Turbo是東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型的渦輪增壓技術(shù)英文版。鄭州日產(chǎn)主要生產(chǎn)的皮卡車(chē)型分為帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中帕拉丁懸掛日產(chǎn)的“日產(chǎn)”標(biāo)識(shí)，奧丁則懸掛“東風(fēng)”標(biāo)識(shí)。這兩種品牌都有Turbo 型號(hào)。

渦輪：

渦輪增壓器的英文名稱是Turbo。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)人們?cè)谄?chē)尾部看到Turbo或T時(shí)，就表示該車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使汽車(chē)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可比不裝增壓器時(shí)提高40%甚至更高。這也意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓后可以產(chǎn)生更多的動(dòng)力。

就拿我們最常見(jiàn)的1東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型來(lái)說(shuō)。對(duì)于一臺(tái)8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。

但經(jīng)過(guò)xml增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度都會(huì)大幅度升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比未增壓的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)短，機(jī)械性能和潤(rùn)滑性能會(huì)受到影響。在一定程度上，也限制了渦輪增壓技術(shù)在東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型上的應(yīng)用。

進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的不斷提升，更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、增壓進(jìn)氣散熱、更合理的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)、新材料的應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的優(yōu)化等，渦輪增壓器壓力的劣勢(shì)東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型逐步攻克。

以大眾為代表的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的實(shí)際使用壽命與傳統(tǒng)的自然吸氣內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。越來(lái)越多的出現(xiàn)在各種車(chē)型上，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用、日常維護(hù)、保養(yǎng)便捷化的普及。