在MPV領(lǐng)域，GL8一直占據(jù)著非常大的市場(chǎng)份額，一是因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較早，二是因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位段幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

同樣，豐田的日系SUV漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在30萬(wàn)輛左右占有較大的市場(chǎng)份額。從用戶(hù)口碑來(lái)看，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)除了上述兩個(gè)原因外，還有可靠性和市場(chǎng)保有量。

今天找到了7座漢蘭達(dá)，假期繼續(xù)努力為大家測(cè)評(píng)。讓我們看看漢蘭達(dá)是否值得購(gòu)買(mǎi)。

2018款2.0T 四驅(qū)尊貴版7座國(guó)六

動(dòng)力/操控/駕駛體驗(yàn)

漢蘭達(dá)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。實(shí)測(cè)百公里加速為8.9秒。 （四驅(qū)為次頂配，雙驅(qū)車(chē)型未測(cè)試，預(yù)計(jì)成績(jī)9秒1。）

說(shuō)實(shí)話，在目前的競(jìng)品車(chē)型中，漢蘭達(dá)的動(dòng)力是比較弱的，但還是可以充分利用的，比老款要強(qiáng)很多。

上坡不跟漢蘭達(dá)在很久以前不僅僅是一個(gè)梗，當(dāng)然現(xiàn)在的漢蘭達(dá)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)比較慢，在三檔就能感受到最大的動(dòng)力體驗(yàn)。整體加速非常線性，變速箱也沒(méi)有頓挫感，平順性極佳。

漢蘭達(dá)不會(huì)給我任何后退的體驗(yàn)，也不會(huì)在我降檔時(shí)感覺(jué)有人踢我。駕駛它時(shí)最直觀的體驗(yàn)之一是穩(wěn)定的p。

這種魯棒性的后果是……我睡著了。

說(shuō)起過(guò)彎情況，漢蘭達(dá)的快速過(guò)彎驚心動(dòng)魄，我沒(méi)有絲毫的信心。時(shí)速40公里時(shí)心跳加速。我的粉絲都知道，我平時(shí)試車(chē)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行高速過(guò)彎，時(shí)速40公里，50公里，60公里。

這車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑很大，車(chē)身也太長(zhǎng)了。它在抑制側(cè)傾方面不是很好，方向盤(pán)也比較笨拙。雖然4WD幫我緊緊抓住地面，但我還是有一種被甩出去的感覺(jué)，隨時(shí)都想開(kāi)車(chē)。感覺(jué)就像撞到了路邊。

當(dāng)然，賣(mài)得好也不是沒(méi)有原因的。最出色的是漢蘭達(dá)底盤(pán)。

它的底盤(pán)其實(shí)并沒(méi)有很多人說(shuō)的那么散，但是舒適感太強(qiáng)了。整體駕駛體驗(yàn)與豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常接近。每次過(guò)坑的時(shí)候都比較好駕馭，不會(huì)太顛簸，更不會(huì)讓人不舒服。

漢蘭達(dá)的底盤(pán)非常柔軟，無(wú)論是快過(guò)坑還是慢過(guò)坑，都不會(huì)讓人感覺(jué)到硬震動(dòng)。

先說(shuō)隔音吧，這車(chē)是我同學(xué)的。

目前這款車(chē)有四門(mén)隔音。我想每個(gè)人都知道為什么？

因?yàn)闈h蘭達(dá)的隔音效果并不理想。

開(kāi)車(chē)的時(shí)候明顯聽(tīng)到過(guò)大的路噪，但是風(fēng)噪經(jīng)過(guò)處理后確實(shí)小了很多。

內(nèi)部的

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾中規(guī)中矩，用料也很普通，對(duì)于一款30萬(wàn)出頭的車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太大眾化了。

設(shè)計(jì)不算新，大氣缺少高級(jí)感。唯一比較好的就是細(xì)節(jié)做工，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的大部分機(jī)型很少做工差，除非是主打運(yùn)動(dòng)的。

SUV談操控？也許你不知道Stelvio，綜合評(píng)測(cè)

單從內(nèi)飾來(lái)看，我覺(jué)得大眾途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更勝一籌。

豐田和大眾的車(chē)型看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，很老氣。

實(shí)在不明白為什么一個(gè)二十幾歲的年輕人會(huì)選擇漢蘭達(dá)作為人生第一輛車(chē)。

或許代代相傳的口耳相傳確實(shí)是豐田最好的營(yíng)銷(xiāo)方式。

全車(chē)儲(chǔ)物格內(nèi)一共有12瓶礦泉水。從實(shí)用和實(shí)用的角度來(lái)看，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾非常實(shí)用。

方向盤(pán)看著很穩(wěn)，其實(shí)之前也說(shuō)過(guò)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候也很穩(wěn)。

