事實(shí)上，在近幾年XML的發(fā)展中，我國(guó)造車新勢(shì)力已經(jīng)形成了一股強(qiáng)大的力量，這與產(chǎn)品的早期階段有著明顯的區(qū)別。我們知道，美國(guó)的特斯拉是目前新能源汽車領(lǐng)域的霸主。但即便如此，特斯拉的優(yōu)勢(shì)也在逐漸消失，不是因?yàn)樗粔蚝?，而是因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大了。作為造車新勢(shì)力的一部分，我們的天際線汽車最近也實(shí)現(xiàn)了首次量產(chǎn)。這兩款產(chǎn)品會(huì)有不同的續(xù)航表現(xiàn)，即410km續(xù)航版和530km續(xù)航版官方指導(dǎo)價(jià)分別為23.88萬元和26.98萬元！其實(shí)和特斯拉相比，網(wǎng)友們有一句話更貼切，那就是這車更像是精裝版。與特斯拉相比，它有點(diǎn)簡(jiǎn)單。

外觀方面，新車打造了造車新勢(shì)力的審美！無論從哪個(gè)角度看，都與現(xiàn)款車型形成鮮明對(duì)比。官方稱這款車的設(shè)計(jì)語言叫做先鋒重構(gòu)美學(xué)！我們注意到，這款車的車頭依舊采用了電動(dòng)車型常見的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，但與其他競(jìng)品不同的是，中網(wǎng)基本沒有任何設(shè)計(jì)，只是在中央設(shè)計(jì)了一個(gè)LOGO，從大燈開始一直延伸到了中間，可發(fā)光的燈帶貫穿了整個(gè)中心網(wǎng)格。全車加上這種特殊的珠光漆，整體效果相當(dāng)完美。前側(cè)的鰭片更像路虎。

側(cè)面，也延續(xù)了車頭帶來的簡(jiǎn)潔。腰線采用了分段式的造型，車窗下沿配備了鍍鉻飾條，視覺效果更加修長(zhǎng)。黑色車頂與車身形成鮮明對(duì)比，也營(yíng)造出懸浮效果。同時(shí)，側(cè)面也展示了這種斯堪的納維亞風(fēng)格的概念。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4685mm/1970mm/1660mm，軸距達(dá)到2830mm。從數(shù)據(jù)來看，這款車的定位還是大型SUV。車尾部分，整體設(shè)計(jì)呈圓潤(rùn)造型，雙層尾燈微微上揚(yáng)，并且因?yàn)闆]有排氣，也帶來了更加完美的整體感。

我們國(guó)人看到這款車的內(nèi)飾基本不會(huì)太震驚。畢竟我們已經(jīng)習(xí)慣了，但是對(duì)于海外的朋友來說，這樣的內(nèi)飾能等同于概念車嗎？整個(gè)中控臺(tái)采用ideal ONE夸張?jiān)O(shè)計(jì)，還配備了三個(gè)多功能方向盤、全液晶儀表盤、嵌入式中控屏和副駕駛前方的信息娛樂屏。手柄采用了電子臂設(shè)計(jì)，無一不可以用精致來形容。所有畫面均為4K，在游戲中有一種高清顯示的感覺。

除了科技感，近年來我們國(guó)產(chǎn)品牌，尤其是新造車廠商，更加注重新車的舒適性！這輛車就是最好的證明。淺色高級(jí)皮在寬度和填充厚度上碾壓大部分同級(jí)，在特斯拉面前不值一提。畢竟這車真的是中國(guó)的

人造的！

這款車最人性化的地方在于它的人機(jī)交互系統(tǒng)，因?yàn)樗槍?duì)的是國(guó)人的用車習(xí)慣

，新車擁有自己獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，包括愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅、地圖導(dǎo)航等，基本成為標(biāo)配。 APP市場(chǎng)也在逐步完善。未來將通過OTA升級(jí)進(jìn)一步完善整體功能。

動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)最大馬力218、最大扭矩330Nm的電機(jī)。萬向提供與NCM622系統(tǒng)配套的軟包電池。 NEDC續(xù)航里程為410km和530km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為54kWh和72kWh。兩款加長(zhǎng)版售價(jià)分別為23.88萬元和26.98萬元！如果只看目前的效果，那么特斯拉真的沒有優(yōu)勢(shì)。有人會(huì)說，畢竟這是造車新勢(shì)力，未來的售后和可靠性都成了未知數(shù)，但小編想說，你了解特斯拉的售后服務(wù)和可靠性嗎？你怎么看這件事？