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      1. 2022款奔馳c260 進(jìn)口奔馳c260轎跑

        2023-06-25 15:02:15 作者:蔡金盛
        在豪華中型車(chē)市場(chǎng),寶馬3系查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳C級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是一對(duì)“告訴評(píng)委”。但自從寶馬3系(F30/F35)換代以來(lái),其市場(chǎng)反響非常熱烈。 2021年累計(jì)銷(xiāo)量17.3萬(wàn)輛,數(shù)據(jù)碾壓奔馳C級(jí)。為了面子,奔馳C級(jí)去年改款了。號(hào)稱(chēng)小“S”的它瞬間拉近了與寶馬3系的差距。那么新車(chē)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)好嗎?下面通過(guò)每日實(shí)測(cè)報(bào)告為您詳細(xì)解答。

        測(cè)試車(chē)輛:北京奔馳C級(jí)2022款C 260 L也好運(yùn)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)版。

        官方指導(dǎo)價(jià):36.92萬(wàn)元

        1.功能配置測(cè)試鏈接

        測(cè)試車(chē)輛有可選的四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),司機(jī)需要隨身攜帶鑰匙,然后拉動(dòng)車(chē)門(mén)感應(yīng)開(kāi)鎖。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,該功能非常靈敏,沒(méi)有失靈;鎖車(chē)時(shí),需要按下門(mén)把手后端的“凹槽”位置。車(chē)內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)置在方向盤(pán)右前方,操作更方便。測(cè)試車(chē)輛配備四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),司機(jī)需要隨身攜帶鑰匙,然后拉動(dòng)車(chē)門(mén)感應(yīng)解鎖。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,這個(gè)功能非常靈敏,沒(méi)有任何毛刺。鎖車(chē)時(shí),需要按下門(mén)把手后端的“凹槽”位置。車(chē)內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)置在方向盤(pán)右前方,操作更方便。

        2022款奔馳C級(jí)后視鏡可以一鍵調(diào)節(jié)。調(diào)整外后視鏡時(shí),需要按左右鍵選擇要調(diào)整的外后視鏡,然后將其上的方形鍵調(diào)整到合理的位置。實(shí)際測(cè)試中,按鍵操作更有質(zhì)感,調(diào)節(jié)過(guò)程順暢,沒(méi)有出現(xiàn)明顯的卡頓現(xiàn)象。同時(shí),測(cè)試車(chē)型的后視鏡還支持后視鏡加熱、鎖車(chē)自動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩光等功能。

        發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛座前方左下方。開(kāi)啟需要先拉動(dòng)車(chē)廂內(nèi)的開(kāi)關(guān),再拉動(dòng)車(chē)廂蓋內(nèi)的開(kāi)關(guān),方便升降。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓支撐桿支撐,穩(wěn)定性好。

        2.舒適配置測(cè)試

        座椅方面,新車(chē)前排座椅的調(diào)節(jié)方式與奔馳家族保持一致。調(diào)節(jié)按鈕均設(shè)置在門(mén)板上方。不過(guò),由于新款奔馳C級(jí)采用感應(yīng)式調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)座椅方向按鈕時(shí)沒(méi)有物理反饋。上手難免會(huì)有不適應(yīng)的感覺(jué)。不過(guò)新車(chē)在舒適性上還是很不錯(cuò)的。前排座椅支持3檔座椅加熱和通風(fēng)功能,后排座椅提供3檔加熱,功能比較齊全。座椅方面,新車(chē)前排座椅的調(diào)節(jié)方式與奔馳家族相同,調(diào)節(jié)按鈕均設(shè)置在門(mén)板上方。不過(guò)由于新款奔馳C級(jí)采用感應(yīng)式調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)座椅方向按鈕時(shí)沒(méi)有物理反饋,所以第一次使用難免會(huì)有不適感。不過(guò)新車(chē)在舒適性方面還是很到位的。前排座椅支持三級(jí)座椅加熱和通風(fēng)功能,后排座椅提供三級(jí)加熱,功能比較齊全。

        在主駕駛座椅測(cè)試中,2022款奔馳C級(jí)駕駛座椅前后兩端距離為27cm,座椅可調(diào)范圍大,能夠滿(mǎn)足大部分駕駛者的需求。

        多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),可調(diào)角度12.1,前后可調(diào)距離6厘米。其中,上下可調(diào)角度范圍很廣,處于同級(jí)別的中上游。

        2022款奔馳C級(jí)后排座椅配備了三個(gè)頭枕,其中左右頭枕配備了更加舒適的頭枕墊,非常貼心。但是中間頭枕的設(shè)計(jì)是固定的,不可調(diào)節(jié),占地面積小。同時(shí),中間座椅的靠背材質(zhì)比較硬,一定程度上影響了乘客的舒適度。

