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      1. 本田crv2020款 東風本田crv240多少錢

        2023-06-26 15:22:11 作者:蔡金盛
        2020款本田C查成交價|參配|優(yōu)惠政策)RV國內首測,20萬家用車是不錯的選擇。

        沒有懸念,先說最終結論吧:

        作為家庭用車還是不錯的選擇。傳統優(yōu)勢還在,但傳承薄弱。

        2020 年本田CR-V查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 的主要變化集中在新的混合動力總成上。

        目前的CR-V 的混合動力系統落后于其兄弟車型皓影查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。

        但是如果你去4S店想買混合動力膜,對不起,我沒有車。

        什么時候可以用車?等2020款CRV上市的時候我們會一起賣。

        聯合本田

        輕微的外觀變化

        2020 款本田CR-V 具有更新的前保險杠、格柵和前大燈。

        和2019款相比,有一些差異,但變化太小,基本無法一眼看出新舊CR-V。

        新款加入了名為愛琴海的藍色金屬漆,非常年輕有活力。

        我真的很喜歡這種顏色。年輕消費者如果看新款CRV,建議大家看看這款藍色。

        與競爭對手相比,本田的定價一直很有信心。

        價格高了,但是銷量還是不錯的,沒什么不好的,就是不愁賣。

        不過隨著競爭對手在外觀設計上越來越出彩,

        CR-V 在過去十年中的出現只不過是修修補補而已。

        從現在來看,CRV的設計風格已經開始顯出落伍了。

        新款豐田R4和福特銳界查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的設計非常出彩,自帶影子的外觀也獲得了一致好評。

        CRV的設計生硬笨拙,沒有皓影的精致設計感和夏普ST的科技感

        喜歡更新后的CR-V的人還是喜歡的,不喜歡的人會果斷選擇其他車型。

        外觀可能更合理,內飾的年代感更明顯。

        內部變化同樣很小。

        本田重新設計了中控臺的手機充電部分,留出無線充電的空位,還有一個更方便的U型充電口,僅此而已。

        這也是一個簡單而舒適的內飾,采用柔軟的塑料和木紋飾邊。

        木紋的點綴更是錦上添花,十分賞心悅目。

        但就像外觀一樣,設計幾乎沒有變化,看起來有點平淡。

        無鑰匙換檔器是內飾中為數不多的亮點之一,但非混合動力車型仍然使用傳統的撥片。

        在駐車、倒車和行車之間換檔時,換檔按鈕的質感非常令人滿意。

        在傳統的變速桿中,側面按鈕上的扳機咔嗒聲給人一種廉價的感覺。

        按鈕換檔不僅可以節(jié)省時間,而且看起來非常高級。我想知道你是否喜歡按鈕換檔。

        座椅采用人體工程學設計,非常舒適。

        座椅的位置、方向盤的角度,甚至扶手的高度都可以調整到合適的位置。

        前排的椅子較軟且支撐良好,腿部和頭部有足夠的空間。

        第二排地板基本平整,坐三個大人沒問題。

        但是中間的靠背凸起很高,不舒服。不知道是新車扶手設備的問題還是普遍現象。

        后排腿部空間優(yōu)勢非常明顯,達到了100多厘米。

        輕松擊敗福特、豐田、日產等競爭對手。 和大眾的加長版相比,算了。

        車載系統還不夠智能。

        CRV雖然有兩塊大屏,一塊7英寸的液晶儀表和一塊7英寸的中控屏,

        不過兩者的分辨率都不高,中控屏的UI設計更像是非智能手機時代的產物。

        中控屏左側有一排電容按鍵,可以在導航、音響、主屏之間切換。

        但是屏幕上的交互確實很痛苦,而且響應緩慢,需要多個級別的菜單才能實現常用功能。

        好在音量旋鈕、音調控制按鍵和物理按鍵都可以在開車時進行盲操作。

        有足夠的存儲空間。

        杯托后面有一個大扶手箱,門板上有足夠的空間。

        正常情況下,后備箱在同級中算是很不錯的了,空容量也有1000多升。

        第二排座椅放倒后,更顯大氣,非常適合家用。

        打開絕對的家

        全新CRV在噪音控制方面有了明顯的提升。 CR-V在限制風噪、路噪和胎噪方面都做得不錯。

        本田車型一直不太重視噪音控制。之前皓影給了我們一個大大的驚喜,這次CRV也趕上了。

        CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。

        我們喜歡每一款配備這種動力總成的車型,無論是雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)還是思域查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。

        200匹馬力只能滿足CRV的車身。

        然而,它可以在發(fā)動機2,000 rpm 時提供最大扭矩,這仍然使CRV 非常適合日常駕駛。

        CVT變速箱最大的特點就是——的平順度,平順到我們開車的時候甚至忘記了還有變速箱。

        但是CR-V的駕駛真的只適合家用。普通版1.5T的動力不足以應對2.0T的激烈競爭。

        混動版完全不考慮激烈駕駛,更多的是因為省油。

        轉向感覺很輕,沒有反饋。高速行駛時,不敢做大動作。

        在起伏的路段會有不必要的車身晃動,在顛簸的路段還會有細微的震動傳到車內。與轉向一樣,底盤幾乎沒有反饋。

        CRV只適合在路況較好的城市道路上通勤。

        懸架的調整顯然側重于乘坐舒適性。不要指望他會像福特和馬自達那樣靈活。

        安全配置值得稱贊。

        在主動安全配置方面,本田的感應式主動安全套件是每臺CR-V的標配,值得稱贊。

        每輛CRV都有自動緊急制動、車道偏離警告、車道輔助、自適應巡航控制、自動遠光燈和盲點監(jiān)測。

        LED大燈也是標準配置,很厚道!

        在駕駛上,CR-V系統既智能又實用。

        自適應續(xù)航能力降低了長途旅行的壓力,防撞系統也有足夠的可調性,可以防止車太緊時突然剎車。

        總結:優(yōu)勢還在,后續(xù)乏力。

        CRV的這個小變化主要彌補了噪音的缺點。

        其他方面,本田的傳統優(yōu)勢還在,比如空和動力。

        但是外觀和內飾基本沒有變化,這也讓我們擔心CRV在與競爭對手的競爭中處于弱勢。

        也許更多的傳統本田用戶會搬到郝穎,郝穎的設計也更新了,看起來更端莊,更大。

        新一代用戶可能會選擇動力強勁、外觀和內飾科技感更強的銳界。

        如果豐田R4能把& 34;中控面板已經換過了,會全部是新的和舊的。

        幸運的是,豐田沒有做出惡意的舉動,這一次給了CRV喘息的機會。

        這次就這樣。讓我們期待CRV的下一個大變化,它會帶來什么驚喜!

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