BBA的旗艦車奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)車市的地位就不用多說了。雖然對于很多消費(fèi)者來說遙不可及，但是它們的人氣一直居高不下。

當(dāng)然，有比賽就有排名。奔馳S級作為這個級別的先行者，先入為主的道理大家都明白。反饋到市場層面的時候，確實(shí)大部分時候是壓倒了寶馬7系和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L。的。

以2021年為例。最暢銷的梅賽德斯-奔馳S級已達(dá)到24,700輛。而你要知道的是，去年年初推出的全新一代奔馳S級在市場上的爭議很大。大家都覺得，很多流行元素堆砌在這個奢華旗艦上，反而失去了原有的奢華與優(yōu)雅。它看起來有點(diǎn)便宜。但它不是仍然賣得最好嗎？即便是剛上市不久，全新一代奔馳S級也出現(xiàn)了全國提價(jià)5萬到10萬元提車的情況。不得不感嘆，豪車就是不一樣。

但是現(xiàn)在的奔馳S級呢？隨著消費(fèi)者購車熱情的逐漸減退以及競品車型的更新?lián)Q代，奔馳S級的漲價(jià)幅度也逐漸減少，隨之而來的是市場近10萬的優(yōu)惠。近日有消息稱，奔馳S級的售價(jià)已經(jīng)降至165萬左右，而且依然搭載V8發(fā)動機(jī)的奔馳S580，而最低配的S500售價(jià)則有所下降。下降到約120 萬。為什么？

主要原因是這是天津口岸的平行進(jìn)口奔馳S級。據(jù)悉，S級庫存約有3000輛。這種動輒上百萬的豪車，短時間內(nèi)肯定消化不了，而且以后還會有新車陸續(xù)到港。庫存車自然是太多了。

不過這對于消費(fèi)者來說絕對是一件好事，因?yàn)?20萬多的S級平行進(jìn)口就可以買到一臺原廠3.0T六缸了。扭力要更強(qiáng)。買了一臺S級已經(jīng)超過百萬了，對動力肯定有更高的要求。更重要的是，海外的3.0T S500是首發(fā)，沒有2.5T S400。在國內(nèi)，S500作為頂配車型銷售，相比之下，平行進(jìn)口的S級豈不是更有吸引力？

當(dāng)然，不僅是S級的價(jià)格暴跌，S級純電動轎車EQS也因?yàn)橘u不出去而大打折扣。

6月，一張奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450白米內(nèi)飾版的圖片在網(wǎng)上曝光，降價(jià)19萬元。近日，更是爆出奔馳EQS降價(jià)30萬元的消息。 70萬元左右，性價(jià)比還是挺高的。

事實(shí)上，奔馳EQS能有這么大的優(yōu)惠也是情理之中。畢竟這車真的賣不出去。去年12月奔馳EQS上市后，奔馳隨后宣布該車接到約2萬輛訂單，其中2022年1月新增訂單3600輛。但實(shí)際銷量只有幾十輛。比如今年5月，奔馳EQS僅售出68臺，刺激市場的唯一途徑就是降價(jià)。

寫在最后

不可否認(rèn)，奔馳S級在D級車市場有它的魅力和地位，但它必然會因?yàn)闈q價(jià)而失去優(yōu)越地位，成為跳價(jià)王。好在對消費(fèi)者來說還是一件開心的事情。