據(jù)鋰電研究院（GGII）消息，2021年中國動(dòng)力電池出貨量為220GWh，較2020年增長175%。

從細(xì)分產(chǎn)品來看，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出貨量117GWh，同比增長270%；三元鋰電池出貨量109GWh，同比增長127%。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出貨量增速明顯快于三元電池的主要原因是：1）刀片、CTP等新技術(shù)帶動(dòng)磷酸鐵鋰能量密度提升，帶動(dòng)鐵鋰出貨量增長； 2）比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪秦、鐵鋰版Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鐵鋰版Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV等爆款車型拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量增長； 3）鋰電池上游原材料電解液、正極、負(fù)極、集流體等材料價(jià)格漲幅超過25%，動(dòng)力電池企業(yè)降本壓力加大。磷酸鐵鋰電池成本更低，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯； 4）磷酸鐵鋰電池比三元電池安全性更高。從安全角度考慮，消費(fèi)者更多選擇鐵鋰機(jī)型，進(jìn)而帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量增加。

2021年三元?jiǎng)恿﹄姵爻鲐浟咳詫⒖焖僭鲩L，大部分中高端車型仍將采用三元電池。域滲透。

從產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)來看，2021年動(dòng)力電池價(jià)格受原材料漲價(jià)帶動(dòng)，漲價(jià)幅度在5-10%。 2021年Q4達(dá)到0.84元/Wh。

2018-2021年中國動(dòng)力電池市場(chǎng)均價(jià)（不含稅）（元/Wh）

從市場(chǎng)競(jìng)爭格局來看，2021年中國動(dòng)力電池企業(yè)CR2占比77.3%，較2020年增長4.7個(gè)百分點(diǎn)；

主要原因如下：1）龍頭電池企業(yè)在全球新能源市場(chǎng)和新能源汽車的帶動(dòng)下，具備全球供應(yīng)能力，出貨量進(jìn)一步提升； 2）龍頭企業(yè)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈儲(chǔ)備更加充足，保證快速增長3）受供應(yīng)鏈吃緊影響，部分TOP5-TOP10之間的電池企業(yè)開始向海外新能源車企供貨。在海外市場(chǎng)的帶動(dòng)下，未來有望沖擊TOP4。

GGII預(yù)測(cè)，2022年動(dòng)力電池市場(chǎng)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：1）2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)到600萬輛，帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨量突破450GWh； 2）全球新能源汽車產(chǎn)銷量將超過850萬輛。將帶動(dòng)動(dòng)力電池需求量超過650GWh，中國仍將是全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)； 3）補(bǔ)貼將進(jìn)一步減少，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)，動(dòng)力電池領(lǐng)域滲透率有望進(jìn)一步提升；預(yù)計(jì)22年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量占比將超過60%； 3）隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)能釋放，電芯及電池系統(tǒng)價(jià)格將從三季度開始逐步回落； 4）無模組技術(shù)和大模組（包括590模組）的開發(fā)和應(yīng)用將加速，這將提升自行車的充電能力； 5）國產(chǎn)中鎳高壓體系電池應(yīng)用進(jìn)一步加速，海外有望采用中鎳單晶高壓體系電池。預(yù)計(jì)會(huì)增加； 5）海外4680大圓柱鋰電池有望量產(chǎn)，將提高高鎳三元在三元中的比重； 6）海外磷酸鐵鋰電池有望量產(chǎn)，海外新能源汽車有望搭載中國磷酸鐵鋰動(dòng)力電池上市。

全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮已經(jīng)到來。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，未來仍有數(shù)倍增長空間。保守估計(jì)，到2025年全球動(dòng)力電池出貨量將達(dá)到1550GWh，到2030年將達(dá)到3000GWh。中國市場(chǎng)仍將保持全球最大動(dòng)力電池市場(chǎng)的地位，市場(chǎng)份額將超過50%。