作為共和國汽車工業(yè)的長子，一汽自主品牌的表現(xiàn)備受關(guān)注。 2020年，中國一汽累計銷量將達到370.6萬輛，但大部分銷量將來自一汽的合資品牌。一汽自主品牌紅旗僅貢獻20萬輛，另一自主品牌奔騰僅貢獻7輛。銷量32萬，可謂九牛一毛。

作為一汽的高端品牌，紅旗年銷量20萬輛，而奔騰作為自主品牌，年銷量不足10萬輛?？梢哉fxml的銷售業(yè)績非常差。知道奔騰2020年的銷量目標(biāo)是20萬輛，但最終奔騰只完成了36.6%。

這么差的銷量，心疼奔騰這塊好卡。要知道，奔騰的兄弟還有一汽豐田、一汽大眾、一汽馬自達等汽車品牌。他們的身手和顏值應(yīng)該是有水平的，但奔騰似乎教不了他們。奔騰曾經(jīng)用老款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤打造B50車型，銷量不錯，但隨著老款馬自達6的停產(chǎn)，B50也停產(chǎn)了。

B50之后，奔騰自主研發(fā)了多款車型，包括T77、X40等，但銷量并不理想。 T 雖然77在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上很耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，但無論是實際的駕駛體驗還是后續(xù)的質(zhì)量穩(wěn)定性都無法讓人

人們很滿意。尤其是奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了飽受詬病的雙離合變速箱，堪稱一大敗筆。

奔騰汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)T77有剎車失靈、變速箱無法換擋、變速箱異響、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火等投訴。其中，雙離合變速箱的問題早已司空見慣，但剎車失靈的問題卻很少見，剎車失靈的投訴不止一個。

河北奔騰T77車主今年4月投訴

4月22日早上6:30左右，我的奔騰T77距離紅燈約200米，剎車失靈。我猛踩剎車好幾次，結(jié)果把車停了下來，差點釀成大事故，車毀人亡。網(wǎng)上其他車主表示，他們也遇到了同樣的問題。變速箱無法脫開，他們還沒停下就停下了。

除了剎車失靈，奔騰T77的“熄火”問題也很嚴重。汽車投訴網(wǎng)接到重慶一家汽車租賃公司的投訴。投訴頁面顯示，重慶租車公司于2019年7月購買了一汽奔騰T77車型，經(jīng)銷商為重慶弘毅汽車。 2020年7月20日下午，租賃公司員工在G39成渝環(huán)線璧山車流附近以1000公里時速行駛時，車輛在沒有任何征兆的情況下突然熄火。方向盤抱死，剎車失靈，車輛無法重新啟動。

最后關(guān)閉傳感器后，出現(xiàn)問題的奔騰T77可以正常啟動和驅(qū)動了。然而，令租車公司負責(zé)人氣憤的是，一汽奔騰明知T77車型存在缺陷，存在安全隱患，行駛中發(fā)動機可能熄火，卻沒有主動通知車主。只有在發(fā)生事故時才應(yīng)更換有問題的傳感器。該負責(zé)人說，奔騰工作人員給他看了廠家內(nèi)部文件，上面顯示車輛熄火是傳感器故障引起的，如果有問題可以到4S店更換?？僧?dāng)他想拍照的時候，卻被攔住了。

現(xiàn)在國內(nèi)車市內(nèi)部放量嚴重。自主品牌一方面要進行內(nèi)部競爭，另一方面還要承受合資品牌降價的壓力。形勢嚴峻。在這種情況下，奔騰的明星機型T77存在嚴重的安全隱患，但廠家卻沒有召回，名譽掃地。如果車主因剎車失靈或發(fā)動機熄火而發(fā)生駕駛事故，誰該承擔(dān)責(zé)任？汽車制造不是兒戲，希望一汽奔騰認真一點。