北京汽車質(zhì)量到底好不好
以我多年的經(jīng)驗(yàn)和理解,這純粹是一種失敗的營銷策略。原因很簡(jiǎn)單。今年3月打響的價(jià)格戰(zhàn)距離7月1日還有4個(gè)月,經(jīng)銷商的庫存深度一般只有2-3個(gè)月,廠家有足夠的時(shí)間讓經(jīng)銷商消化剩余的庫存車輛。
此外,北京將在2020年開始實(shí)施國威盛戰(zhàn)略,北京所有能賣車的企業(yè)都可以量產(chǎn)國威盛發(fā)動(dòng)機(jī)。從市場(chǎng)發(fā)展邏輯來看,企業(yè)沒有必要定期量產(chǎn)太多威盛威盛發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面,中國威盛發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)會(huì)給自己帶來麻煩,比如付款、成本、庫存因素等。
綜上所述,企業(yè)為了國六B去庫存是企業(yè)不能對(duì)外做的營銷噱頭,本質(zhì)上是競(jìng)爭(zhēng)加劇,企業(yè)量產(chǎn)車型能力不足,成本過高,導(dǎo)致終端消費(fèi)積極性不足。
今年面對(duì)一些企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn),這些落后的產(chǎn)能、落后的產(chǎn)品、落后的產(chǎn)能無法生產(chǎn)出低成本、高品質(zhì)的車型。優(yōu)秀的企業(yè)愿意快速提升市場(chǎng)份額,為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而努力,落后的企業(yè)只能相應(yīng)降價(jià)。
另外國威盛和國六B在使用上沒有太大區(qū)別,用戶也沒有必要過分抗拒,因?yàn)檫@兩套標(biāo)準(zhǔn)都是針對(duì)排放而改變的,不會(huì)影響用戶體驗(yàn),功耗和燃油消耗。有一些變化,但主要是小變化。
劉國寶的出現(xiàn),是落后設(shè)計(jì)、落后產(chǎn)能的體現(xiàn),倒逼企業(yè)生產(chǎn)更高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī),引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)電氣化產(chǎn)品。劉國布登場(chǎng)后,純電動(dòng)和混合動(dòng)力車的份額肯定會(huì)增加
從企業(yè)角度來看,中國VIB確實(shí)存在抵觸情緒,同時(shí)銷售中國VIB發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)并不多。
原因是中國VIB生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更貴。同時(shí),國六B的出現(xiàn)會(huì)影響油耗和動(dòng)力,間接降低車輛的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,大量企業(yè)愿意保持原有狀態(tài)。今年7月份之后,發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn),對(duì)于排放來說確實(shí)是更好了。
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)的正常發(fā)展影響很大。企業(yè)要想獲得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力,就必須營造企業(yè)良性發(fā)展?fàn)顟B(tài),確保市場(chǎng)秩序穩(wěn)定。
除了保持高水平的技術(shù)和品質(zhì)外,我們還要在成本控制和量產(chǎn)能力上做到最好,這不僅保證了產(chǎn)品在終端的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,也使我們具備了強(qiáng)大的成本控制能力和隨時(shí)掌控終端價(jià)格,讓企業(yè)有實(shí)力主動(dòng)降價(jià),被動(dòng)歡迎降價(jià)的態(tài)度。
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