怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中最常見的故障。診斷思路不正確，修理時間長，工作效率低，進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機的機械故障都會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)，所以發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因診斷是一項涉及面廣、簡單易行的困難工作，怠速不穩(wěn)的原因有多種變化，必須根據試驗結果、理論分析和維修經驗進行準確判斷，定期開展診斷工作。

怠速不穩(wěn)定的原因

吸入系統(tǒng)的原因

1)進氣歧管和各種閥門泄漏

不允許進入的空氣、汽油蒸氣、燃燒廢氣進入進氣歧管，混合氣過濃或過稀，發(fā)動機燃燒異常。當漏氣位置只影響各缸時，發(fā)動機會劇烈抖動，對冷怠速影響較大。常見原因是進氣歧管夾松動或軟管斷裂；進氣歧管漏氣；進氣歧管損壞，其他部件將進氣歧管刮出洞外；噴射器O形環(huán)泄漏；真空管塞脫落斷裂；曲軸箱強制通風(PCV)閥開度很大；活性炭罐的閥門經常打開；廢氣再循環(huán)(EGR)閥沒有正確關閉。

進氣歧管

)2)油門和進氣口污垢太多。

節(jié)氣門和周圍進氣口積碳、污垢太多，氣道截面積變化，控制單元無法準確控制怠速進氣，混合氣過濃或過稀，導致燃燒不正常。常見原因是節(jié)氣門上有油污和積碳；節(jié)氣門周圍進氣口有油污和積碳；怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥上有油污和積碳。

節(jié)氣門污染

3)怠速氣動執(zhí)行器故障

由于怠速空氣驅動器故障，怠速空氣控制單元不正確。常見的原因是油門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥損壞或卡死。

)4)進氣偏差

控制單元接收錯誤信號并發(fā)送錯誤命令，這導致發(fā)動機怠速時進氣量的控制出錯，這是發(fā)動機異常燃燒和怠速不穩(wěn)定的間接原因。常見的原因是空氣流量計或其線路有故障；進氣壓力傳感器或其管路故障；發(fā)動機控制單元插頭進水，導致接觸不良或電腦內部故障。

燃油系統(tǒng)的原因

)1)噴油器故障

噴油器噴油量不均勻，霧不好，各缸輸出功率不平衡。常見原因是噴油器堵塞、密封不良和燃油噴射線性。

噴射器堵塞

)2)燃油壓力故障

如果油壓過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)差，或者噴出的燃油呈線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少，混合氣過??；液壓過高，實際噴油量增加，混合氣過濃。常見的原因是燃油濾清器堵塞；燃油泵堵塞；燃油泵抽油能力不足，燃油泵彈簧力過小，進油管變形；燃油壓力調節(jié)器故障，回油管擠壓堵塞。

)3)噴油量偏差

是控制單元發(fā)出錯誤指令，噴油量不準確，混合氣過濃或過稀，各種傳感器和線路故障導致怠速不穩(wěn)的間接原因。原因是空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)有故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；油門開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；空氣溫度傳感器故障；氧傳感器故障；上述傳感器線路中存在斷路、短路、接地故障的發(fā)動機控制單元的插頭因浸水或電腦內部故障而接觸不良。

點火系統(tǒng)的原因

)1)點火模塊和點火線圈

近年來，許多車型都集成了點火模塊和點火線圈。點火模塊或點火線圈的主要故障是高壓火花微弱或火花塞不點火。常見的原因是缺少點火觸發(fā)信號；這

火花塞和高壓線故障導致火花能量下降或起火。常見的原因是火花塞間隙不正確；火花塞燒蝕或損壞；火花塞電極上有積碳；火花塞有裂紋；高壓線電阻過大；高壓電線絕緣護套或插頭漏電；火花塞電極燒蝕和絕緣不良

)3)點火提前角偏移

由于傳感器和電路故障是怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不準確或使點火提前角大范圍變化。常見原因是空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；空氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器線路存在斷路、短路、接地故障的發(fā)動機控制單元進水，導致插頭接觸不良或內部電路損壞。

怠速不穩(wěn)定的其他原因

三元凈化催化劑堵塞導致怠速不穩(wěn)，這是高速行駛時最容易發(fā)現的。當自動變速器、空調、轉向助力失效時，怠速負荷增加，怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調和自動變速器控制單元之間的怠速加速信號被切斷，裝有CAN總線的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術、新結構的增多，導致怠速不穩(wěn)的因素也越來越多，診斷者必須綜合考慮問題。

汽車怠速不穩(wěn)的診斷與解決

咨詢業(yè)主

收車后一定要向車主了解：怠速不穩(wěn)的最早時間；怠速不穩(wěn)定時的發(fā)動機溫度。車離車主常開、習慣的路很遠。汽車的維護狀態(tài)。汽車的維護歷史。車上有設備嗎？綜上，可以初步判斷怠速不穩(wěn)，縮短檢查時間，避免檢查時不必要的工作。

外觀檢查

打開發(fā)動機罩檢查：觀察發(fā)動機運轉和晃動程度，觀察發(fā)動機轉速表指針晃動幅度，是否偏離預期怠速值；觀察是正常怠速抖動還是負載怠速抖動(開空調、燈、擋位、方向盤等。).發(fā)動機零件是否異常；真空管是否脫落或損壞；電線接頭是否松動；是否有漏油、漏水、漏氣、漏電現象；排氣管是否“凸出”(表示燃燒不良)、冒黑煙、有汽油味等異常現象；油門拉線調整是否正確？

查詢分析故障代碼

讀取代碼(記錄永久和意外故障代碼)——清除代碼——運行)再現此時故障發(fā)生的條件)3354重新讀取代碼。閱讀維護手冊中的故障代碼列表，了解故障代碼的原因、影響和故障排除方法。偶爾出現的故障代碼不容忽視。怠速不穩(wěn)往往是偶然故障碼出現的時候。分析后確定下一步檢驗工作。如果沒有存儲故障代碼，則必須考慮不受控制單元監(jiān)控的部件可能有故障。比如桑塔納2000時代的超人控制單元，無法監(jiān)控點火系統(tǒng)和燃油泵。這兩個零件需要用測量方法檢查。

讀取分析數據塊

該盒可以提供發(fā)動機運行中的實時數據。方框代表診斷醫(yī)生的技術水平能否正確分析，必須根據這些不正確的數據分析原因。在怠速不穩(wěn)定的情況下，發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機殼體、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節(jié)值、怠速調節(jié)、進氣量、點火提前角、傳感器信號電壓、冷卻液溫度、實時值、學習值、調整值用實際值或百分比表示，情況用文字表示。

檢查并確認

根據故障現象、故障碼內容和數據塊值，確定檢測內容。

選擇測試儀、二極管測試儀、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器、噴油器檢查清潔器等。根據檢測對象，選擇哪種儀器要視情況而定。從快速快速的尾氣檢測和波形分析入手很重要，用破缸法也能快速找到出力小的氣缸。使用真空計可以分析影響真空度的具體原因。檢測原理從電到機，從簡單到復雜。可以按照電控系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分的順序進行。

故障診斷

根據上述檢查結果和維修手冊中記錄的故障排除指南，診斷醫(yī)生制定適合該車的故障排除方法。故障排除方法一般包括節(jié)氣門和進氣口的清洗、噴油嘴的清洗和檢查、電器元件的更換、線束的故障檢查、接地點的清洗、發(fā)動機機械結構的維修等。