導(dǎo)語：41.5萬不買奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），買了寶馬530Li，跑了2800公里。樓主有話要說！大家好，我是江蘇寶馬530Li車主劉志成。我今年9月份提到的這款車型是2020款寶馬530Li裸車價41.5萬。選車原因：當(dāng)時也看了奔馳E級和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我是一個喜歡駕駛和操控的人，周末休息的時候經(jīng)常會約上幾個朋友去開卡丁車，所以綜合考慮后選擇了寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。至今已行駛2800公里，分享一些用車心得給大家

首先仔細(xì)看外觀，個人覺得奔馳E級太害羞了，奧迪A6L有點(diǎn)太正式了，新寶馬5系恰到好處。用我們的話說，這家伙真的是太帥了！霍夫曼牛角，源自經(jīng)典傳承。前翼子板上的黑色側(cè)腮設(shè)計(jì)取自寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它不僅僅是一種裝飾，它對空氣動力學(xué)有積極的影響。

空談無憑無據(jù)，新車型和現(xiàn)款對比一下，誰年輕，誰穩(wěn)重，誰的評頭論足，對不對？全新的六角天使眼最早應(yīng)用在BMW 1系運(yùn)動型轎車上，現(xiàn)在BMW 5系也采用了這一最新的家族化設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹，動感的LED大燈最長可照亮500米，這可能是得益于排氣裝飾。寶馬這次終于大手筆了。全系標(biāo)配雙面排氣，單側(cè)排氣閥，聽覺和視覺效果更上一層樓。

智能減阻進(jìn)氣格柵，車身多重空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)同級最低可不是鬧著玩的。與老款車型相比，全新BMW 5系可謂是翻天覆地的變化，但在傳承中卻能發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)之處。略微偏向駕駛側(cè)的中控臺，更加照顧駕駛者在行車過程中的操作。

木紋飾板從中控左側(cè)一直延伸到右側(cè)，整體質(zhì)感很好。上層皮革的表面還是比較粗糙的，好處是光線不會影響駕駛員對車輛的控制。由于采用了鋁合金材料，全新BMW 5系比現(xiàn)款車型輕了近130kg。更輕的車身最直接的好處就是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

全新寶馬5系所采用的B系發(fā)動機(jī)，在國產(chǎn)3系上已經(jīng)搭載，2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動起來非常輕松，對于這樣動力的中大型轎車來說完全夠用了。 8速手自一體變速箱絕對是稱職的搭檔。升檔很主動，降檔速度和一些雙離合變速箱沒什么區(qū)別。 2.0T+8AT可以說是寶馬目前的黃金組合。

每次下班或放假，我都像往常一樣去賽道。這次我開的不是卡丁車，而是這輛寶馬5系。你能想象一輛中大型轎車在賽道上飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的場景嗎？全新BMW 5系定位為豪華車。但它的運(yùn)動基因還在，車尾在彎道的小打滑，讓人驚訝的按下車身穩(wěn)定程序的按鈕，系統(tǒng)會處于允許小部分打滑的狀態(tài)，如果動作過大，系統(tǒng)也會幫助司機(jī)進(jìn)行人員糾正，避免不必要的危險。

在賽道上，我唯一不滿意的可能就是它的代理車。踩上去前剎車力不足，剎車信心不強(qiáng)。我還是多多少少比較喜歡踩卡丁車的感覺。