汽油車(chē)和柴油車(chē)的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同。汽油機(jī)為點(diǎn)火式，柴油機(jī)為壓燃式。因此，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)區(qū)分為什么汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速可以那么高，而柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速卻那么低。所謂柴油機(jī)是指以柴油為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)；用其他材料制成體積小，重量輕，啟動(dòng)容易，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，柴油機(jī)壓縮比大，因?yàn)闅飧滓惺芨唷?p>柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低。形成和點(diǎn)火方法與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。 4、柴油機(jī)由于工作壓力高，化學(xué)能通過(guò)燃燒轉(zhuǎn)化為機(jī)械能?；旌峡諝獠嚎s它，然后通過(guò)火花點(diǎn)燃混合物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只是吸入空氣并壓縮它，然后將燃料噴射到壓縮空氣中。

相同點(diǎn)都是內(nèi)燃機(jī)，通常是四沖程吸氣、壓縮、做功、排氣。不同的穴位使用不同的燃料，吸入行程不同，吸入的氣體也不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣和汽油的混合物。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的壓縮比吸入空氣。汽油機(jī)為81121臺(tái)左右，柴油機(jī)為161臺(tái)。

汽油機(jī)與柴油機(jī)的異同表1、2 不同的點(diǎn)火方式柴油機(jī)采用壓縮和自燃方式點(diǎn)火，而汽油機(jī)需要火花塞來(lái)點(diǎn)燃混合氣體熱效率比較高，油耗低低于汽油機(jī)。兩者的區(qū)別在于注射方法不同。

2、工作循環(huán)每個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，以及兩個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之差。 1、吸入行程不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入純凈空氣，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣和汽油的混合物。 2、壓縮行程不同柴油機(jī)的壓縮比大，汽油機(jī)的壓縮比小。

3、但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以形成可燃混合物和點(diǎn)火方法與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。 4、由于柴油機(jī)工作壓力大，要求所有相關(guān)部件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，因此柴油機(jī)比較重。

4. 1. 汽油機(jī)和柴油機(jī)的混合氣形成方式不同。汽油機(jī)在氣缸外形成可燃混合氣，而柴油機(jī)則形成2.點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)靠噴油器噴出霧狀柴油。 3、氣缸內(nèi)壓燃，汽油機(jī)的壓縮比一般不同。

5、柴油機(jī)和汽油機(jī)是汽車(chē)中最常見(jiàn)的兩種動(dòng)力裝置。由于燃料不同，柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作方式也不同。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，注射方法不同。一般汽油機(jī)直噴例外的是發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油與燃油混合后進(jìn)入氣缸，而柴油機(jī)。

六、汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別1、點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)利用火花塞進(jìn)行高壓放電。形成電火花后點(diǎn)燃先導(dǎo)氣缸內(nèi)的可燃混合氣體，而柴油機(jī)則依靠噴嘴噴出的霧狀柴油，在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃。點(diǎn)燃和生火2 種燃料類(lèi)型與名稱不同。

汽油機(jī)和柴油機(jī)有什么區(qū)別？氣缸內(nèi)的氣體體積在最低點(diǎn)最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的氣體體積最小，前者稱為。

汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別1、燃料不同。汽油機(jī)以汽油為燃料，柴油機(jī)以柴油為燃料。 2、汽油機(jī)一般采用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)一般都是壓燃式的。 3、壓縮比不同。一般在1622之間。

一、供油和點(diǎn)火方式不同1、柴油機(jī)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。噴油器將高壓柴油直接噴入燃燒室，與空氣混合形成霧化氣體，經(jīng)壓縮燃燒。因此，在結(jié)構(gòu)上，汽油機(jī)比柴油機(jī)多了一套點(diǎn)火系統(tǒng)，汽油機(jī)多了一套。

兩者的工作原理大致相同，區(qū)別在于汽油機(jī)一般是將汽油噴入進(jìn)氣管，與空氣混合形成可燃混合氣，然后進(jìn)入氣缸。噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，與氣缸內(nèi)的壓縮空氣混合均勻。

那么這個(gè)過(guò)程比汽油機(jī)的點(diǎn)火要慢。在將能量轉(zhuǎn)化為速度時(shí)，它相應(yīng)地比汽油機(jī)慢。因此，在同樣的情況下，柴油車(chē)的加速要比汽油機(jī)慢。 4 汽油機(jī)和柴油機(jī)引起的噪聲柴油車(chē)的機(jī)械工作原理不同，柴油車(chē)的壓燃點(diǎn)火方式不同。

柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)，柴油機(jī)的燃點(diǎn)低至220攝氏度。相對(duì)較低的燃點(diǎn)可以通過(guò)提高壓縮比直接達(dá)到自然溫度，所以柴油機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，這是結(jié)構(gòu)上與汽油機(jī)的主要區(qū)別。二是壓縮比對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的影響，需要做到高壓縮。