”的情侶，但實際上，桑塔納的手動擋終端價格和前景也有很大的重合，而豐田威馳勢必與前景展開競爭。

首先，外觀的視覺觀感和內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的豪華感與帝豪基本一致，比如前大燈的細節(jié)設(shè)計。雖然采用的是鹵素?zé)簦晴R頭的造型非常漂亮，前臉的圍欄設(shè)計也很有質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，結(jié)構(gòu)布局與帝豪如出一轍。如果您不熟悉這兩款車型，乍一看可能很難發(fā)現(xiàn)它們的內(nèi)飾有何不同。遠景的車門內(nèi)板和扶手部分采用真皮包覆，豪華型還有真皮座椅。新車在拉絲材質(zhì)飾板上也進行了質(zhì)感升級。因此，未來整個內(nèi)飾車廂的高端感應(yīng)該會超過6萬元左右的桑塔納和豐田威馳車型。

配置方面，這款遠景標配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)。此外，遠景手動豪華版標配倒車雷達、倒車影像、真皮多功能方向盤。我個人比較看重它，認為它對舒適度的影響很大。錦上添花的是內(nèi)置行車記錄儀和8寸車載屏幕。受成本限制，遠景中的車沒有配備4G互聯(lián)，但可以通過手機聯(lián)網(wǎng)，此時可以升級系統(tǒng)。此外，長時間車載導(dǎo)航系統(tǒng)仍然可以選擇高速優(yōu)先、無高速、時間優(yōu)先等路徑模式。空，前景后排的表現(xiàn)可以拿高分。

作為一款A(yù)級車，后排空之間的表現(xiàn)可以和大部分A級車處于同一水平。本人身高174 mm左右，根據(jù)個人坐姿習(xí)慣調(diào)整前座后，后腿之間還有2拳左右空。頭部空空間上，如果你在車外的時候稍微留意一下前景的側(cè)面線條，就會發(fā)現(xiàn)它的C柱并沒有像很多車型那樣有向后滑落的趨勢，它的頂部直線略微向下延伸，使得后排頭部空空間非常充裕。

如果簡單對比一下整體性能空，我覺得前景比我在神州租的桑塔納和豐田威馳好太多了。在我看來空房間是未來最重要的賣點之一——這款車雖然不貴，但在家庭出行的舒適需求上毫不妥協(xié)。

尾箱方面，深度足夠，深度可以達到一米以上，但規(guī)整性稍差。左右兩側(cè)身體功能結(jié)構(gòu)輪廓較大，影響寬敞。而后排座椅支持四比六的比例，可以擴展更多的載物空空間，雖然不能實現(xiàn)完全調(diào)平。開車官的結(jié)論:

總的來說，愿景是一個實用的、功能性的模型，這也是它的基礎(chǔ)。而它的加分項在于質(zhì)地。與我三年前在吉利4S店看到的愿景不同，這兩年的變化和升級，大大提升了新款車型的時尚感和檔次感。國六切換后，將自動擋的變速箱換成CVT也是對未來的重要加強項。畢竟現(xiàn)在女性用戶和年輕用戶會越來越多的選擇自動擋。你會發(fā)現(xiàn)，以前作為入門級車型，在成本上明顯妥協(xié)的可能只有4AT的使用，而現(xiàn)在似乎各方面都沒有妥協(xié)。

最后，從宏觀角度，簡單分析一下遠景的市場表現(xiàn):

在消費升級的大趨勢疊加整體經(jīng)濟形勢下行的情況下，2019年上半年很多平價車型銷量暴跌，尤其是自主品牌5、6萬元的小型SUV和小型車領(lǐng)域，甚至6-7萬元的合資，進入轎車細分市場的轎車銷量也很高。但在同價位區(qū)間前景堪稱“銷量常青樹”，在入門級家用車領(lǐng)域的地位一直很穩(wěn)固。在我看來，并不是消費升級“改變不了視覺的壽命”，而是視覺以持續(xù)高頻的產(chǎn)品升級適應(yīng)了市場的消費升級。由此產(chǎn)生的差異是，三年來，每次觀察五六萬元的車型，很多產(chǎn)品都覺得它與時代脫節(jié)，每次看未來，都驚訝于它越來越精致。

文|張先生

圖|作者和網(wǎng)絡(luò)