說起冀滬汽車，很多人的第一印象應(yīng)該是它是造車新勢(shì)力之一。事實(shí)上，冀滬汽車是北汽集團(tuán)旗下的新能源品牌。最大的亮點(diǎn)是與華為合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。近日，極虎Alpha S新HI版將為深圳用戶ota升級(jí)深圳NCA。為什么深圳能升級(jí)這個(gè)NCA？因?yàn)樯钲谡罱C布實(shí)施了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，對(duì)智能駕駛的合法性進(jìn)行了規(guī)范，那么華為開發(fā)的這套系統(tǒng)是什么感覺呢？先給大家一個(gè)結(jié)論，太棒了！

首先，這套NCA系統(tǒng)是基于車上的34個(gè)各種傳感器，包括車前的3個(gè)激光雷達(dá)，加上高精地圖。

本次體驗(yàn)的路線在深圳市區(qū)，有市區(qū)道路和快速路，往返路線40多公里。在深圳這樣繁華的城市，各種復(fù)雜的路況都會(huì)考驗(yàn)這臺(tái)NCA的能力。

有了這么多的傳感器，這臺(tái)車的路標(biāo)識(shí)別能力非常強(qiáng)，不僅同車道，對(duì)向車道也能識(shí)別（最多支持雙向八車道識(shí)別）。一個(gè)小細(xì)節(jié)是它可以準(zhǔn)確感應(yīng)旁邊車輛的尾燈是否亮著。據(jù)廠商介紹，后期調(diào)整后的版本可以全面識(shí)別紅綠燈的秒數(shù)。

常規(guī)的基礎(chǔ)輔助駕駛功能，車和車道這里就不說了。自動(dòng)燈、變道、轉(zhuǎn)向和扶正都很順利。

然后體驗(yàn)了紅綠燈感知和自動(dòng)等待啟動(dòng)等功能。車輛會(huì)根據(jù)紅綠燈的指示，自動(dòng)通過紅綠燈路口。起步和剎車都特別柔和，不會(huì)給車內(nèi)成員帶來突兀感，但我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)邏輯錯(cuò)誤。車輛在紅綠燈處通過斑馬線時(shí)，如果斑馬線上已經(jīng)有行人，車輛會(huì)減速，但不會(huì)完全停下。當(dāng)它意識(shí)到自己在跟隨行人時(shí)，它會(huì)繼續(xù)行駛。但在交通法規(guī)中，只要行人走出斑馬線，車輛就必須先停車讓行人通過，然后才能繼續(xù)行駛，否則將受到交通處罰。廠商已經(jīng)記錄了這個(gè)問題，稍后會(huì)在OTA版本中修正這種給行人讓路的邏輯。

在城市道路上行駛，總會(huì)遇到很多堵車或者插隊(duì)的情況，這應(yīng)該是智能輔助駕駛層面最難應(yīng)對(duì)的問題。 Polar Fox NCA的核心理念是確保安全第一，在不違反規(guī)則的情況下給出避讓或繼續(xù)駕駛的指令。在實(shí)際體驗(yàn)中，我還是覺得自己差點(diǎn)撞到幾次，但都是僥幸通過了。

最后說一下在市區(qū)高速上的感受。上下車門和匯入城市快速主干道的場(chǎng)景處理得很好。即使部分路段車道線不清晰或沒有路口，也能及時(shí)加快變道等動(dòng)作。閘機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)感覺很平穩(wěn)，方向盤也沒有多余的擺動(dòng)，順暢順暢。

經(jīng)過這次體驗(yàn)，Speed Focus Alpha S HI版的全新NCA智能輔助駕駛系統(tǒng)確實(shí)是我體驗(yàn)過的最智能的輔助駕駛系統(tǒng)，開起來相當(dāng)像“老司機(jī)”。雖然何時(shí)能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛還是個(gè)未知數(shù)，但隨著國內(nèi)車企智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來可期！