        2022款梅賽德斯-奔馳C級(jí)扶手箱體積龐大,包裹著柔軟的皮革。扶手雖然不支持調(diào)節(jié),但在行駛過(guò)程中可以充分支撐駕駛員的手肘,實(shí)用性可圈可點(diǎn)。

        3.多媒體配置測(cè)試鏈接

        全新奔馳C級(jí)配備了與奔馳S級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相同的11.9英寸豎式中控屏。屏幕尺寸更大,顯示效果非常細(xì)膩。內(nèi)部配備的二代MBUX交互系統(tǒng)反應(yīng)迅速,基本沒(méi)有卡頓的情況。同時(shí),常用的功能都放在了一級(jí)界面或者二級(jí)界面,非常方便。全新奔馳C級(jí)配備了與奔馳S級(jí)相同的11.9英寸豎式中控面板。屏幕尺寸大,顯示效果非常細(xì)膩。內(nèi)部配備的二代MBUX交互系統(tǒng)反應(yīng)迅速,基本沒(méi)有卡頓。同時(shí),常用的功能都放在了主界面或副界面,非常方便。

        我們還測(cè)試了日常生活中最常用的收音機(jī)的功能。收音機(jī)位于控制面板的地圖下方。點(diǎn)擊進(jìn)入,進(jìn)入電臺(tái)主界面。收音時(shí),用戶(hù)可以左右調(diào)頻道,同時(shí)點(diǎn)擊搜索微調(diào)頻道。電臺(tái)左側(cè)有喜歡的標(biāo)志,喜歡的電臺(tái)放在左上角的“收藏夾”欄中,方便司機(jī)查找。

        2022款奔馳C級(jí)配備前排四個(gè)Type-C接口,后排兩個(gè)Type-C接口??紤]到目前Type-C接口的使用率不高,消費(fèi)者還是需要購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)接頭才能使用。不幸的是,車(chē)輛沒(méi)有配備12V 電源。

        2022款全新奔馳C級(jí)中控面板UI設(shè)計(jì)與當(dāng)今主流新能源車(chē)相同。導(dǎo)航地圖在主屏幕上很方便,您可以直接點(diǎn)擊搜索目的地。在搜索過(guò)程中,可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有聯(lián)想功能。確認(rèn)目的地后,導(dǎo)航會(huì)為你推薦3條路線(xiàn),司機(jī)可根據(jù)需要選擇。導(dǎo)航啟動(dòng)后,導(dǎo)航界面還可以投射到全液晶儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示器上,方便駕駛者查看。

        四。空間之間的配置測(cè)試鏈接

        作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試,在之前的試駕文章《專(zhuān)治刻板印象 試駕全新北京奔馳C級(jí)》中,我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間,而這次我們將接觸到同樣更多的儲(chǔ)物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進(jìn)行評(píng)估。作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空測(cè),在之前的試駕文章《試駕全新北京奔馳C級(jí)進(jìn)行定型》中,我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)空的騎行體驗(yàn),這次我們就來(lái)評(píng)測(cè)一下在日常生活中存取同一個(gè)儲(chǔ)物空間的便利性。

        儲(chǔ)物空間方面,2022款奔馳C級(jí)將儲(chǔ)物空間的利用率最大化。中控豎屏下方有一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物槽,分為三個(gè)區(qū)域。正面是手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板,背面左側(cè)是小儲(chǔ)物格,右側(cè)是帶限位器的水杯架。

        后排扶手的儲(chǔ)物功能非常強(qiáng)大。正面有兩個(gè)水杯架,背面有兩個(gè)儲(chǔ)物格,可以用來(lái)分類(lèi)收納物品。另外,在后排空的出風(fēng)口下方還有一個(gè)小儲(chǔ)物格。

        后備箱方面,雖然官方?jīng)]有公布具體容積,但從實(shí)車(chē)表現(xiàn)來(lái)看,后備箱容積表現(xiàn)不錯(cuò),處于同級(jí)別中上游。同時(shí)后備箱左側(cè)還配有網(wǎng)袋,可以用來(lái)分類(lèi)物品。另外,由于2022款奔馳C級(jí)沒(méi)有配備備胎,所以地板下有一個(gè)不規(guī)則的儲(chǔ)物槽,可以用來(lái)存放物品,具有一定的私密性。

