2020款本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV國內(nèi)首測，20萬家用車是不錯的選擇。

沒有懸念，先說最終結(jié)論吧：

作為家庭用車還是不錯的選擇。傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，但傳承薄弱。

2020 年本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的主要變化集中在新的混合動力總成上。

目前的CR-V 的混合動力系統(tǒng)落后于其兄弟車型皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

但是如果你去4S店想買混合動力膜，對不起，我沒有車。

什么時候可以用車？等2020款CRV上市的時候我們會一起賣。

聯(lián)合本田

輕微的外觀變化

2020 款本田CR-V 具有更新的前保險杠、格柵和前大燈。

和2019款相比，有一些差異，但變化太小，基本無法一眼看出新舊CR-V。

新款加入了名為愛琴海的藍色金屬漆，非常年輕有活力。

我真的很喜歡這種顏色。年輕消費者如果看新款CRV，建議大家看看這款藍色。

與競爭對手相比，本田的定價一直很有信心。

價格高了，但是銷量還是不錯的，沒什么不好的，就是不愁賣。

不過隨著競爭對手在外觀設(shè)計上越來越出彩，

CR-V 在過去十年中的出現(xiàn)只不過是修修補補而已。

從現(xiàn)在來看，CRV的設(shè)計風格已經(jīng)開始顯出落伍了。

新款豐田R4和福特銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計非常出彩，自帶影子的外觀也獲得了一致好評。

CRV的設(shè)計生硬笨拙，沒有皓影的精致設(shè)計感和夏普ST的科技感

喜歡更新后的CR-V的人還是喜歡的，不喜歡的人會果斷選擇其他車型。

外觀可能更合理，內(nèi)飾的年代感更明顯。

內(nèi)部變化同樣很小。

本田重新設(shè)計了中控臺的手機充電部分，留出無線充電的空位，還有一個更方便的U型充電口，僅此而已。

這也是一個簡單而舒適的內(nèi)飾，采用柔軟的塑料和木紋飾邊。

木紋的點綴更是錦上添花，十分賞心悅目。

但就像外觀一樣，設(shè)計幾乎沒有變化，看起來有點平淡。

無鑰匙換檔器是內(nèi)飾中為數(shù)不多的亮點之一，但非混合動力車型仍然使用傳統(tǒng)的撥片。

在駐車、倒車和行車之間換檔時，換檔按鈕的質(zhì)感非常令人滿意。

在傳統(tǒng)的變速桿中，側(cè)面按鈕上的扳機咔嗒聲給人一種廉價的感覺。

按鈕換檔不僅可以節(jié)省時間，而且看起來非常高級。我想知道你是否喜歡按鈕換檔。

座椅采用人體工程學設(shè)計，非常舒適。

座椅的位置、方向盤的角度，甚至扶手的高度都可以調(diào)整到合適的位置。

前排的椅子較軟且支撐良好，腿部和頭部有足夠的空間。

第二排地板基本平整，坐三個大人沒問題。

但是中間的靠背凸起很高，不舒服。不知道是新車扶手設(shè)備的問題還是普遍現(xiàn)象。

后排腿部空間優(yōu)勢非常明顯，達到了100多厘米。

輕松擊敗福特、豐田、日產(chǎn)等競爭對手。 和大眾的加長版相比，算了。

車載系統(tǒng)還不夠智能。

CRV雖然有兩塊大屏，一塊7英寸的液晶儀表和一塊7英寸的中控屏，

不過兩者的分辨率都不高，中控屏的UI設(shè)計更像是非智能手機時代的產(chǎn)物。

中控屏左側(cè)有一排電容按鍵，可以在導航、音響、主屏之間切換。

但是屏幕上的交互確實很痛苦，而且響應緩慢，需要多個級別的菜單才能實現(xiàn)常用功能。

好在音量旋鈕、音調(diào)控制按鍵和物理按鍵都可以在開車時進行盲操作。

有足夠的存儲空間。

杯托后面有一個大扶手箱，門板上有足夠的空間。

正常情況下，后備箱在同級中算是很不錯的了，空容量也有1000多升。

第二排座椅放倒后，更顯大氣，非常適合家用。

打開絕對的家

全新CRV在噪音控制方面有了明顯的提升。 CR-V在限制風噪、路噪和胎噪方面都做得不錯。

本田車型一直不太重視噪音控制。之前皓影給了我們一個大大的驚喜，這次CRV也趕上了。

CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。

我們喜歡每一款配備這種動力總成的車型，無論是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

200匹馬力只能滿足CRV的車身。

然而，它可以在發(fā)動機2,000 rpm 時提供最大扭矩，這仍然使CRV 非常適合日常駕駛。

CVT變速箱最大的特點就是——的平順度，平順到我們開車的時候甚至忘記了還有變速箱。

但是CR-V的駕駛真的只適合家用。普通版1.5T的動力不足以應對2.0T的激烈競爭。

混動版完全不考慮激烈駕駛，更多的是因為省油。

轉(zhuǎn)向感覺很輕，沒有反饋。高速行駛時，不敢做大動作。

在起伏的路段會有不必要的車身晃動，在顛簸的路段還會有細微的震動傳到車內(nèi)。與轉(zhuǎn)向一樣，底盤幾乎沒有反饋。

CRV只適合在路況較好的城市道路上通勤。

懸架的調(diào)整顯然側(cè)重于乘坐舒適性。不要指望他會像福特和馬自達那樣靈活。

安全配置值得稱贊。

在主動安全配置方面，本田的感應式主動安全套件是每臺CR-V的標配，值得稱贊。

每輛CRV都有自動緊急制動、車道偏離警告、車道輔助、自適應巡航控制、自動遠光燈和盲點監(jiān)測。

LED大燈也是標準配置，很厚道！

在駕駛上，CR-V系統(tǒng)既智能又實用。

自適應續(xù)航能力降低了長途旅行的壓力，防撞系統(tǒng)也有足夠的可調(diào)性，可以防止車太緊時突然剎車。

總結(jié):優(yōu)勢還在，后續(xù)乏力。

CRV的這個小變化主要彌補了噪音的缺點。

其他方面，本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，比如空和動力。

但是外觀和內(nèi)飾基本沒有變化，這也讓我們擔心CRV在與競爭對手的競爭中處于弱勢。

也許更多的傳統(tǒng)本田用戶會搬到郝穎，郝穎的設(shè)計也更新了，看起來更端莊，更大。

新一代用戶可能會選擇動力強勁、外觀和內(nèi)飾科技感更強的銳界。

如果豐田R4能把& 34；中控面板已經(jīng)換過了，會全部是新的和舊的。

幸運的是，豐田沒有做出惡意的舉動，這一次給了CRV喘息的機會。

這次就這樣。讓我們期待CRV的下一個大變化，它會帶來什么驚喜！