目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)自主品牌確實(shí)不友好，因?yàn)楹芏嗪腺Y品牌以前都是靠汽車(chē)來(lái)達(dá)到現(xiàn)在的地位。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，高端車(chē)型并不缺乏，更多的入門(mén)級(jí)家用車(chē)更是豐富。再加上近年來(lái)自主品牌的壓力，不少品牌開(kāi)始走高性?xún)r(jià)比路線，比如現(xiàn)代。當(dāng)然，說(shuō)到韓系車(chē)，大家的第一反應(yīng)肯定不是走高性?xún)r(jià)比路線。我們還能做什么？畢竟這幾年車(chē)市對(duì)韓系車(chē)不是很友好。比如剛剛提到的自主品牌，給合資企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力，而很大一部分壓力都被韓系車(chē)吸收了。像吉利帝豪的月銷(xiāo)量，很多時(shí)候都是來(lái)自于現(xiàn)代車(chē)型的份額。

所以現(xiàn)代沒(méi)有什么好辦法，只能和國(guó)貨打價(jià)格戰(zhàn)，先在價(jià)格上取得優(yōu)勢(shì)。比如我們今天的主角，這款名為伊蘭特的緊湊型轎車(chē)，雖然定位是入門(mén)級(jí)轎車(chē)，但確實(shí)足夠吸引人。官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-11.59萬(wàn)元，而目前六款車(chē)型全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)在6.49萬(wàn)元左右。作為一款售價(jià)不到8萬(wàn)元的合資緊湊型車(chē)，它能有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比已經(jīng)可以和帝豪同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)。

最重要的是，很多消費(fèi)者對(duì)自家品牌的技術(shù)和品質(zhì)并不放心，所以在這個(gè)時(shí)代，可以憑借品牌定位的優(yōu)勢(shì)，獲得消費(fèi)者更好的認(rèn)可。更重要的是，伊蘭特的產(chǎn)品力不低。

先說(shuō)外觀吧。要知道伊蘭特也被評(píng)為34；這個(gè)說(shuō)法真的很有說(shuō)服力，因?yàn)榭催^(guò)伊蘭特實(shí)車(chē)的朋友都覺(jué)得它在合資緊湊型轎車(chē)中的顏值真的很高。不過(guò)熟悉伊蘭特的朋友可能也知道，這是國(guó)產(chǎn)后第四代伊蘭特的名字?？上覀儸F(xiàn)在談?wù)摰倪@款伊蘭特只有一個(gè)名字，而且是韓國(guó)主導(dǎo)的設(shè)計(jì)34；車(chē)型

所以看看伊蘭特的前臉，雖然現(xiàn)代家族語(yǔ)言明顯，但其實(shí)很多細(xì)節(jié)都有中國(guó)元素，比如更多鍍鉻飾條的應(yīng)用，兩側(cè)造型犀利的大燈，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。太多了。

伊蘭特雖然也是緊湊型車(chē)，但實(shí)際上比朗逸等車(chē)型要小。其長(zhǎng)寬高分別為4510*1765*1470mm，軸距為2650mm，堪比騎士和帝豪，能夠滿足大家對(duì)空氣的基本需求。

而從側(cè)面設(shè)計(jì)上，通過(guò)C柱后急速下降的車(chē)頂曲線，再加上較短的尾部設(shè)計(jì)，讓伊蘭特的視覺(jué)效果更加緊湊靈動(dòng)。

值得一提的是，高配車(chē)型的16英寸密輻式合金輪轂樣式在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)足夠驚艷了。至于尾部的設(shè)計(jì)，自然要簡(jiǎn)單一些，尤其是尾燈組留有不少的留白，不過(guò)層次感還是比較豐富的。尾標(biāo)下方還有英文標(biāo)識(shí)，逸迪和伊蘭特很有檔次感。

內(nèi)飾呢？如果以低配車(chē)型為例，肯定沒(méi)有驚喜，但考慮到伊蘭特目前的售價(jià)比較親民，還是建議選擇高配車(chē)型。尤其是當(dāng)年第一次見(jiàn)到這輛車(chē)時(shí)，它的內(nèi)飾風(fēng)格與其他現(xiàn)代車(chē)型不同。比如8英寸的懸浮式中控屏就很搶眼，并且擁有豐富的互聯(lián)配置。

中控臺(tái)的材質(zhì)基本都是硬塑料，應(yīng)該符合這個(gè)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)，但是真皮多功能方向盤(pán)和帶電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱功能的真皮座椅，讓伊蘭特看起來(lái)很不錯(cuò)。但是我們之所以推薦選擇高配車(chē)型，是因?yàn)榈管?chē)影像、自動(dòng)大燈等功能都是高配車(chē)型獨(dú)有的，有些功能甚至是頂配車(chē)型獨(dú)有的。

電源比較簡(jiǎn)單。全系標(biāo)配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123馬力，扭矩150.7Nm，分別匹配6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。懸架是前獨(dú)立和后扭力梁相關(guān)的。

這套動(dòng)力從表面參數(shù)來(lái)看，符合主流，但驚喜肯定不多。根據(jù)大部分車(chē)主給出的油耗來(lái)看，百公里油耗基本在7L左右，也就是40多毛錢(qián)一公里，符合它家的定位，優(yōu)于競(jìng)品。太糟糕了，駕駛起來(lái)不夠舒服。比如整車(chē)的調(diào)教，可以感覺(jué)到?jīng)]有特別的用心。從轉(zhuǎn)向動(dòng)力到底盤(pán)懸架，常常給人一種廉價(jià)的感覺(jué)。

綜上所述，目前：的伊蘭特確實(shí)是以?xún)r(jià)換量，但似乎也沒(méi)有別的辦法。畢竟已經(jīng)不是之前的34；自推出以來(lái)，并沒(méi)有得到現(xiàn)代汽車(chē)足夠的重視。不過(guò)，對(duì)于想要合資品牌，但預(yù)算又實(shí)在不夠，對(duì)外觀、配置、可靠性要求高的朋友來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得伊蘭特絕對(duì)比翼駕和帝豪更值得選擇。如果未來(lái)現(xiàn)代換伊蘭特，可能會(huì)威脅到帝豪，不劃算。