每次有新的旅行車，大家的聲音總是那么大，但是到了下單的時(shí)候，總是下一次。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一款旅行車，似乎總有一個(gè)小眾可以與之掛鉤。

據(jù)外媒報(bào)道，2021年全球旅行車銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)將占全球銷量的近2/3，占比達(dá)64%，累計(jì)銷量將超1百萬(wàn)。因此，歐洲市場(chǎng)仍然是旅行車最大的游樂(lè)園。

但！事情有了新的轉(zhuǎn)機(jī)！從各國(guó)銷量來(lái)看，2021年德國(guó)市場(chǎng)以近40萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量遙遙領(lǐng)先，位居榜首，但同比下滑23%。

另一方面，在中國(guó)市場(chǎng)，雖然2021年旅行車在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為10.7萬(wàn)輛，銷量并不龐大，位列榜單第五，但同比增幅為高達(dá)36%！這在一定程度上反映了國(guó)人對(duì)旅行車的接受度在逐漸提高！

為什么會(huì)有這樣的盛況？

——消費(fèi)市場(chǎng)年輕化，露營(yíng)文化興起。

首先，當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越年輕化，90后逐漸成為消費(fèi)主力軍。年輕消費(fèi)者通常有幾個(gè)共同特征：個(gè)性、不羈、活在當(dāng)下。

于是乎，他們不甘平庸，跳出了傳統(tǒng)思維，多元化發(fā)展是他們所追求的，這就是其中之一。

突變是導(dǎo)火索，比如面罩問(wèn)題。不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)有一定的影響，也限制了我們的活動(dòng)范圍，人也逐漸變得emo。

但是誰(shuí)知道明天會(huì)先發(fā)生還是意外呢？對(duì)他們來(lái)說(shuō)，活在當(dāng)下才是最重要的，于是他們又將目光投向了戶外。一個(gè)帳篷，幾個(gè)盤子，和朋友一起露營(yíng)。這種簡(jiǎn)單輕松的生活方式在中國(guó)也很流行。

只是露營(yíng)是一種生活方式，很符合旅行車那種輕松自在的戶外形象。此外，標(biāo)志性的旅行車后備箱從C柱向后延伸，不僅滿足了年輕消費(fèi)者的獨(dú)特性，其強(qiáng)大的裝載能力更是對(duì)詩(shī)意遠(yuǎn)方追求的最大保障，滿足他們隨時(shí)出發(fā)他們想要任性。

所以哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)！這種“露營(yíng)熱”也在一定程度上刺激了旅行車的國(guó)內(nèi)銷售。

-價(jià)格是關(guān)鍵。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，核心露營(yíng)市場(chǎng)將從130.5億元增長(zhǎng)至747.5億元，帶動(dòng)整體市場(chǎng)規(guī)模由613.4億元增長(zhǎng)至3812.3億元。

沒(méi)錯(cuò)，從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，這場(chǎng)“露營(yíng)熱”確實(shí)帶來(lái)了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，旅行車也確實(shí)從中受益，但這并不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旅行車銷量暴增的主要因素！

降價(jià)和車型的多樣化起到了更為關(guān)鍵的作用！

以往，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旅行車不僅車型少，而且門檻高得離譜，這讓旅行車在國(guó)人心目中留下了小資、小眾的形象。

不過(guò)近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)旅行車的豐富程度是肉眼可見(jiàn)的。比如大眾集團(tuán)很少引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的大眾CC獵裝車和進(jìn)口的Arteon，甚至還保留了大眾蔚藍(lán)經(jīng)典的進(jìn)口旅行車，可見(jiàn)大眾集團(tuán)對(duì)國(guó)產(chǎn)旅行車市場(chǎng)的重視程度。

當(dāng)然，奧迪一直以來(lái)都堅(jiān)持引進(jìn)進(jìn)口奧迪A4/A6旅行車，甚至還一起推出了細(xì)分的螞蟻和allroad車型，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了更多的選擇！

事實(shí)上，得益于車型的進(jìn)一步細(xì)分，各款車型所針對(duì)的消費(fèi)者也變得更加精準(zhǔn)。

以?shī)W迪A4進(jìn)口的螞蟻和allroad車型為例。就兩款車型的入門級(jí)配置而言，配置水平其實(shí)相差不大，價(jià)格卻相差上萬(wàn)。主要體現(xiàn)在動(dòng)力部分，allroad車型將搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，螞蟻車型將搭載前驅(qū)，搭載小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

或許對(duì)于旅行車的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，沒(méi)有四驅(qū)的旅行車是沒(méi)有靈魂的。但不可否認(rèn)的是，入門級(jí)奧迪A4螞蟻的起售價(jià)與高端奧迪A4L車型一樣高，門檻降低了不少。

于是，并不富有但又希望有一定個(gè)性化需求的年輕消費(fèi)者得以重見(jiàn)天日。他們不需要硬核的動(dòng)力，也不需要很強(qiáng)的過(guò)人之處，只需要一種生活態(tài)度，這就足夠了。

價(jià)格往下走，配置和動(dòng)力也在線，還能擁有獨(dú)特的SUV造型和尊貴的進(jìn)口身份，讓年輕消費(fèi)者無(wú)法抗拒，而下面的allroad車型當(dāng)然是針對(duì)更高要求的消費(fèi)者。

事實(shí)上，除了奧迪家族旅行車的價(jià)格調(diào)整外，全新沃爾沃V90 CC在近期升級(jí)后，在配置上也進(jìn)行了一些調(diào)整，價(jià)格也進(jìn)一步下調(diào)。與現(xiàn)款頂配相比，官價(jià)降了6.41萬(wàn)元！

“熟悉的做法，相似的配方”通過(guò)價(jià)格和配置的調(diào)整進(jìn)一步吸引消費(fèi)者。畢竟，最終決定性的關(guān)鍵因素還是要看你口袋里有多少——。價(jià)格為王！