大家好，我是車(chē)貓，又到了分享一個(gè)經(jīng)典測(cè)試用例的時(shí)候了。本期要說(shuō)的是一款已經(jīng)淡出大眾視野的車(chē)，——凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SRX），一款純美式豪華進(jìn)口中型SUV，大排自吸。早期的SRX憑借著硬朗的外觀、大膽的美式奢華、穩(wěn)健的自吸收獲了一波車(chē)迷，但隨著時(shí)間的推移，它的油耗也越來(lái)越嚴(yán)重?？偟膩?lái)說(shuō)，2807mm的軸距給人一種緊湊型SUV的感覺(jué)。當(dāng)然，所有的缺點(diǎn)都是建立在對(duì)手太強(qiáng)的基礎(chǔ)上，所以后期SRX的存在感逐漸消失。

凱迪拉克SRX已經(jīng)成為歷史，取代它的XT5依然活躍在市場(chǎng)上，只是勢(shì)頭不如老大哥。

首先，介紹了汽車(chē)模型的歷史。車(chē)型早在2004年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)售價(jià)接近90萬(wàn)，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)完美詮釋了什么是美式奢華。

在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，能夠花近100萬(wàn)買(mǎi)下這款車(chē)的人，實(shí)屬不易。 SRX強(qiáng)大的氣場(chǎng)已經(jīng)彰顯了車(chē)主的尊貴身份。在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，能夠花近100萬(wàn)買(mǎi)下這款車(chē)的人，實(shí)屬不易。 SRX強(qiáng)大的氣場(chǎng)彰顯主人的尊貴身份。

為人熟知的SRX是2009年改款后的車(chē)型，但與老款相比并沒(méi)有太多直接的聯(lián)系，因?yàn)檐?chē)身縮小了一圈，軸距從2957mm縮減到2807mm，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也降到了3.0V6，當(dāng)然由于是進(jìn)口，售價(jià)也達(dá)到了50萬(wàn)，不過(guò)值得欣慰的是外觀還是保持了凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)依舊緊繃。

繼續(xù)沿用SRX的名字，只是尺寸有所縮小，但配合凱迪拉克犀利的造型設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)還是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)很多的設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)還是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)很多。

2013年迎來(lái)了小改款，凱迪拉克貼心地加入了3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，完全是典型的美式風(fēng)格。動(dòng)力不足以彌補(bǔ)排量，油耗似乎從來(lái)都不是首要問(wèn)題。

改款車(chē)型在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，更大的驚喜是增加了3.6L排量，讓部分消費(fèi)者對(duì)美式豪華有了更多的了解。改款車(chē)型在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，更大的驚喜在于3.6L排量的提升，讓部分消費(fèi)者對(duì)美式豪華有了更深刻的理解。

到2016 年，凱迪拉克憑借XT5 統(tǒng)治了SRX 市場(chǎng)，這當(dāng)然是全新名稱(chēng)的原因。從此，SRX成為了歷史。

回到我們測(cè)試的SRX，我們的重點(diǎn)必須放在事故上，因?yàn)榭蛻?hù)最關(guān)心的是事故。打開(kāi)蓋板可以清楚的看到蓋板螺絲已經(jīng)被拆掉，邊緣的密封膠明顯和原來(lái)的工藝不一樣，說(shuō)明蓋板已經(jīng)換過(guò)了，也就是正面的汽車(chē)被撞了。

SUV的車(chē)身高度已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。如果引擎蓋已經(jīng)到了無(wú)法修復(fù)的地步，那就意味著損壞的程度一定不小。 SUV車(chē)身高度有優(yōu)勢(shì)。如果蓋子無(wú)法修復(fù)，那損失肯定不小。

有了引擎蓋下的被褥，我們需要更加謹(jǐn)慎。果然，左右兩側(cè)的翼子板都已經(jīng)更換了，這也進(jìn)一步證明了我們之前的猜測(cè)，車(chē)頭的問(wèn)題不會(huì)小。

兩個(gè)擋泥板螺絲都拆換了，引擎蓋問(wèn)題再次說(shuō)明車(chē)頭問(wèn)題嚴(yán)重。

跳過(guò)擋泥板，發(fā)現(xiàn)左側(cè)擋泥板的內(nèi)緣變形了，但不是前端，而是中間，更像是被擠壓過(guò)。只有左前側(cè)導(dǎo)軌連接到它，塑料不可能擠壓堅(jiān)硬的內(nèi)邊緣。

發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)緣變形是擠壓造成的，但只能是比較硬的左前側(cè)梁。發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)緣變形是擠壓造成的，只能是比較硬的左前側(cè)梁。

果然，這臺(tái)SRX的左前側(cè)梁有明顯的鈑金痕跡?？梢韵胂笠幌庐?dāng)時(shí)的撞擊場(chǎng)景，左前梁受力，然后縱梁坍塌變形，向外擠壓到翼子板內(nèi)緣，外覆件全部報(bào)廢。在這一點(diǎn)上，SRX 很可能被描述為一輛破車(chē)。

與凱迪拉克SRX 一樣堅(jiān)硬，無(wú)法保證每次碰撞都毫發(fā)無(wú)損。開(kāi)車(chē)永遠(yuǎn)是安全第一。就像凱迪拉克SRX 一樣，無(wú)法保證每次碰撞都毫發(fā)無(wú)損。開(kāi)車(chē)永遠(yuǎn)是安全第一。

當(dāng)然，側(cè)梁損壞的SRX也未能幸免，頂部和底部都有明顯的鈑金變形痕跡。至此，車(chē)頭基本換完了，大燈和保險(xiǎn)杠是不是原裝的都無(wú)所謂了。

在發(fā)生車(chē)頭碰撞的事故車(chē)中，散熱器骨架往往是無(wú)法避免的一個(gè)部位，所以一旦散熱器骨架損壞，車(chē)頭就需要多加注意了。

后面的測(cè)試只是一些點(diǎn)綴，和車(chē)頭的那場(chǎng)事故相比，算不了什么。毛哥提醒大家，在買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候，如果車(chē)的關(guān)鍵部位有損壞，千萬(wàn)不要自己花錢(qián)去冒險(xiǎn)，避而遠(yuǎn)之，除非找第三方檢測(cè)。

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