東風小康主要生產微型客貨車。在同級別的微卡車型中，五菱系列最為暢銷，其品牌力和保有量都是同級別的標桿。

但是這位車主就是不喜歡這套，沒有隨大流，選擇了一款不算出眾的東風小康C32。考慮到這輛車也是家用車的一部分，他選擇了更大的雙排座車型。

在同級別中，車身尺寸具有優(yōu)勢。其品牌主打時尚美觀的外觀和媲美競爭對手的實用節(jié)能內飾。與競品相比，小康C32的尺寸還是比較有優(yōu)勢的：車身尺寸為4940x1655x1910mm，車身長度已經接近一些皮卡車型。同級別中最大的競爭對手五菱榮光全長只有4615mm。

前臉原創(chuàng)度高，采用圓潤飽滿的線條設計，親和力更高。車頭延伸出的緩沖區(qū)，比直行的平頭車更安全。大燈組采用遠近光分體式設計，全系標配實用性極強的大燈高度調節(jié)功能。

車尾和側面保持簡潔的線條，筆直的腰線沒有過多的設計感。尾箱采用了開放式三片式護欄，護欄的造型沖壓出層次感，但容易造成審美疲勞。如果像五菱系列那樣扁平簡潔，看著就舒服多了。

作為同級別車身尺寸最大的C32，貨艙的尺寸自然要大很多。 2260x1540x370mm的數據顯示，貨艙尺寸同樣領先競爭對手。

很多時候選擇單排車型，是為了擁有更大的貨艙空間，但是以犧牲乘坐空間為代價，東風小康C32還能擁有這么大的貨艙，滿載五人，表現不錯。

獨特的內飾設計輕巧，眾多內飾中控臺來自同一個平臺，幾乎都是通用的。固然節(jié)省了成本，但也缺少了產品本身的特色。

小康C32的內飾設計有著自己獨立的設計風格。與其他微車競爭對手的棱角設計相比，C32車上圓潤飽滿的中控顯得格外突出。

微卡在駕駛室的儲物空間普遍比較小，這讓不少車主感到困惑。轉眼看小康C32，中控臺的副駕駛區(qū)域有兩個儲物空間。前排整體空間也屬于中上水平，前橋的設計增加了腿部空間。

儀表盤是很有科技感的設計，第一眼就很驚艷。所采用的數顯表的讀數比普通的指針表還要準確，這在微卡車型中似乎是前所未有的。顯示面積不大，但是各種儀表的狀態(tài)顯示的很完整，習慣了還是挺舒服的。

后排空間局促是微車無法回避的短板。好在發(fā)動機凸起較小，讓后排乘客的腿部空間有很好的施展方向。

小康C32與微卡競品最大的不同在于，后窗采用了推拉式車窗，車門上沒有繁瑣的機械部件，操作更簡單直接。然而，仁者見仁智者見智。喜歡的人很喜歡，不喜歡的人覺得這個設計不實用。

動力系統(tǒng)表現一般。我習慣性地掀開引擎蓋，看到空空蕩蕩的發(fā)動機艙，我感到毛骨悚然。車頭雖然加長了，但空間還是放不下發(fā)動機，前面的空間是多余的。

為了節(jié)省空間和成本，一般的微卡車型都采用了中置后驅的動力形式，所以這款小康C32的發(fā)動機還是在司機的屁股下面。

廬山真面目來了。東風小康C32擁有兩套發(fā)動機，1.2L和1.5L汽油機。最大馬力為117匹，匹配的都是五擋手自一體變速箱。

保養(yǎng)這輛車要花多少錢？東風小康C32售價3.99萬-4.59萬元。這個級別的微型卡車還有很多。既然東風小康是同級別更大車身的標桿，那么養(yǎng)車成本會不會高很多呢？

據這臺排量1.2L的車主介紹，這臺車的配件很便宜。機油濾芯15元一個；空氣濾芯25元一個；就是這樣。

每公里的油耗大約是四五分錢。維護這樣一輛汽車的成本是相當低的。大尺寸的車身并沒有帶來太多的油耗負擔，反而成為車主工作的好伙伴。