O(_)O~呵呵！好問(wèn)題。首先可以肯定的是，GT-R是日本的國(guó)寶超跑，也是全球公認(rèn)的公路戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。什么是“路戰(zhàn)神”？顧名思義就是一款街頭跑車(chē)，不像一些超跑需要更好的場(chǎng)地才能跑，而GT-R的調(diào)教絕對(duì)適合街頭賽車(chē)。為何被稱(chēng)為“戰(zhàn)神”？這要?dú)w功于一套由日產(chǎn)自主研發(fā)的超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)需要的情況極其精準(zhǔn)地改變駕駛模式。

默認(rèn)當(dāng)然是四輪驅(qū)動(dòng)，例如，當(dāng)你快速加速時(shí)。但當(dāng)你關(guān)閉車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，再次去漂移時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即切換到后輪驅(qū)動(dòng)，將超過(guò)50%的動(dòng)力分配給后輪。而這個(gè)切換過(guò)程快得超乎想象，而且穩(wěn)定，讓很多司機(jī)都意識(shí)不到。所以這套系統(tǒng)很多GT-R車(chē)主自己都不知道，日產(chǎn)也很少公開(kāi)，但這套系統(tǒng)絕對(duì)是無(wú)敵的。

有著“戰(zhàn)神”美譽(yù)的GT-R 09在今年4月份的德國(guó)北環(huán)賽道創(chuàng)下了7分27秒的成績(jī)，在賽道記錄中排名倒數(shù)第五！事實(shí)上，日產(chǎn)在GT-R的設(shè)計(jì)上一直比較保守，給了GT-R非常大的改造空間。 GT-R只需要將現(xiàn)有渦輪系統(tǒng)的ECU換成更好的，就可以瞬間從原來(lái)的480馬力提升到600多馬力，非常給力。

（另外，GT-R改裝的變速箱冷卻器裝多了，因?yàn)樗淖兯傧湫侍撸瑯O易發(fā)熱。） GT-R和蘭博基尼相比，最直接的對(duì)手是LP560-4，而法拉利是F430 ，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，在前面提到的德國(guó)北環(huán)賽道上，GT-R的戰(zhàn)績(jī)遙遙領(lǐng)先于他們，而后者可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先！ F430固然落后了點(diǎn)，但為什么新秀LP560-4輸了呢？呵呵(^o^)/~還是因?yàn)镚T-R是“路戰(zhàn)之神”！如果蘭博基尼和GT-R打什么加速賽或者對(duì)比兩者的數(shù)據(jù)，LP560-4肯定比GT-R好，但是蘭博基尼傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)讓這臺(tái)車(chē)在彎道上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于GT-R。 R。

因?yàn)樗尿?qū)過(guò)彎太麻煩，可想而知，而對(duì)于LP560-4這樣的超跑來(lái)說(shuō)，過(guò)彎可謂氣喘吁吁，產(chǎn)生的橫向G值非?？植?。把人死在身上。但是GT-R可以用后輪驅(qū)動(dòng)過(guò)彎，一出彎就立馬變回四驅(qū)急速加速，所以整個(gè)過(guò)彎時(shí)間太短了！樓主所說(shuō)的“比試”是絕對(duì)有可能的，而且不僅僅是比試，而是“敗北”！如果它的ECU換成好的，600多的馬力已經(jīng)可以匹敵這個(gè)月剛來(lái)的599GTB R8 5了。

2 FSI、保時(shí)捷GT3等超跑挑戰(zhàn)！相信如果不是單純的比數(shù)據(jù)或者只是加速來(lái)剎車(chē)的比賽，而是綜合公路的比賽，GT-R一定是王者！ GT-R 憑借其無(wú)窮無(wú)盡的潛力在最近的紐約車(chē)展上榮獲“年度高性能汽車(chē)”獎(jiǎng)。呵呵~~很榮幸有美國(guó)人來(lái)頒獎(jiǎng)！日本人真的是一點(diǎn)都不容小覷！不相信？回想一下歷史。