伴隨著國內SUV市場銷量的高漲，凱迪拉克還推出了豪華中型SUV XT。在去年銷量持續(xù)下滑的情況下，今年有所反彈。根據(jù)乘客協(xié)會的數(shù)據(jù)，前九個月的銷量達到46,395 輛，同比增長236%。但值得注意的是，今年的高增速是建立在去年相對較低的銷售數(shù)據(jù)之上的。與同級別的奧迪Q5和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，還是有很大的差距，銷量只有這兩款車型的一半。今天我們就來看看xml吧。 XT5的產(chǎn)品力如何？

無論是家用車還是豪車，轎車還是SUV，要想俘獲中國消費者的芳心，就必須要有顏值。在這方面，XT5可以說是下了不少功夫。 XT5采用凱迪拉克家族鉆石切割設計理念，星瀑LED日間行車燈

組向前翼子板兩側延伸，照亮后效果辨識度高。主動式封閉式前格柵形成一個與車標呼應的巨大盾牌，XT5尾部還嵌入了三層盾牌輪廓，給人厚重感。車身四周環(huán)繞著閃亮的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出獨特的美式肌肉車風格。當然，厭倦了德系品牌的外觀設計，XT5是個人的選擇。但相對來說，中國消費者還是更喜歡德系豪華品牌的設計，而XT5的個性也讓它顯得有些小眾。

內飾方面，XT5通過多種材質的巧妙搭配，營造出精致的視覺層次和奢華質感。中控的設計非常簡潔舒展。中控臺全部采用Opus真皮包覆，大面積的Alcantara麂皮材質和非洲紫檀的點綴，讓上汽通用誠意滿滿。

不過凱迪拉克在儲物空間方面并不擅長，XT5也不例外，只能說是勉強夠用。

空間充裕，配備獨立空調、230V電源等非常實用的配置。四驅，XT5后排中央地板完全平整，不得不表揚一下。不過為了讓整車的風阻保持在較低水平，XT5的設計使得前排的頭部空間并不是特別充裕。 XT5的座椅也比較硬，后排頭枕又薄又硬，沒有中央頭枕，這點確實需要改進。

動力方面，XT5采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信8AT。根據(jù)發(fā)動機功率，變速箱分為25T和28T兩種型號。 28T最大功率198kw，峰值扭矩400N.m。雖然發(fā)動機參數(shù)很漂亮，但是因為1.整備質量為9噸，四驅系統(tǒng)導致28噸的T車型百公里加速時間為8.2秒，慢了0.1秒比25T型號。

從實際駕駛體驗來看，XT5的整體動力表現(xiàn)。柔和，低速輕盈，高速時豐富。日常使用中，AT變速箱換擋比較平順，超車和加速都很輕松。不過在踩下油門急加速的時候，變速箱的降檔響應還是有點慢了半拍。

XT5搭載RTD電子實時減震懸架，對車身的支撐性不錯，懸架的韌性在高速轉彎時側傾不明顯。全套的標準駕駛模式可以選擇，但是無論是舒適模式還是運動模式，懸架給人的感覺都比較硬，還會有很多小顛簸，很容易傳導到車上。另外，前后排座椅都比較硬，長途駕駛會讓人覺得累。電動助力轉向準確，制動系統(tǒng)線性有力，使XT 易于操控。

此外，在配置方面，XT5全系標配8氣囊、換擋撥片、Bose音響。流媒體后視鏡等，在同級別有一定優(yōu)勢。

不過XT5有一個致命的缺點：自動啟停功能無法關閉。一般的工程師都會使用大功率的電機來保證發(fā)動機的啟動速度，同時也很平順。但是，此功能無法手動關閉。如果城市出行停止，發(fā)動機頻繁熄火、頻繁啟動，節(jié)油效果適得其反。電機啟動更加靈敏，腳在剎車踏板上稍有動靜就會導致發(fā)動機啟動，體驗不是很完美。

盡管如此，凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。豪華中型SUV，強大的市場份額，也顯示出一定的實力。比如獨特個性的外觀設計，簡約豪華的內飾氛圍，高配置讓消費者愿意為之買單，但缺點是動力系統(tǒng)降檔延遲，座椅和懸架的硬性能，以及無法關閉的自動啟停功能。凱迪拉克作為二線豪華品牌，在營銷方面遠不如奔馳和寶馬，這也讓品牌在消費者中的認可度較低。

總之，上汽通用打造的豪華中型SUV并沒有讓消費者失望，但同級奧迪全新一代競爭對手Q5、沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的腳步卻越來越清晰。 XT我們觀望5能不能延續(xù)目前的漲勢。

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