車(chē)內(nèi)設(shè)施齊全，應(yīng)有盡有。很多人會(huì)說(shuō)，豐田問(wèn)題不大，因?yàn)樗鼪](méi)有高科技。相反，豐田有很多電子元件，都達(dá)到了正常品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

漢蘭達(dá)后排獨(dú)立調(diào)節(jié)，座椅傾斜角度大，非常適合睡覺(jué)。

空間

漢蘭達(dá)作為一款正經(jīng)的7座SUV，并不是像GLB那樣靠倒賣(mài)來(lái)證明自己的車(chē)型。其內(nèi)部乘坐空間非常豐富寬敞。

后排乘坐空間很大（學(xué)生不愛(ài)收拾，車(chē)?yán)飦y七八糟。）

我把座椅調(diào)到接近平角，頭部空間是兩拳三指。如果是傾斜的，它會(huì)更大，并且可以滿(mǎn)足任何大小的人。

腿部空間有三個(gè)拳頭和三個(gè)手指，座椅儲(chǔ)物袋是車(chē)主加的，影響了一定的空間，但也足夠大部分人乘坐了。

后備箱空間很寬敞，什么東西都可以放，就連自己開(kāi)的幾輛電動(dòng)車(chē)也有足夠的空間輕松放進(jìn)去。

外部的

從車(chē)尾來(lái)看，這款車(chē)給人一種普拉多的感覺(jué)。沒(méi)有任何年輕化的流線，車(chē)尾也沒(méi)有兩廂設(shè)計(jì)。

尾燈的設(shè)計(jì)更加大氣簡(jiǎn)潔

從斜后方看，漢蘭達(dá)型還是比較硬氣的，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然較比15款相比少了一些男人味，但對(duì)比目前市場(chǎng)主流SUV來(lái)說(shuō)更像是一臺(tái)中年人駕駛的SUV。

車(chē)頭部分兩條銀色的鍍鉻條為豐田做背景，中網(wǎng)酷似豐田酷路澤，從這點(diǎn)我們也可以看出來(lái)，豐田對(duì)其的定位就是酷路澤——普拉多——漢蘭達(dá)。

漢蘭達(dá)就是普拉多和酷路澤的下屬車(chē)型，是一臺(tái)專(zhuān)門(mén)為男性打造的SUV。

雖然進(jìn)氣格柵有些過(guò)寬，過(guò)大，但絲毫不影響它的通過(guò)性，漢蘭達(dá)的通過(guò)性依舊在同級(jí)中有著比較好的分?jǐn)?shù)，離地間隙優(yōu)秀，保證了弱于普拉多，但強(qiáng)于競(jìng)品車(chē)型的穿越性。

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總結(jié)

論操控，福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界要比它強(qiáng)悍。

論動(dòng)力，大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X 380TSI價(jià)格又便宜，動(dòng)力也要比它更兇猛。

論綜合，本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）370 TURBO產(chǎn)品力更強(qiáng)?；?0萬(wàn)買(mǎi)本田冠道？深度試駕本田冠道，分析優(yōu)缺點(diǎn)

論性?xún)r(jià)比，別克昂科 旗 優(yōu)惠2萬(wàn)-2萬(wàn)5.

論品牌力度，凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門(mén)級(jí)，都已經(jīng)和它重疊。

豐田漢蘭達(dá)哪怕新款即將上市，老款加價(jià)也從未停歇，并且銷(xiāo)量依舊月銷(xiāo)量接近萬(wàn)臺(tái)。

是消費(fèi)者不懂車(chē)嗎？

其實(shí)還真不是。

漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

可靠的穩(wěn)定性，舒適的駕乘體驗(yàn)，驚人的保值率，出色的實(shí)用性。（該車(chē)1萬(wàn)6千公里，二手車(chē)評(píng)估只損失了購(gòu)置稅和幾千元……）

當(dāng)這些條件綜合起來(lái)，我不得不感嘆，豐田的口碑營(yíng)銷(xiāo)是其他品牌所無(wú)法撼動(dòng)的。

如果讓我來(lái)用最簡(jiǎn)單的一句話總結(jié)這臺(tái)車(chē)。

那就是——這是一臺(tái)十分中庸且保守的SUV，它沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有明顯的短板，它正是用一代一代的積累，完成了可怕的用戶(hù)口碑，拿走了市場(chǎng)份額。

我想購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)的消費(fèi)群體應(yīng)該是實(shí)用主義至上的那一類(lèi)人吧。

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評(píng)分

漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 國(guó)VI

外觀：8.5分

內(nèi)飾：6.5分

動(dòng)力：7分

操控/通過(guò)性：6/8分

空間：10分

舒適度：9分

燃油經(jīng)濟(jì)性：7分（油耗：11~13L）

基礎(chǔ)配置：8分

安全配置：8分

綜合體驗(yàn)：8.5分

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