        對(duì)于2022款奔馳C級(jí)后備箱的基礎(chǔ)值,我們也測(cè)了一下,開(kāi)口長(zhǎng)度為48cm;開(kāi)口寬度為101cm;樹(shù)干深度為103厘米;;行李箱平臺(tái)和內(nèi)車(chē)頂之間的垂直高度為49厘米。

        動(dòng)詞 (verb的縮寫(xiě))安全配置測(cè)試鏈接

        在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中,車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài),所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差,僅供參考。在車(chē)輛前后視測(cè)試中,車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài),測(cè)得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差,僅供參考。

        在前方視野的測(cè)試中,我們以70cm高的樁斗為參照,然后調(diào)整車(chē)距,直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過(guò)測(cè)試,最終的樁斗和車(chē)頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為230cm,在同級(jí)別測(cè)試車(chē)輛中處于中上游水平。

        在后視野測(cè)試中,樁斗仍然是固定的,然后移動(dòng)車(chē)輛,直到可以觀察到樁斗的上緣,測(cè)得的距離為930cm。

        在測(cè)試外后視鏡的可視范圍時(shí),首先讓測(cè)試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處,然后開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng),直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣,測(cè)量橫向距離。然后通過(guò)公式計(jì)算,可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大,后視鏡盲區(qū)越小,后視鏡盲區(qū)越大。

        2022款奔馳C級(jí)左右外后視鏡全部采用雙曲率鏡片,所以?xún)蓚€(gè)后視鏡的視野范圍都很廣。最終測(cè)試成績(jī)左28,右22,視野范圍達(dá)到了同級(jí)別中上游。

        在測(cè)試過(guò)程中,倒車(chē)?yán)走_(dá)在108cm處便可感應(yīng)到后方物體,雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,2022款奔馳C級(jí)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)一致,符合駕駛者日常使用習(xí)慣。測(cè)試過(guò)程中,倒車(chē)?yán)走_(dá)可以感應(yīng)到108cm處的后方物體,雷達(dá)動(dòng)力性能良好。參考之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm,越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022款奔馳c連續(xù)蜂鳴器的距離與測(cè)試體驗(yàn)一致,符合駕駛員的日常使用習(xí)慣。

        前駐車(chē)?yán)走_(dá)與后駐車(chē)?yán)走_(dá)一致,分為四聲蜂鳴,在最遠(yuǎn)98cm的位置能感應(yīng)到前方物體。雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò),連續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離25cm,也與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致。

        測(cè)試車(chē)輛僅配備了倒車(chē)影像,并且不支持360度全景影像功能的選裝,這一點(diǎn)著實(shí)表現(xiàn)寒酸了一點(diǎn)。不過(guò)好在倒車(chē)影像分辨率十分清晰,內(nèi)部還設(shè)置了倒車(chē)輔助線(xiàn),點(diǎn)擊下方左側(cè)按鍵,還可支持廣角視角,能夠?qū)?chē)輛后方狀況有更清晰地認(rèn)知。測(cè)試車(chē)輛只配備倒車(chē)影像,不支持360度全景影像功能選項(xiàng),確實(shí)有點(diǎn)寒酸。好在倒車(chē)影像分辨率很清晰,里面還有倒車(chē)輔助線(xiàn)。點(diǎn)擊下方左側(cè)的按鈕,支持廣角視角,讓你對(duì)車(chē)輛后方的情況有更清晰的了解。

        日常使用中,車(chē)輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置,汽車(chē)以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí),外方向盤(pán)中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑,知道汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。據(jù)實(shí)測(cè),2022款奔馳C級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑為4.76m,在測(cè)試的同級(jí)車(chē)中處于上游水平。司機(jī)在日?;A(chǔ)上完成掉頭等動(dòng)作是非常容易的。

        2022款奔馳C級(jí)四門(mén)均配有內(nèi)飾把手。車(chē)內(nèi)的把手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)是必須的,對(duì)于乘客在顛簸路面上的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。

        總結(jié):

        為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,去年更換了奔馳C級(jí)。除了新車(chē)造型設(shè)計(jì)更適合全新奔馳S級(jí),實(shí)用性也可圈可點(diǎn)。比如整車(chē)視野良好,儲(chǔ)物位置合理豐富,配置到位舒適,中控面板系統(tǒng)流暢性和邏輯性極佳。不過(guò)有些細(xì)節(jié)還需要改進(jìn)。比如全車(chē)只配備U Type-C接口,座椅調(diào)節(jié)按鍵為感應(yīng)式設(shè)計(jì)。不過(guò)這些方面也因人而異,看是否合你的口味。整體來(lái)看,全新的奔馳C級(jí)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò),能夠滿(mǎn)足家庭的日常需求。

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