上一代1系是寶馬經(jīng)典的A級(jí)車。雖然還沒有被粉絲進(jìn)入鋼炮神殿，但確實(shí)不凡。

但非常遺憾的是，我開過太多新舊1系，早就對(duì)它們失去了興趣。不過淘家顧問強(qiáng)烈推薦我試試這款運(yùn)動(dòng)限量版。本著胳膊擰不過大腿的原則，我還是故作高興的把鑰匙拿來了，心里卻忍不住嘀咕：BMW 1系還是限量版的！哼，怎么不說老壇酸菜面是限量版的！

查了資料發(fā)現(xiàn)，2010年寶馬并沒有推出1系的改款，只推出了——巧克力限量版和運(yùn)動(dòng)限量版兩款。這次我們要說的這款車是2010年5月發(fā)布的運(yùn)動(dòng)限量版。

普通1系可以算是寶馬降牌的最低價(jià)利器，首次降價(jià)到30萬以內(nèi)（其實(shí)離30萬不遠(yuǎn)）。不過普通1系的配置真的是寒酸——，它可能是當(dāng)時(shí)國內(nèi)配置手動(dòng)空調(diào)、帆布手動(dòng)座椅、手動(dòng)擋的最貴的車。

說是限量版，自然要在配置上和普通版區(qū)分開來，洗洗乞丐氣。

外觀方面，原車標(biāo)配M包圍和17英寸M輪轂。這些超值的配置都是寶馬車迷的最愛。圈內(nèi)買個(gè)二手的M包圍+輪轂可能要上萬元——，現(xiàn)在這些原車都送了。

內(nèi)飾方面，這款120i采用純黑色內(nèi)飾，就連車頂也是黑色的，運(yùn)動(dòng)氣息很濃。此外，還有M方向盤和原廠賽車座椅，拉絲鋁面板隨處可見。

這款賽車座椅的包裹性很到位，包裹力可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，不歧視太胖太瘦的人。座面采用真皮，手感比普通BMW真皮座椅更柔軟。而且座椅末端還有一個(gè)額外的腿托，可以緩解久坐的疲勞。很多歐系車的座位都很矮，感覺坐在長凳上，而不是坐在沙發(fā)上。這會(huì)很快使乘員感到疲勞。有了腿托，疲勞會(huì)減輕很多。

在很多細(xì)節(jié)上，限量版120i也在拉大與普通120i的差距：原裝天使眼+氙氣大燈，難得讓人覺得不舒服；尾燈變黑；標(biāo)配扶手箱，普通版車主需花費(fèi)1000元購買；手剎手柄也采用打孔皮革處理。雖然遠(yuǎn)沒有超跑的feel，但外觀還是很唬人的；最重要的是空調(diào)有AUTO。

現(xiàn)在這款車已經(jīng)褪去了呆萌的氣質(zhì)，戰(zhàn)斗氣息已經(jīng)很濃郁了。

寶馬120i的操控就不用多說了，再老再弱，也能秒殺普通品牌車。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這款120i的感覺讓我欲罷不能。前任車主是時(shí)代楷模，一年只行駛6000公里左右，總里程只有3.6萬公里。踩下油門，動(dòng)力輸出干脆利落，平行超車輕盈靈動(dòng)，絕對(duì)是野蠻駕駛的最佳利器。

在機(jī)箱方面，這款120i更是驚艷。減震器幾乎是全新的，在經(jīng)過減速帶時(shí)車輛不會(huì)產(chǎn)生不必要的振動(dòng)。 BMW的懸架設(shè)計(jì)精湛，姿態(tài)控制出色。剎車和起步時(shí)都感覺不到多余的擺動(dòng)，平行轉(zhuǎn)彎時(shí)身體重心絕對(duì)沒有擺動(dòng)。再加上超級(jí)NB的賽車座椅，這臺(tái)120i的人車融合程度絕非高/富二將堪比——。你甚至可以感覺到，當(dāng)左輪胎撞上減速帶時(shí)，左臀部的震動(dòng)顯然大于那個(gè)權(quán)利。

唯一的抱怨是方向盤太重了。如果車在跑，力道尚可，但原地動(dòng)車，會(huì)讓人大汗淋漓。方向盤助力被弱化，這樣做的目的是為了加強(qiáng)路面反饋，增強(qiáng)人們對(duì)車輛狀態(tài)的感知，但在日常用車中算是一個(gè)短板！

上面問題的完整表述是：同樣10萬元出頭的二手豪華品牌A級(jí)車和全新普通品牌A級(jí)車，你如何選擇？

我對(duì)這個(gè)問題的看法如下：

造車是一個(gè)與成本較量的過程。魚和熊掌的問題很多，在一定價(jià)位的車型上非常突出。比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的功耗和噪音問題。但如果看更高價(jià)位的車型，動(dòng)力和噪音的矛盾并不是不可調(diào)和，30萬元的面前完全可以兼得。

同樣，氙氣大燈、安全氣囊、ESP、防爆胎和出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些在新車價(jià)8萬到15萬的A級(jí)車面前，也可能是一道難度極高的選擇題。但在30萬塊錢面前，連個(gè)P都算不上。

這些都是遠(yuǎn)比動(dòng)態(tài)外觀和倒車影像更昂貴、更重要的配置，而且不會(huì)隨著車齡的增長而損失太多。隨著二手車交易變得更加平易近人，它們的價(jià)格將大大降低。

與這款運(yùn)動(dòng)限量版120i同價(jià)位的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威龍、?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在安全性和操控性上都遜色不少。但是這些新車的售價(jià)只高不低，不禁讓開過這個(gè)半老二奶的人深有體會(huì)。

二手車唯一的缺點(diǎn)是它看起來過時(shí)了。近年來，汽車行業(yè)迎來了顏值時(shí)代，各大企業(yè)的新車也越來越時(shí)尚、漂亮。這也讓老舊的二手車看起來越來越落伍。而且，造車理念的進(jìn)步也是顯而易見的。最明顯的就是不管是什么車，必須造的大—— BMW 120i的空間確實(shí)太局促了，先不說了~

但總的來說，我的態(tài)度很明確—— 二手豪車！

這輛2010年5月生產(chǎn)，2010年底上牌的BMW 120i運(yùn)動(dòng)限量版，6年行駛36000公里，擁有完整的4S保養(yǎng)記錄。全車5面噴漆，沒有任何鈑金修復(fù)痕跡。補(bǔ)漆太多可能是停車技術(shù)不好。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)無泄漏。 —— 這在BMW中太少見了。 —— 只有加油口有油漬，估計(jì)是維修時(shí)技師手抖造成的。賣車時(shí)后輪被4S強(qiáng)暴了。車主被迫更換了2 個(gè)Pirelli P7 泄氣保用輪胎。 2016年生產(chǎn)日期為13周。。但前胎為2010年原廠鄧祿普，盡管胎紋顯示還有2萬剩余里程，但強(qiáng)烈建議車輛到手后立刻更換，以免爆胎隱患。車輛前后剎車盤片完好，尚可用4萬公里以上。

為匹配全車M包圍、M輪轂和M方向盤，并顯示購買者品味非凡，我強(qiáng)烈建議車主改裝原廠Performance排氣，不僅雙出排氣，而且音色動(dòng)人。我愿為此匡扶時(shí)間正義之舉，襄助10元人民幣！

如此極品寶馬120i運(yùn)動(dòng)限量版，僅售人民幣13.28萬。

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