論品牌出鏡率，寶馬在諾諾絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的；在眾多BMW車(chē)型中，3系是頭號(hào)老客。記得早些年買(mǎi)E90都是幾十萬(wàn)，現(xiàn)在時(shí)代不同了。現(xiàn)在幾十萬(wàn)能買(mǎi)到F底盤(pán)的3系。

重慶站是2014 320Li時(shí)裝模特。作為E-chassis的繼任者，國(guó)產(chǎn)3系首次推出了加長(zhǎng)車(chē)型，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排放空的需求。

長(zhǎng)軸3系列剛推出的時(shí)候，就引起了很大的討論。但現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這是對(duì)市場(chǎng)需求的堅(jiān)定把握?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)橋已經(jīng)成為不可多得的車(chē)源。

市面上很多同年3系的續(xù)航里程都在10萬(wàn)公里以上。相比之下，這70,000公里的露頭是低水平的。每年1萬(wàn)公里左右的低使用強(qiáng)度，自然造就了好顏色。

墨爾本紅的外觀和極其亮澤的漆面非常搶眼。

當(dāng)然，令人欣慰的不僅僅是外觀，輪轂上的耗材更換時(shí)間也不長(zhǎng)。胎齡最長(zhǎng)僅1.4年，前后剎車(chē)片各有78%-75%，余量充足，入手后可長(zhǎng)期使用。

但是作為二手車(chē)，自然有不完美的地方。當(dāng)我們第一次拿回這臺(tái)3 系列時(shí)，四個(gè)門(mén)把手都是粘的。這也是寶馬的通病。有一個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案。我們更換了四個(gè)新的內(nèi)門(mén)把手，它們現(xiàn)在感覺(jué)很暖和。

內(nèi)飾其他部分完好無(wú)損，方向盤(pán)最常接觸的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置也沒(méi)有明顯痕跡。看來(lái)前任主人并沒(méi)有一直呆在同一個(gè)位置上，也沒(méi)出一身汗。當(dāng)然，還有一種可能是他戴了方向盤(pán)套。

時(shí)尚并不是特別高調(diào)的車(chē)型，但作為一個(gè)豪華品牌，基本的配置依然不是任務(wù)。側(cè)氣簾和安全帶預(yù)緊器是非常實(shí)用的安全配置。

自動(dòng)氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、座椅記憶、帶軌跡線的倒車(chē)影像、障礙物識(shí)別等日常高頻配置均已考慮在內(nèi)。此外，寶馬車(chē)也可以自行升級(jí)。某寶上有現(xiàn)成的產(chǎn)品，后期從屏幕到帶CarPlay的主機(jī)。

這一代3系加長(zhǎng)后，軸距直接達(dá)到了2920mm，快追上5系的標(biāo)軸了。直覺(jué)上的好處就是后排空間極其可觀，后排乘客坐著更舒服。

即使你是個(gè)大塊頭，也可以移動(dòng)到右后座并使用boss 按鈕在空中工作。

以往后遮陽(yáng)板的配置并不明顯，但今天在重慶32度的烈日下，真心覺(jué)得配置不錯(cuò)。

除了側(cè)邊，后擋風(fēng)玻璃上還有電動(dòng)遮陽(yáng)板，后排完全不受陽(yáng)光照射。

后排座椅有ISOFIX兒童安全座椅接口，支持4-2-4傾斜，這樣即使中間放一些釣魚(yú)竿、滑雪板等較長(zhǎng)的物品，也不會(huì)影響兩人常用的使用后排的位置。覆蓋更全面。

不過(guò)從皮子的狀態(tài)來(lái)看，這個(gè)后排應(yīng)該很少有人光顧。

N20+8HP的這套組合在動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等諸多方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。百萬(wàn)計(jì)劃中提到的恒溫器現(xiàn)已更換，動(dòng)力總成狀況非常好，使用中無(wú)后顧之憂(yōu)。小編的同事也有同樣的動(dòng)力總成，正常保養(yǎng)保養(yǎng)記錄超過(guò)20萬(wàn)公里，而且還在以每天幾十公里的速度刷新。

延期之初，很多人擔(dān)心寶馬的操控會(huì)妥協(xié)，但其實(shí)開(kāi)過(guò)之后，你也能理解BMW還是BMW。無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感還是底盤(pán)回饋，都還是非常具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代表。在此基礎(chǔ)上，有一個(gè)好的空地其實(shí)是一件好事。

這臺(tái)320Li的底盤(pán)做工不錯(cuò)，德國(guó)人的韌勁，讓坐在駕駛座的人很滿(mǎn)意。我想這很大程度上是因?yàn)榍叭诬?chē)主平均每天不到30公里的使用強(qiáng)度。結(jié)合里程曲線來(lái)看，基本都是通勤，總里程增長(zhǎng)非常線性。

如果價(jià)格在17萬(wàn)以?xún)?nèi)，如果放在新車(chē)上，A級(jí)的概率很大。但如果考慮同價(jià)位的二手車(chē)，檔次和品牌可以更上一層樓。同樣是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），駕駛感受還是不錯(cuò)的。您如何看待這個(gè)性?xún)r(jià)比？

不要忘記嘗試運(yùn)動(dòng)模式。