北京時間10月28日22:00，全新一代梅賽德斯-AMG SL迎來全球首發(fā)。新車的外觀和內(nèi)飾都是熟悉的家族式設(shè)計，黑色軟頂敞篷車取代了舊款硬頂敞篷車。動力方面，全新一代SL推出了SL 55和SL 63兩個版本，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

外觀方面，全新一代Mercedes-AMG SL為軟頂敞篷車。前臉采用了家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵。燈組讓新車看起來更具運(yùn)動感，同時也有奔馳家族式的設(shè)計。同時，新車采用鋁、鋼、鎂等復(fù)合纖維材料，提升車身剛性，進(jìn)一步滿足輕量化需求。外觀方面，全新一代Mercedes-AMG SL為軟頂敞篷車。前臉采用了家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵。非常運(yùn)動，具有奔馳家族式的設(shè)計風(fēng)格。同時，新車采用鋁、鋼、鎂等復(fù)合纖維材料，提升車身剛性，進(jìn)一步滿足輕量化要求。

據(jù)了解，全新一代Mercedes-AMG SL采用了米其林品牌輪轂，整體看起來運(yùn)動豪華。黑色軟頂敞篷車將取代舊款硬頂敞篷車。新車內(nèi)飾采用“2+2”座椅布局。據(jù)了解，全新一代Mercedes-AMG SL采用了米其林品牌輪轂，整體看起來運(yùn)動豪華。黑色軟頂敞篷車將取代老款硬頂敞篷車，新車內(nèi)飾為“2+2”座椅布局。

尾部方面，全新一代AMG SL的尾部也采用了經(jīng)典的奔馳家族式設(shè)計風(fēng)格?？諝鈩恿W(xué)布局提升了這款新車的運(yùn)動屬性。尾部方面，全新一代奔馳-AMG SL的尾部同樣采用了經(jīng)典的奔馳家族式設(shè)計風(fēng)格。整個尾部線條流暢，后壁增加了導(dǎo)流槽。兩側(cè)鍍鉻排氣布局提升了這款新車的運(yùn)動屬性。

內(nèi)飾方面，全新一代Mercedes-AMG SL的內(nèi)飾氛圍非常豪華，新車采用黑/白內(nèi)飾配色。新車配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和11.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)。全液晶儀表盤搭載新一代MBUX信息娛樂交互系統(tǒng)，可自由調(diào)節(jié)中控屏角度。景深視覺功能和屏幕的角度調(diào)節(jié)可以避免因打開車輛引擎蓋而導(dǎo)致的屏幕反光。內(nèi)飾方面，全新一代Mercedes-AMG SL的內(nèi)飾氛圍非常豪華，新車采用黑/白內(nèi)飾配色。新車配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和11.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)。全液晶儀表盤搭載新一代MBUX信息娛樂交互系統(tǒng)，可自由調(diào)節(jié)中控屏角度，讓該車極具科技感。它配備了3D 景深視覺功能。屏幕是反光的。

另外，可以看到全新一代AMG SL的出風(fēng)口和油門踏板都帶有金屬質(zhì)感，輔以中控臺的鋼琴烤漆，體現(xiàn)出高級感。還加入了氛圍燈，夜間照明也營造了不錯的車內(nèi)氛圍。值得注意的是，新車座椅采用超纖nappa真皮包裹，看起來時尚又有質(zhì)感。

這款跑車采用2+2 4座布局。雖然空間有些局促，但是卻提升了新車的實(shí)用性。

動力方面，全新一代SL推出了SL 55和SL 63兩個版本，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。新一代SL 55車型最大功率350kW（476馬力），峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速性能3.9秒，極速295km/h；新一代SL 63最大功率430kW（585馬力），峰值扭矩800Nm，最高時速315km/h，匹配9速自動變速箱。

值得一提的是，隨著電氣化時代的到來，新車還將新增插電式混合動力系統(tǒng)。最強(qiáng)悍的AMG SL 73e將在V8雙渦輪增壓的基礎(chǔ)上匹配電動機(jī)，組成插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率為596kW（810馬力）。

梅賽德斯-AMG SL : 的歷史回顧

梅賽德斯-奔馳SL 一直被認(rèn)為是跑車的標(biāo)志。第一代奔馳SL級誕生于1952年，至今已有69年的歷史。今天發(fā)布的全新一代奔馳SL是該家族的第七代。

300 SL Gullwing [第一代車型(1954 -1963)]

第一輛賽車是梅賽德斯-奔馳W194，也叫300SL。 SL車型在當(dāng)時是設(shè)計和技術(shù)革新的時代，是當(dāng)時最先進(jìn)的產(chǎn)品。該車在Mille Miglia 比賽中獲得第二名和第四名，兩次在勒芒24 小時耐力賽中獲得第二名和第四名，在新博格林周年紀(jì)念跑車大獎賽中獲得四次，在墨西哥的Carrera Panorama 獲得第三名。獲得美洲運(yùn)動會第一名和第二名。

190SL

這一成績讓奔馳在賽車領(lǐng)域“一戰(zhàn)成名”。 1954年，300 SL鷗翼轎跑車和190 SL敞篷車在紐約車展上正式亮相，搭載水冷直列六缸梅賽德斯-奔馳M198發(fā)動機(jī)，最大功率158kW（215馬力） .三年后，敞篷300 SL跑車正式面世，搭載3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率176.4kW（240馬力）。

第二代（1963年-1971年）

在1963 年的日內(nèi)瓦車展上，梅賽德斯推出了全新的230 SL，取代了300 SL 和190 SL。第二代奔馳SL迎來開端，直到1971年第三代SL問世。在奔馳跑車系列的歷史上，R 107搭載的3.5升V8發(fā)動機(jī)為第一次，最大功率147kW（200馬力），百公里加速時間9秒。第三代車型出口量達(dá)237,287輛。

第三代（1971年-1989年）

第四代（1989年-2001年）

在1989年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳推出了SLR 129車型系列。新車配備液晶顯示屏、自動折疊軟頂、傳感器控制的防傾桿和雨量感應(yīng)雨刷。 V12 發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為290 千瓦（394 馬力）。

第五代汽車(2001 -2011)

2001年，第五代SL級在漢堡車展上市，16秒開/關(guān)的剛性車頂再次刷新紀(jì)錄。V12發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到486kW(661 HP)，百公里加速時間僅為4秒。

第六代(2012 -2021年)

2012年，為了慶祝SL系列60周年，奔馳在1月份的北美車展上首次推出了R 231車型系列，搭載4.7L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率315kW(429馬力)。同時舒適度進(jìn)一步提升，更好的滿足了消費(fèi)者的日常需求。

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